Osłona dyfuzora Polisport KTM EXC 250, EXC 300 Armadillo Pipe Guard szary 8469200005

OK48-8469200005 5604415098536

Kod: 8469200005
Kod towaru: 8469200005
Numer katalogowy części: 8469200005
Numer części: 8469200005
Kod producenta: 8469200005
Kod części: 8469200005

Producent: POLISPORT

Opis produktu

Osłona dyfuzora Polisport Armadillo Pipe Guard 8469200005 zabezpiecza rurę wydechową motocykli 2T przed uszkodzeniami i otarciami.

Produkt osłania newralgiczne elementy wydechu podczas jazdy w terenie, gdzie jest on narażony na kontakt z przeszkodami.

Najważniejsze cechy

Połączenie stali nierdzewnej oraz elastomeru odpornego na wysokie temperatury
Odporność na temperatury sięgające do 200°C
Ochrona przed uderzeniami i ścieraniem
Montaż za pomocą metalowych opasek zaciskowych
Dopasowanie do rur wydechowych o średnicy od 26 do 50 mm

Dane techniczne

Kolor: szary
Materiał: stal nierdzewna, elastomer
Średnica montażowa: 26-50 mm
Odporność termiczna: do 200°C

Do jakich pojazdów pasuje POLISPORT 8469200005

Beta

RR 250 2T Racing | 250cc | 2020

Fantic

XX 125 2T | 125cc | 2022

Gas Gas

EC 125 2T | 125cc | 2007–2010
EC 125 2T Racing | 125cc | 2010–2011
EC 125 2T Six Days | 125cc | 2010–2011
EC 200 | 200cc | 1999–2014
EC 200 E | 200cc | 2019
EC 200 E Racing | 200cc | 2015
EC 200 Hobby | 200cc | 2006–2008
EC 200 Racing | 200cc | 2012–2015, 2020
EC 200 Ranger | 200cc | 2019
EC 200 Six Days | 200cc | 2011
EC 250 2T | 250cc | 2007–2012, 2021–2024
EC 250 2T Racing | 250cc | 2008–2012
EC 250 2T Replica Cervantes | 250cc | 2011
EC 250 2T Sixdays | 250cc | 2010–2011
EC 250 E | 250cc | 2011–2014
EC 250 E Racing | 250cc | 2014–2018
EC 250 F | 250cc | 2014–2015
EC 250 F Cami 4T | 250cc | 2014
EC 250 F Racing 4T | 250cc | 2013, 2016
EC 250 F Six Days 4T | 250cc | 2012
EC 250 GP | 250cc | 2018–2019
EC 250 Replica | 250cc | 2013–2014
EC 250 Replica Guillaume | 250cc | 2012
EC 250 Six Days | 250cc | 2018, 2020
EC 250 Six Days Chile | 250cc | 2019
EC 300 2T | 300cc | 2007–2012
EC 300 2T Racing | 300cc | 2008–2010, 2012
EC 300 2T Replica Nambotin | 300cc | 2011
EC 300 2T Six Days | 300cc | 2010–2012
EC 300 E | 300cc | 2011–2014
EC 300 E Racing | 300cc | 2014–2018
EC 300 GP | 300cc | 2018–2019
EC 300 Racing Six Days | 300cc | 2018, 2020
EC 300 Ranger | 300cc | 2019–2020
EC 300 Replica | 300cc | 2013–2014
EC 300 Replica Guillaume | 300cc | 2012
EC 300 Six Days Chile | 300cc | 2019
EC 350 F | 350cc | 2021–2022
EC 50 Boy | 50cc | 2001–2006
EC 50 Rookie | 50cc | 2001–2005
MC 125 | 125cc | 2002–2007, 2021–2023
MC 250 2T | 250cc | 2007–2009, 2022–2023
MC 250 F | 250cc | 2021–2023
MC 450 F | 450cc | 2021
MC 50 | 50cc | 2021
MC 50 Boy | 50cc | 2006
MC 65 | 65cc | 2006–2007, 2021–2025
MC 85 | 85cc | 2021–2023
SM 125 | 125cc | 2002–2007
SM 125 Halley | 125cc | 2009
SM 250 | 250cc | 2002–2005
SM 450 | 450cc | 2009
SM 450 Halley | 450cc | 2009
SM 515 | 515cc | 2009
XC 200 | 200cc | 2019–2020
XC 250 | 250cc | 2018–2020
XC 300 | 300cc | 2018–2020

