Opis produktu
Tłok silnika Vertex 22625B w selekcji B ma średnicę 75,96 mm i jest dostarczany w komplecie z pierścieniami, sworzniem oraz zabezpieczeniami.
Część sprawdza się podczas remontu jednostki napędowej, gdzie wymagane jest precyzyjne pasowanie wymiarowe cylindra. Fabryczna powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2) wspomaga proces docierania i ogranicza zużycie powierzchni tłoka.
Najważniejsze cechy
- Powłoka z dwusiarczku molibdenu (MOS2): ułatwia docieranie i zmniejsza zużycie elementu.
- Włoska produkcja: część wyprodukowana we Włoszech.
- Selekcja B: nadwymiar +0,01 mm względem wymiaru nominalnego.
- Kompletny zestaw montażowy: w opakowaniu znajdują się dwa pierścienie, sworzeń i zabezpieczenia.
Dane techniczne
- Średnica: 75,96 mm
- Selekcja / Szlif: B
- Nadwymiar względem nominału: +0,01 mm
- Kraj produkcji: Włochy
- Model pierścieni: 53515007600
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie (model 53515007600) - 2 szt.
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 22625B
Scorpa
- SR 280 | 280cc | 2011–2013
Sherco
- 2.9 | 270cc | 2001–2006
- 2.9 270 Cabestany Replica | 270cc | 2007
- ST 290 | 290cc | 2007–2015
- ST 290 Cabestany Replica | 290cc | 2012
- X-Ride 290 | 290cc | 2012–2014, 2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-22625BPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
