Opis produktu
Osłona dyfuzora Polisport Armadillo Pipe Guard 8469200003 chroni rurę wydechową motocykla dwusuwowego przed uderzeniami, zarysowaniami i ścieraniem.
Konstrukcja oparta na połączeniu stali nierdzewnej i elastomeru sprawdza się w trudnych warunkach terenowych, gdzie odsłonięty wydech jest narażony na kamienie i twarde przeszkody.
Najważniejsze cechy
- Wykonana z połączenia stali nierdzewnej oraz elastomeru odpornego na wysokie temperatury
- Kompatybilna z rurami wydechowymi motocykli dwusuwowych o średnicy od 26 mm do 50 mm
- Elastyczna budowa ułatwiająca dopasowanie do kształtu dyfuzora
Dane techniczne
- Kolor: niebieski
- Kompatybilna średnica rury: 26-50 mm
- Materiał: stal nierdzewna, elastomer
- Przeznaczenie: silniki dwusuwowe (2T)
Do jakich pojazdów pasuje POLISPORT 8469200003
Beta
- RR 250 2T Racing | 250cc | 2020
Fantic
- XX 125 2T | 125cc | 2022
Gas Gas
- EC 125 2T | 125cc | 2007–2010
- EC 125 2T Racing | 125cc | 2010–2011
- EC 125 2T Six Days | 125cc | 2010–2011
- EC 200 | 200cc | 1999–2014
- EC 200 E | 200cc | 2019
- EC 200 E Racing | 200cc | 2015
- EC 200 Hobby | 200cc | 2006–2008
- EC 200 Racing | 200cc | 2012–2015, 2020
- EC 200 Ranger | 200cc | 2019
- EC 200 Six Days | 200cc | 2011
- EC 250 2T | 250cc | 2007–2012, 2021–2024
- EC 250 2T Racing | 250cc | 2008–2012
- EC 250 2T Replica Cervantes | 250cc | 2011
- EC 250 2T Sixdays | 250cc | 2010–2011
- EC 250 E | 250cc | 2011–2014
- EC 250 E Racing | 250cc | 2014–2018
- EC 250 F | 250cc | 2014–2015
- EC 250 F Cami 4T | 250cc | 2014
- EC 250 F Racing 4T | 250cc | 2013, 2016
- EC 250 F Six Days 4T | 250cc | 2012
- EC 250 GP | 250cc | 2018–2019
- EC 250 Replica | 250cc | 2013–2014
- EC 250 Replica Guillaume | 250cc | 2012
- EC 250 Six Days | 250cc | 2018, 2020
- EC 250 Six Days Chile | 250cc | 2019
- EC 300 2T | 300cc | 2007–2012
- EC 300 2T Racing | 300cc | 2008–2010, 2012
- EC 300 2T Replica Nambotin | 300cc | 2011
- EC 300 2T Six Days | 300cc | 2010–2012
- EC 300 E | 300cc | 2011–2014
- EC 300 E Racing | 300cc | 2014–2018
- EC 300 GP | 300cc | 2018–2019
- EC 300 Racing Six Days | 300cc | 2018, 2020
- EC 300 Ranger | 300cc | 2019–2020
- EC 300 Replica | 300cc | 2013–2014
- EC 300 Replica Guillaume | 300cc | 2012
- EC 300 Six Days Chile | 300cc | 2019
- EC 350 F | 350cc | 2021–2022
- EC 50 Boy | 50cc | 2001–2006
- EC 50 Rookie | 50cc | 2001–2005
- MC 125 | 125cc | 2002–2007, 2021–2023
- MC 250 2T | 250cc | 2007–2009, 2022–2023
- MC 250 F | 250cc | 2021–2023
- MC 450 F | 450cc | 2021
- MC 50 | 50cc | 2021
- MC 50 Boy | 50cc | 2006
- MC 65 | 65cc | 2006–2007, 2021–2025
- MC 85 | 85cc | 2021–2023
- SM 125 | 125cc | 2002–2007
- SM 125 Halley | 125cc | 2009
- SM 250 | 250cc | 2002–2005
- SM 450 | 450cc | 2009
- SM 450 Halley | 450cc | 2009
- SM 515 | 515cc | 2009