Honda

CR 125 R | 125cc | 1979–2007
CR 250 R | 250cc | 1981–2007
CR 250 R Elsinore | 250cc | 1978–1980
CR 480 R | 480cc | 1982–1983
CR 500 R | 500cc | 1984–2001
CR 80 R | 80cc | 1980–2002
CR 80 RB | 80cc | 1996–2002
CR 85 R | 85cc | 2003–2007
CR 85 RB | 85cc | 2003–2007
CRM 250 | 250cc | 1993–1994
CRM 250 R | 250cc | 1989–1992

Husqvarna

TC 125 | 125cc | 2014–2022
TC 250 2T | 250cc | 2014–2021
TC 50 | 50cc | 2017–2023
TC 50 Mini | 50cc | 2018–2023
TC 65 | 65cc | 2017–2023
TC 85 | 85cc | 2014–2023
TE 125 2T | 125cc | 2014–2016
TE 250 2T | 250cc | 2014–2017
TE 250 2T TPI | 250cc | 2018–2023
TE 300 2T | 300cc | 2014–2017
TE 300 2T TPI | 300cc | 2018–2020, 2022–2023
TX 125 | 125cc | 2017–2019
TX 300 | 300cc | 2017–2019
TX 300 2T TPI | 300cc | 2020–2022
WR 300 | 300cc | 2009–2014

KTM

Duke 125 4T | 125cc | 2011–2012
Duke 125 ABS | 125cc | 2013–2023
Duke 200 | 200cc | 2012, 2018
Duke 200 ABS | 200cc | 2013–2017
Duke 250 ABS | 250cc | 2015–2019
Duke 390 ABS | 390cc | 2013–2023
Duke 400 | 400cc | 1994–1995
Duke 620 | 620cc | 1994–1995
Duke 620 E | 620cc | 1996–1997
Duke 625 | 625cc | 1998
Duke 625 Special Edition | 625cc | 2006
Duke 640 II E | 640cc | 1999–2006
Duke 690 | 690cc | 2008–2011
Duke 690 ABS | 690cc | 2012–2019
Duke 690 Cup | 690cc | 2012
Duke 690 R | 690cc | 2010–2012
Duke 690 R ABS | 690cc | 2013–2017
Duke 690 Track | 690cc | 2013
Duke 790 ABS | 790cc | 2018–2020
EXC 125 | 125cc | 1994–1999
EXC 125 Marzocchi - Ohlins | 125cc | 1994–1997
EXC 125 Six Days | 125cc | 1996–1999
EXC 150 TPI | 150cc | 2021–2022
EXC 200 2T | 200cc | 1998–2007
EXC 250 2T | 250cc | 1994–2003
EXC 250 4T Racing | 250cc | 2002–2006
EXC 250 Racing | 250cc | 2001
EXC 250 Racing Factory Edition | 250cc | 2005
EXC 250 Racing Six Days | 250cc | 2002
EXC 250 Six Days | 250cc | 2001–2002
EXC 300 | 300cc | 1996–2004
EXC 300 Sixdays | 300cc | 1996, 2001–2004
EXC 350 | 350cc | 1994
EXC 350 Six Days | 350cc | 1994
EXC 350 Super Comp 20KW | 350cc | 1994
SX 125 | 125cc | 1994–2003
SX 144 | 144cc | 2007–2008
SX 150 | 150cc | 2008, 2011–2019
SX 200 2T | 200cc | 2003–2004
SX 250 2T | 250cc | 1994–2003
SX 300 2T | 300cc | 1993–1994
SX 65 | 65cc | 1998–2023
SX 85 | 85cc | 2003–2024
Sting 125 | 125cc | 1997–1998
Sting 125 2T | 125cc | 1997–1999
Super Duke 1290 R ABS | 1290cc | 2014–2016
Super Duke 990 LC8 | 990cc | 2004–2006
XC 250 | 250cc | 2007–2016
XC 300 | 300cc | 2011–2019
XC 300 TPI | 300cc | 2020
XC-W 125 2T | 125cc | 2017–2019
XC-W 150 | 150cc | 2017–2020
XC-W 250 2T | 250cc | 2019
XC-W 250 TPI | 250cc | 2018

