Opis produktu
Osłona dolnej części amortyzatora przód Polisport 8152300002 w kolorze białym jest sprzedawana w komplecie z zestawem montażowym.
Umożliwia montaż osłony tarczy hamulcowej, co ułatwia rozbudowę zabezpieczeń w motocyklu terenowym.
Najważniejsze cechy
- Wykonana z tworzywa DGP (Durable Gloss Polypropylene) wzmocnionego włóknami szklanymi
- Umożliwia bezpośredni montaż osłony tarczy hamulcowej
- Powierzchnia wykończona na wysoki połysk
- W zestawie dedykowany zestaw montażowy
Dane techniczne
- Kolor: biały
- Materiał: tworzywo DGP (polipropylen) z dodatkiem włókien szklanych
- Miejsce montażu: przód, dolna część amortyzatora
Do jakich pojazdów pasuje POLISPORT 8152300002
Husaberg
- FE 250 | 250cc | 2013–2014
- FE 350 i.e. Enduro | 350cc | 2013–2014
- FE 390 E | 390cc | 2010–2012
- FE 450 E | 450cc | 2009–2012
- FE 450 i.e. Enduro | 450cc | 2013–2014
- FE 501 | 501cc | 2014
- FE 501 i.e. Enduro | 501cc | 2013–2014
- FE 570 E | 570cc | 2009–2012
- FE 570 S | 570cc | 2011
- FS 570 E | 570cc | 2010–2011
- FS 570 Supermoto | 570cc | 2012
- FX 450 | 450cc | 2012
- FX 450 E | 450cc | 2010–2011
- TE 125 | 125cc | 2012–2014
- TE 250 | 250cc | 2011–2014
- TE 300 2T | 300cc | 2011–2012
- TE 300 2T Enduro | 300cc | 2013–2014
Husqvarna
- FC 250 | 250cc | 2014–2015
- FC 350 | 350cc | 2014–2015
- FC 450 | 450cc | 2014–2015
- FE 250 | 250cc | 2014–2016
- FE 350 | 350cc | 2014–2015
- FE 350 S | 350cc | 2015
- FE 450 | 450cc | 2014–2016
- FE 501 | 501cc | 2014–2016
- FE 501 S | 501cc | 2015
- FS 450 | 450cc | 2015
- TC 125 | 125cc | 2014–2015
- TC 250 2T | 250cc | 2014–2015
- TC 449 | 449cc | 2014
- TE 125 2T | 125cc | 2014–2016
- TE 125 4T | 125cc | 2014
- TE 250 2T | 250cc | 2014–2016
- TE 300 2T | 300cc | 2014–2016
- TE 310 IE | 310cc | 2014
- TE 447 | 447cc | 2014
- TE 449 | 449cc | 2014
- TE 511 | 511cc | 2014
KTM
- EXC 125 | 125cc | 2003–2015
- EXC 125 Champions Edition | 125cc | 2010
- EXC 125 Factory Edition | 125cc | 2010–2011, 2015
- EXC 125 Six Days | 125cc | 2003–2015
- EXC 200 2T | 200cc | 2003–2015
- EXC 250 2T | 250cc | 2003–2015
- EXC 250 4T Racing | 250cc | 2003–2006
- EXC 250 Factory Edition | 250cc | 2011, 2015
- EXC 250 Racing | 250cc | 2003–2004, 2006
- EXC 250 Racing Factory Edition | 250cc | 2005
- EXC 250 Six Days | 250cc | 2005–2015
- EXC 300 | 300cc | 2003–2015
- EXC 300 Factory Edition | 300cc | 2011, 2015
- EXC 300 Sixdays | 300cc | 2007–2015
- EXC 360 Racing | 360cc | 2007
- EXC 400 4T | 400cc | 2003, 2009–2011
- EXC 400 4T Racing | 400cc | 2003, 2007
- EXC 400 Racing | 400cc | 2004–2006
- EXC 450 | 450cc | 2007, 2009–2013
- EXC 450 Champions Edition | 450cc | 2010
- EXC 450 Factory Edition | 450cc | 2010–2011, 2015
- EXC 450 Racing | 450cc | 2003–2008
- EXC 450 Racing Factory Edition | 450cc | 2007
- EXC 450 Racing Six Days | 450cc | 2007–2008
- EXC 450 Sixdays | 450cc | 2009–2013
- EXC 450 Sixdays i.e. | 450cc | 2014–2015
- EXC 450 i.e. | 450cc | 2014–2015
- EXC 500 | 500cc | 2012–2013
- EXC 500 Sixdays | 500cc | 2012–2013
- EXC 500 Sixdays i.e. | 500cc | 2014–2015
- EXC 500 i.e. | 500cc | 2014–2015
- EXC 520 | 520cc | 2003