- XC 200 | 200cc | 2019–2020
- XC 250 | 250cc | 2018–2020
- XC 300 | 300cc | 2018–2020
Honda
- CR 125 R | 125cc | 1979–2007
- CR 250 R | 250cc | 1981–2007
- CR 250 R Elsinore | 250cc | 1978–1980
- CR 480 R | 480cc | 1982–1983
- CR 500 R | 500cc | 1984–2001
- CR 80 R | 80cc | 1980–2002
- CR 80 RB | 80cc | 1996–2002
- CR 85 R | 85cc | 2003–2007
- CR 85 RB | 85cc | 2003–2007
- CRM 250 | 250cc | 1993–1994
- CRM 250 R | 250cc | 1989–1992
Husqvarna
- TC 125 | 125cc | 2014–2022
- TC 250 2T | 250cc | 2014–2021
- TC 50 | 50cc | 2017–2023
- TC 50 Mini | 50cc | 2018–2023
- TC 65 | 65cc | 2017–2023
- TC 85 | 85cc | 2014–2023
- TE 125 2T | 125cc | 2014–2016
- TE 250 2T | 250cc | 2014–2017
- TE 250 2T TPI | 250cc | 2018–2023
- TE 300 2T | 300cc | 2014–2017
- TE 300 2T TPI | 300cc | 2018–2020, 2022–2023
- TX 125 | 125cc | 2017–2019
- TX 300 | 300cc | 2017–2019
- TX 300 2T TPI | 300cc | 2020–2022
- WR 300 | 300cc | 2009–2014
KTM
- Duke 125 4T | 125cc | 2011–2012
- Duke 125 ABS | 125cc | 2013–2023
- Duke 200 | 200cc | 2012, 2018
- Duke 200 ABS | 200cc | 2013–2017
- Duke 250 ABS | 250cc | 2015–2019
- Duke 390 ABS | 390cc | 2013–2023
- Duke 400 | 400cc | 1994–1995
- Duke 620 | 620cc | 1994–1995
- Duke 620 E | 620cc | 1996–1997
- Duke 625 | 625cc | 1998
- Duke 625 Special Edition | 625cc | 2006
- Duke 640 II E | 640cc | 1999–2006
- Duke 690 | 690cc | 2008–2011
- Duke 690 ABS | 690cc | 2012–2019
- Duke 690 Cup | 690cc | 2012
- Duke 690 R | 690cc | 2010–2012
- Duke 690 R ABS | 690cc | 2013–2017
- Duke 690 Track | 690cc | 2013
- Duke 790 ABS | 790cc | 2018–2020
- EXC 125 | 125cc | 1994–1999
- EXC 125 Marzocchi - Ohlins | 125cc | 1994–1997
- EXC 125 Six Days | 125cc | 1996–1999
- EXC 150 TPI | 150cc | 2021–2022
- EXC 200 2T | 200cc | 1998–2007
- EXC 250 2T | 250cc | 1994–2003
- EXC 250 4T Racing | 250cc | 2002–2006
- EXC 250 Racing | 250cc | 2001
- EXC 250 Racing Factory Edition | 250cc | 2005
- EXC 250 Racing Six Days | 250cc | 2002
- EXC 250 Six Days | 250cc | 2001–2002
- EXC 300 | 300cc | 1996–2004
- EXC 300 Sixdays | 300cc | 1996, 2001–2004
- EXC 350 | 350cc | 1994
- EXC 350 Six Days | 350cc | 1994
- EXC 350 Super Comp 20KW | 350cc | 1994
- SX 125 | 125cc | 1994–2003
- SX 144 | 144cc | 2007–2008
- SX 150 | 150cc | 2008, 2011–2019
- SX 200 2T | 200cc | 2003–2004
- SX 250 2T | 250cc | 1994–2003
- SX 300 2T | 300cc | 1993–1994
- SX 65 | 65cc | 1998–2023
- SX 85 | 85cc | 2003–2024
- Sting 125 | 125cc | 1997–1998
- Sting 125 2T | 125cc | 1997–1999
- Super Duke 1290 R ABS | 1290cc | 2014–2016
- Super Duke 990 LC8 | 990cc | 2004–2006
- XC 250 | 250cc | 2007–2016
- XC 300 | 300cc | 2011–2019
- XC 300 TPI | 300cc | 2020
- XC-W 125 2T | 125cc | 2017–2019
- XC-W 150 | 150cc | 2017–2020
- XC-W 250 2T | 250cc | 2019
- XC-W 250 TPI | 250cc | 2018
Kawasaki