Kawasaki

KDX 125 SR | 125cc | 1990–1999
KDX 200 | 200cc | 1983–1985, 1989–2006
KDX 200 C | 200cc | 1986–1988
KMX 125 | 125cc | 1986–2002
KMX 200 | 200cc | 1988–1991
KMX 200 Special Edition | 200cc | 1989
KX 100 | 100cc | 1989–2021
KX 125 A | 125cc | 1974–1981
KX 125 B | 125cc | 1982–1983
KX 125 C | 125cc | 1984
KX 125 D | 125cc | 1985
KX 125 E | 125cc | 1986–1987
KX 125 F | 125cc | 1988
KX 125 G | 125cc | 1989
KX 125 H | 125cc | 1990–1991
KX 125 J | 125cc | 1993
KX 125 K | 125cc | 1994–1998
KX 125 L | 125cc | 1999–2002
KX 125 M | 125cc | 2003–2008
KX 250 A | 250cc | 1974–1981
KX 250 B | 250cc | 1982
KX 250 C | 250cc | 1983–1984
KX 250 D | 250cc | 1985–1986
KX 250 E | 250cc | 1987
KX 250 F | 250cc | 1988
KX 250 G | 250cc | 1989
KX 250 H | 250cc | 1990–1991
KX 250 J | 250cc | 1992–1993
KX 250 K | 250cc | 1994–1998
KX 250 L | 250cc | 1999–2002
KX 250 M | 250cc | 2003–2004
KX 250 R | 250cc | 2005–2008
KX 420 A | 420cc | 1980–1981
KX 500 A | 500cc | 1983–1984
KX 500 B | 500cc | 1985–1986
KX 500 C | 500cc | 1987
KX 500 D | 500cc | 1988
KX 500 E | 500cc | 1989–2003
KX 60 | 60cc | 1983
KX 60 A | 60cc | 1984
KX 60 B | 60cc | 1985–2003
KX 65 A | 65cc | 2000–2021
KX 80 B | 80cc | 1979–1980
KX 80 D | 80cc | 1981–1982
KX 80 E | 80cc | 1983–1985
KX 80 G | 80cc | 1986–1987
KX 80 L | 80cc | 1988–1990
KX 80 R | 80cc | 1991–1997
KX 80 T | 80cc | 1993–1996
KX 80 W | 80cc | 1998–2000
KX 85 A | 85cc | 2001–2013
KX 85 B | 85cc | 2007–2013
KX 85 C | 85cc | 2014–2020
KX 85 D | 85cc | 2014–2020
KX 85 I | 85cc | 2021
KX 85 II | 85cc | 2021

Suzuki

PE 175 | 175cc | 1978–1983
PE 250 | 250cc | 1977–1981
PE 400 | 400cc | 1980–1982
RM 100 | 100cc | 1976–1981, 2003
RM 465 | 465cc | 1981–1982
RM 500 | 500cc | 1983–1985
RM 65 | 65cc | 2003–2005
RM 80 | 80cc | 1980–2000
RM 80 H | 80cc | 1983–1986
RM 85 | 85cc | 2002–2022
RM 85 L | 85cc | 2002–2021
RM-X 250 | 250cc | 1989–1999
RM-X 250 R | 250cc | 1993–1994
TS 125 | 125cc | 1971–1978
TS 125 ER | 125cc | 1979–1983
TS 125 R | 125cc | 1989–1994
TS 185 | 185cc | 1971–1978
TS 185 ER | 185cc | 1979
TS 185 ER Sierra | 185cc | 1980–1982
TS 250 | 250cc | 1971–1978
TS 250 ER | 250cc | 1979–1981
TS 250 X | 250cc | 1983–1989

TM Racing

Cross 125 | 125cc | 1996–2002
Cross 250 | 250cc | 1995–2001
Cross 300 | 300cc | 1997–2000
EN 144 | 144cc | 2007–2019
EN 144 Fi | 144cc | 2020
EN 144 Fi 2T | 144cc | 2021
EN 250 2T | 250cc | 2005–2011, 2018–2019
EN 300 2T | 300cc | 2018–2019
EN 300 Fi 2T | 300cc | 2020
Enduro 250 2T | 250cc | 1994–2003
Enduro 300 2T | 300cc | 1997–2003
MX 125 | 125cc | 2003–2020
MX 125 EN | 125cc | 1992
MX 125 Racing | 125cc | 2005–2012
MX 144 | 144cc | 2007–2020
MX 250 | 250cc | 1994
MX 250 2T | 250cc | 2005–2020
MX 250 E N | 250cc | 2002–2004
MX 300 2T | 300cc | 2018–2019
MX 300 2T ES | 300cc | 2020
MX 300 Fi | 300cc | 2019–2020
MX 85 | 85cc | 2001, 2008–2018
MX 85 Junior | 85cc | 2002–2010, 2012, 2017–2020
TM 85 | 85cc | 2011