- EXC 520 Racing | 520cc | 2007
- EXC 525 Racing | 525cc | 2007
- EXC 525 Racing Factory Edition | 525cc | 2007
- EXC 525 Racing Six Days | 525cc | 2007
- EXC 530 | 530cc | 2008–2011
- EXC 530 Champions Edition | 530cc | 2010
- EXC 530 Sixdays | 530cc | 2009–2011
- EXC-E 300 2T | 300cc | 2007
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2006–2015
- EXC-F 250 Champions Edition | 250cc | 2010
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2007–2015
- EXC-F 350 4T | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays i.e. | 350cc | 2014–2015
- EXC-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2015
- EXC-R 450 4T | 450cc | 2008
- EXC-R 450 Sixdays | 450cc | 2008
- SX 105 | 105cc | 2007–2011
- SX 125 | 125cc | 1998–2015
- SX 144 | 144cc | 2007–2008
- SX 150 | 150cc | 2008–2015
- SX 200 2T | 200cc | 2003–2005, 2013
- SX 250 2T | 250cc | 2003–2015
- SX 400 4T | 400cc | 2003
- SX 400 4T Racing | 400cc | 2007
- SX 450 4T | 450cc | 2006–2008
- SX 450 Racing | 450cc | 2003–2007
- SX 50 LC | 50cc | 2014
- SX 500 Racing | 500cc | 2007
- SX 520 Racing | 520cc | 2007
- SX 525 Racing | 525cc | 2007
- SX-F 250 4T | 250cc | 2005–2015
- SX-F 250 4T Factory Edition | 250cc | 2015
- SX-F 250 Factory Edition Ken Roczen | 250cc | 2012
- SX-F 250 Factory Edition Marvin Musquin | 250cc | 2010–2011
- SX-F 350 4T | 350cc | 2011–2013
- SX-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2015
- SX-F 350 Factory Edition Antonio Cairoli | 350cc | 2011–2012
- SX-F 450 | 450cc | 2008–2013
- SX-F 450 4T Racing | 450cc | 2004, 2006–2011
- SX-F 450 Factory Edition | 450cc | 2012–2016
- SX-F 450 Factory Edition Max Nagl | 450cc | 2010
- SX-F 450 Preseries | 450cc | 2006
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2014–2016
- SX-F 505 4T | 505cc | 2008–2010
- SX-F 505 4T Racing | 505cc | 2007–2008
- SXS 125 | 125cc | 2007–2008
- SXS 250 | 250cc | 2007–2009
- SXS-F 250 | 250cc | 2007–2010
- SXS-F 450 | 450cc | 2007–2008
- XC 105 | 105cc | 2007–2010
- XC 150 | 150cc | 2009
- XC 200 2T | 200cc | 2007–2010
- XC 250 | 250cc | 2006–2015
- XC 300 | 300cc | 2004–2015
- XC 450 | 450cc | 2004, 2006–2009
- XC 525 | 525cc | 2007
- XC 525 Desert Racing | 525cc | 2007
- XC 85 2T | 85cc | 2008–2010
- XC-F 250 | 250cc | 2007–2015
- XC-F 350 4T | 350cc | 2011–2015
- XC-F 450 4T | 450cc | 2007–2015
- XC-F 505 4T | 505cc | 2008–2010
- XC-W 125 2T | 125cc | 2017
- XC-W 150 | 150cc | 2017
- XC-W 200 2T | 200cc | 2007–2008, 2014–2015
- XC-W 250 2T | 250cc | 2007–2015
- XC-W 300 | 300cc | 2007–2015
- XC-W 400 4T | 400cc | 2007, 2009–2010
- XC-W 450 4T | 450cc | 2007–2015
- XC-W 450 4T Champions Edition | 450cc | 2010
- XC-W 450 4T Sixdays | 450cc | 2010–2012
- XC-W 500 | 500cc | 2012–2015
- XC-W 525 | 525cc | 2007
- XC-W 530 | 530cc | 2009–2010
- XC-W 530 Sixdays | 530cc | 2010–2011
- XCF-W 250 4T | 250cc | 2007–2010, 2012–2015
- XCF-W 250 4T Champions Edition | 250cc | 2010
- XCF-W 250 4T Sixdays | 250cc | 2011
- XCF-W 350 4T | 350cc | 2012–2015
- XCW-E 250 2T | 250cc | 2008–2010
- XCW-E 300 2T | 300cc | 2008–2010
Sherco
- SE 250 2T | 250cc | 2014–2017
- SE 250 I.F Factory | 250cc | 2013