- KDX 125 SR | 125cc | 1990–1999
- KDX 200 | 200cc | 1983–1985, 1989–2006
- KDX 200 C | 200cc | 1986–1988
- KMX 125 | 125cc | 1986–2002
- KMX 200 | 200cc | 1988–1991
- KMX 200 Special Edition | 200cc | 1989
- KX 100 | 100cc | 1989–2021
- KX 125 A | 125cc | 1974–1981
- KX 125 B | 125cc | 1982–1983
- KX 125 C | 125cc | 1984
- KX 125 D | 125cc | 1985
- KX 125 E | 125cc | 1986–1987
- KX 125 F | 125cc | 1988
- KX 125 G | 125cc | 1989
- KX 125 H | 125cc | 1990–1991
- KX 125 J | 125cc | 1993
- KX 125 K | 125cc | 1994–1998
- KX 125 L | 125cc | 1999–2002
- KX 125 M | 125cc | 2003–2008
- KX 250 A | 250cc | 1974–1981
- KX 250 B | 250cc | 1982
- KX 250 C | 250cc | 1983–1984
- KX 250 D | 250cc | 1985–1986
- KX 250 E | 250cc | 1987
- KX 250 F | 250cc | 1988
- KX 250 G | 250cc | 1989
- KX 250 H | 250cc | 1990–1991
- KX 250 J | 250cc | 1992–1993
- KX 250 K | 250cc | 1994–1998
- KX 250 L | 250cc | 1999–2002
- KX 250 M | 250cc | 2003–2004
- KX 250 R | 250cc | 2005–2008
- KX 420 A | 420cc | 1980–1981
- KX 500 A | 500cc | 1983–1984
- KX 500 B | 500cc | 1985–1986
- KX 500 C | 500cc | 1987
- KX 500 D | 500cc | 1988
- KX 500 E | 500cc | 1989–2003
- KX 60 | 60cc | 1983
- KX 60 A | 60cc | 1984
- KX 60 B | 60cc | 1985–2003
- KX 65 A | 65cc | 2000–2021
- KX 80 B | 80cc | 1979–1980
- KX 80 D | 80cc | 1981–1982
- KX 80 E | 80cc | 1983–1985
- KX 80 G | 80cc | 1986–1987
- KX 80 L | 80cc | 1988–1990
- KX 80 R | 80cc | 1991–1997
- KX 80 T | 80cc | 1993–1996
- KX 80 W | 80cc | 1998–2000
- KX 85 A | 85cc | 2001–2013
- KX 85 B | 85cc | 2007–2013
- KX 85 C | 85cc | 2014–2020
- KX 85 D | 85cc | 2014–2020
- KX 85 I | 85cc | 2021
- KX 85 II | 85cc | 2021
Suzuki
- PE 175 | 175cc | 1978–1983
- PE 250 | 250cc | 1977–1981
- PE 400 | 400cc | 1980–1982
- RM 100 | 100cc | 1976–1981, 2003
- RM 465 | 465cc | 1981–1982
- RM 500 | 500cc | 1983–1985
- RM 65 | 65cc | 2003–2005
- RM 80 | 80cc | 1980–2000
- RM 80 H | 80cc | 1983–1986
- RM 85 | 85cc | 2002–2022
- RM 85 L | 85cc | 2002–2021
- RM-X 250 | 250cc | 1989–1999
- RM-X 250 R | 250cc | 1993–1994
- TS 125 | 125cc | 1971–1978
- TS 125 ER | 125cc | 1979–1983
- TS 125 R | 125cc | 1989–1994
- TS 185 | 185cc | 1971–1978
- TS 185 ER | 185cc | 1979
- TS 185 ER Sierra | 185cc | 1980–1982
- TS 250 | 250cc | 1971–1978
- TS 250 ER | 250cc | 1979–1981
- TS 250 X | 250cc | 1983–1989
TM Racing
- Cross 125 | 125cc | 1996–2002
- Cross 250 | 250cc | 1995–2001
- Cross 300 | 300cc | 1997–2000
- EN 144 | 144cc | 2007–2019
- EN 144 Fi | 144cc | 2020
- EN 144 Fi 2T | 144cc | 2021
- EN 250 2T | 250cc | 2005–2011, 2018–2019
- EN 300 2T | 300cc | 2018–2019
- EN 300 Fi 2T | 300cc | 2020
- Enduro 250 2T | 250cc | 1994–2003
- Enduro 300 2T | 300cc | 1997–2003
- MX 125 | 125cc | 2003–2020
- MX 125 EN | 125cc | 1992
- MX 125 Racing | 125cc | 2005–2012
- MX 144 | 144cc | 2007–2020