Yamaha

DT 125 | 125cc | 1974–1990
DT 125 LC | 125cc | 1982–1991
DT 125 MX | 125cc | 1977–1993
DT 125 R | 125cc | 1988–1998, 2000–2002, 2004–2005
DT 125 RE | 125cc | 1989–2002, 2004–2006
DT 125 RH | 125cc | 1999, 2003
DT 125 X | 125cc | 2005–2006
WR 125 R | 125cc | 2009–2014
WR 125 X | 125cc | 2009–2014
WR 125 Z | 125cc | 1998–2002, 2004
WR 250 F | 250cc | 2020–2022
WR 250 R | 250cc | 2008–2016
WR 250 X | 250cc | 2008–2014
WR 250 Z | 250cc | 1989–1998
YZ 125 | 125cc | 1980–2025
YZ 250 2T | 250cc | 1980–2025

Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi

GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI

👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.

INSTRUKCJA OBSŁUGI

ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.

Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.

Zgłoś zwrot: https://alemotocykl.pl/zwroty

Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu

Pełna nazwa producenta: POLISPORT - PLASTICOS

Adres producenta:
SA FONTANHEIRA
3720-024 CARREGOSA
Portugalia

Adres email: POLISPORT@POLISPORT.COM

Produkt OK48-8469200005 / 5604415098536

Potencjalne zagrożenia

Ryzyko wycieku oleju i zatarcia silnika: Uszkodzona lub zbyt cienka płyta pod silnik może nie wytrzymać uderzenia o przeszkodę, co prowadzi do pęknięcia karteru lub zerwania korka spustowego. Nagły wyciek oleju bezpośrednio pod tylną oponę powoduje natychmiastową utratę przyczepności i grozi zatarciem jednostki napędowej.
Ograniczenie chłodzenia i ryzyko przegrzania: Pełne płyty osłonowe drastycznie ograniczają przepływ powietrza wokół miski olejowej i dolnej części bloku silnika. W ekstremalnych warunkach (np. jazda w kopnym piachu) może to doprowadzić do przegrzania oleju i uszkodzenia mienia.
Zablokowanie elementów sterowania: Niewłaściwie zamontowana płyta lub osłona dyfuzora może kolidować z dźwignią hamulca tylnego lub zmiany biegów. Nagromadzone między płytą a silnikiem błoto i kamienie mogą uniemożliwić pełny zakres ruchu dźwigni, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas manewrowania.

Środki ostrożności

Podczas montażu należy bezwzględnie używać dedykowanych tulejek dystansowych i gumowych podkładek tłumiących. Brak amortyzacji powoduje przenoszenie drgań silnika na płytę, co skutkuje pękaniem uchwytów montażowych ramy oraz generowaniem hałasu utrudniającego diagnozę pracy silnika.
Należy regularnie demontować płytę w celu usunięcia nagromadzonego pod nią błota, liści i gałęzi. Suchy materiał organiczny uwięziony między gorącym silnikiem (lub dyfuzorem w 2T) a płytą osłonową stwarza bezpośrednie zagrożenie pożarowe.
W motocyklach dwusuwowych (2T) osłona dyfuzora musi być zamontowana w sposób, który nie przenosi uderzeń bezpośrednio na szpilki cylindra. Niewłaściwy montaż może spowodować, że uderzenie w osłonę wyrwie gwinty z bloku silnika.

Postępowanie z odpadami Płyty pod silnik wykonane są najczęściej z grubego aluminium lub wytrzymałych tworzyw sztucznych (HDPE). Elementy aluminiowe są wartościowym surowcem wtórnym i powinny trafić do punktu skupu złomu. Zużyte osłony plastikowe oraz gumowe elementy dystansowe należy przekazać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Ze względu na zanieczyszczenie olejem i smarami, nie wolno ich wyrzucać do domowych pojemników na odpady segregowane.