Opis produktu
Uwaga: pasuje wyłącznie z oryginalnymi osłonami dłoni. Pasuje wyłącznie przy ustawieniu kierownicy „off”. Widoczne na zdjęciach plastikowe osłony dłoni stanowią fabryczne wyposażenie motocykla i nie wchodzą w skład zestawu. Produkt może nie pasować w połączeniu z nieoryginalnymi mocowaniami kierownicy, takimi jak kierownice komfortowe czy podwyższenia kierownicy.
Stalowe osłony dłoni Hepco & Becker w kolorze czarnym (kod 42127638 00 01) chronią dłonie motocyklisty oraz kierownicę podczas jazdy w terenie i na asfalcie.
Konstrukcja stabilizuje fabryczne handbary i chroni osprzęt kierownicy przed uszkodzeniem w razie przewrócenia motocykla lub kontaktu z gałęziami. Pełną listę pasujących motocykli i roczników znajdziesz w sekcji „Do jakich motocykli pasuje” poniżej.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja ze stali rurkowej pokryta powłoką proszkową
- Ochrona dłoni motocyklisty, kierownicy oraz armatury kierownicy w terenie i na asfalcie
- Zabezpieczenie osłon dłoni przed pęknięciem w razie upadku lub uderzenia o przeszkody
- Produkt opracowany do motocykla w stanie seryjnym
- Ze względów bezpieczeństwa po upadku pałąki należy skontrolować i w razie potrzeby wymienić
- Wyprodukowano w Niemczech
Dane techniczne
- Materiał: rura stalowa
- Wykończenie powierzchni: powłoka proszkowa
- Kolor: czarny
- Waga: 1,4 kg
Zawartość zestawu
- 1 zestaw pałąków ochronnych dłoni (lewa i prawa strona)
- Kompletny zestaw materiałów montażowych
- Dwujęzyczna, ilustrowana instrukcja montażu
Do jakich pojazdów pasuje HEPCO & BECKER 42127638 00 01
Ducati
- Desert X 950 ABS | 950cc | 2022–2026
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-42127638 00 01 / 4042545709204Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko niekontrolowanego zahamowania: Niewłaściwie ustawiony lub poluzowany handbar może, pod naporem wiatru przy dużej prędkości lub po uderzeniu, nacisnąć na dźwignię przedniego hamulca. Prowadzi to do nagłego, niespodziewanego zablokowania przedniego koła i gwałtownej wywrotki, co stwarza krytyczne zagrożenie dla życia.
- Zablokowanie dłoni podczas upadku: Pełne osłony z aluminiowym rdzeniem, jeśli są zamontowane pod niewłaściwym kątem, mogą w razie wypadku uwięzić dłonie kierowcy wewnątrz pętli. Prowadzi to do ciężkich złamań nadgarstków i przedramion, gdy motocykl obraca się lub koziołkuje.
- Ograniczenie swobody manewrowania: Nieprawidłowo dobrany zestaw montażowy może kolidować z przewodami hamulcowymi, wiązką elektryczną lub linką gazu. Przy maksymalnym skręcie kierownicy może dojść do naciągnięcia linki gazu (nagłe przyspieszenie) lub uszkodzenia przewodu hamulcowego, co skutkuje utratą kontroli nad mieniem.
- Podczas montażu należy upewnić się, że między dźwignią hamulca/sprzęgła a wnętrzem osłony zachowany jest odpowiedni odstęp (tzw. luz operacyjny). Nawet po maksymalnym naciśnięciu dźwigni, nie może ona dotykać konstrukcji handbaru, aby umożliwić pełną modulację siły hamowania.
- Zaleca się stosowanie kleju do gwintów o średniej mocy na śrubach mocujących w końcówkach kierownicy (rozporowych). Wibracje generowane przez silnik i jazdę w terenie bardzo często luzują te połączenia, co może doprowadzić do nagłego obwiśnięcia osłony na dłoń kierowcy.
- W przypadku montażu tzw. "listków" (osłon bez rdzenia metalowego), należy sprawdzić, czy przy wysokich prędkościach pęd powietrza nie odgina elastycznego plastiku na tyle mocno, by dotykał on dźwigni, co mogłoby spowodować m.in. uślizgiwanie się sprzęgła.