- MX 250 | 250cc | 1994
- MX 250 2T | 250cc | 2005–2020
- MX 250 E N | 250cc | 2002–2004
- MX 300 2T | 300cc | 2018–2019
- MX 300 2T ES | 300cc | 2020
- MX 300 Fi | 300cc | 2019–2020
- MX 85 | 85cc | 2001, 2008–2018
- MX 85 Junior | 85cc | 2002–2010, 2012, 2017–2020
- TM 85 | 85cc | 2011
Yamaha
- DT 125 | 125cc | 1974–1990
- DT 125 LC | 125cc | 1982–1991
- DT 125 MX | 125cc | 1977–1993
- DT 125 R | 125cc | 1988–1998, 2000–2002, 2004–2005
- DT 125 RE | 125cc | 1989–2002, 2004–2006
- DT 125 RH | 125cc | 1999, 2003
- DT 125 X | 125cc | 2005–2006
- WR 125 R | 125cc | 2009–2014
- WR 125 X | 125cc | 2009–2014
- WR 125 Z | 125cc | 1998–2002, 2004
- WR 250 F | 250cc | 2020–2022
- WR 250 R | 250cc | 2008–2016
- WR 250 X | 250cc | 2008–2014
- WR 250 Z | 250cc | 1989–1998
- YZ 125 | 125cc | 1980–2025
- YZ 250 2T | 250cc | 1980–2025
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: POLISPORT - PLASTICOS
Adres producenta:
SA FONTANHEIRA
3720-024 CARREGOSA
Portugalia
Adres email: POLISPORT@POLISPORT.COM
Produkt OK48-8469200003 / 5604415098512Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wycieku oleju i zatarcia silnika: Uszkodzona lub zbyt cienka płyta pod silnik może nie wytrzymać uderzenia o przeszkodę, co prowadzi do pęknięcia karteru lub zerwania korka spustowego. Nagły wyciek oleju bezpośrednio pod tylną oponę powoduje natychmiastową utratę przyczepności i grozi zatarciem jednostki napędowej.
- Ograniczenie chłodzenia i ryzyko przegrzania: Pełne płyty osłonowe drastycznie ograniczają przepływ powietrza wokół miski olejowej i dolnej części bloku silnika. W ekstremalnych warunkach (np. jazda w kopnym piachu) może to doprowadzić do przegrzania oleju i uszkodzenia mienia.
- Zablokowanie elementów sterowania: Niewłaściwie zamontowana płyta lub osłona dyfuzora może kolidować z dźwignią hamulca tylnego lub zmiany biegów. Nagromadzone między płytą a silnikiem błoto i kamienie mogą uniemożliwić pełny zakres ruchu dźwigni, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas manewrowania.
- Podczas montażu należy bezwzględnie używać dedykowanych tulejek dystansowych i gumowych podkładek tłumiących. Brak amortyzacji powoduje przenoszenie drgań silnika na płytę, co skutkuje pękaniem uchwytów montażowych ramy oraz generowaniem hałasu utrudniającego diagnozę pracy silnika.
- Należy regularnie demontować płytę w celu usunięcia nagromadzonego pod nią błota, liści i gałęzi. Suchy materiał organiczny uwięziony między gorącym silnikiem (lub dyfuzorem w 2T) a płytą osłonową stwarza bezpośrednie zagrożenie pożarowe.
- W motocyklach dwusuwowych (2T) osłona dyfuzora musi być zamontowana w sposób, który nie przenosi uderzeń bezpośrednio na szpilki cylindra. Niewłaściwy montaż może spowodować, że uderzenie w osłonę wyrwie gwinty z bloku silnika.