- SE 250 I.R Racing | 250cc | 2013
- SE 250 R | 250cc | 2014–2015
- SE 250 R Factory 2T | 250cc | 2015–2017
- SE 250 R Racing 2T | 250cc | 2014–2017
- SE 250 R Six Days | 250cc | 2015–2017
- SE 250 i | 250cc | 2013
- SE 300 2T | 300cc | 2014–2017
- SE 300 3.0 I.F Factory | 300cc | 2013
- SE 300 3.0 I.R Racing | 300cc | 2013
- SE 300 R | 300cc | 2015, 2017
- SE 300 R Factory 2T | 300cc | 2014–2016
- SE 300 R Racing 2T | 300cc | 2014–2017
- SE 300 R Six Days | 300cc | 2015–2017
- SE 300 i | 300cc | 2013
- SE 450 I.R Racing | 450cc | 2013
- SE 450 i | 450cc | 2013
- SE 510 I.FR Racing | 510cc | 2013
- SE 510 i | 510cc | 2013
- SEF 250 | 250cc | 2014–2016
- SEF 250 R | 250cc | 2014–2015, 2017
- SEF 250 R Factory | 250cc | 2015–2016
- SEF 250 R Racing | 250cc | 2014–2017
- SEF 250 R Six Days | 250cc | 2016–2017
- SEF 300 | 300cc | 2014–2016
- SEF 300 R | 300cc | 2015, 2017
- SEF 300 R Factory | 300cc | 2014–2016
- SEF 300 R Racing | 300cc | 2014–2017
- SEF 300 R Six Days | 300cc | 2016–2017
- SEF 450 | 450cc | 2015–2016
- SEF 450 R | 450cc | 2016–2017
- SEF 450 R Factory | 450cc | 2016
- SEF 450 R Racing | 450cc | 2014–2017
- SEF 450 R Six Days | 450cc | 2016–2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: POLISPORT - PLASTICOS
Adres producenta:
SA FONTANHEIRA
3720-024 CARREGOSA
Portugalia
Adres email: POLISPORT@POLISPORT.COM
Produkt OK48-8152300002 / 5604415090271Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko przegrzania silnika: Niewłaściwie zaprojektowana osłona chłodnicy o zbyt małych otworach lub gęstej siatce drastycznie ogranicza przepływ powietrza. Prowadzi to do gwałtownego wzrostu temperatury silnika, co grozi wypaleniem uszczelki pod głowicą lub zatarciem jednostki napędowej w trakcie jazdy.
- Ograniczenie siły oświetlenia: Montaż osłony lampy (szczególnie siatkowej lub przyciemnianej) znacząco zmniejsza strumień świetlny. Pogorszona widoczność po zmroku oraz słabsza dostrzegalność motocykla przez innych kierowców drastycznie zwiększa ryzyko zderzenia czołowego lub najechania na przeszkodę.
- Ryzyko zablokowania hamulców: Nieprawidłowo zamontowana osłona pompy hamulcowej może kolidować z dźwignią lub mechanizmem tłoczka. Stały nacisk osłony na pompę może doprowadzić do nagrzania płynu i nagłego, niekontrolowanego zablokowania kół podczas jazdy.
- Podczas montażu osłony chłodnicy należy upewnić się, że nie dotyka ona bezpośrednio żeberek (rdzenia) chłodnicy. Drgania przenoszone na styk osłony z miękkim aluminium mogą doprowadzić do przetarcia kanałów i gwałtownego wycieku wrzącego płynu na oponę lub nogi kierowcy.
- Osłony ramy muszą być zamontowane w sposób, który nie ogranicza swobody ruchów buta kierowcy ani nie blokuje dostępu do dźwigni hamulca i zmiany biegów. Zahaczenie butem o krawędź osłony w krytycznym momencie może uniemożliwić podparcie się lub skuteczne hamowanie.
- W przypadku osłon lamp montowanych na rzepy lub zatrzaski, należy regularnie sprawdzać stabilność mocowania. Odpięcie się osłony przy wysokiej prędkości stwarza ryzyko uderzenia elementem w kask kierowcy lub inne pojazdy uczestniczące w ruchu.
