Opis produktu
Olej silnikowy Gulf Power Trac 4T 10W40 to półsyntetyczny środek smarny w opakowaniu 1L, stworzony do czterosuwowych silników motocyklowych.
Przeznaczony do jednostek benzynowych, gdzie odpowiada za smarowanie silnika, skrzyni biegów oraz mokrego sprzęgła w szerokim zakresie temperatur zewnętrznych.
Najważniejsze cechy
- Właściwości cierne eliminujące poślizg mokrego sprzęgła, co sprzyja lepszemu wykorzystaniu mocy silnika.
- Stabilność termooksydacyjna ograniczająca powstawanie osadów i mułów oraz redukująca tężenie oleju.
- Odporność na ścinanie pozwalająca utrzymać stabilną lepkość w warunkach wysokiej temperatury i wysokiego ścinania (HTHS).
- Dodatki czyszczące dbające o czystość wnętrza jednostki napędowej.
- Ochrona przeciwkorozyjna wydłużająca żywotność elementów silnika.
- Dobre właściwości w niskich temperaturach ułatwiające start i smarowanie podczas uruchamiania.
Dane techniczne
- Klasa lepkości (SAE): 10W40
- Pojemność opakowania: 1L
- Rodzaj oleju: półsyntetyczny
- Przeznaczenie: silnik 4T
- Specyfikacje: API SL, JASO MA 2
Zawartość zestawu
- olej silnikowy 1 litr
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Gulf Oil International Ltd.
Adres producenta:
Gulf Oil International Ltd.
57-61 Beak Street
London W1F 9SJ
Wielka Brytania
Adres email: sylwester@gulf.pl
Pełna nazwa pełnomocnika: Gulf Oil Polska
Adres pełnomocnika:
ul. Storrady-Świętosławy 1/119,
71-602 Szczeciń
Adres email: gd@gryfdevelopment.pl
Produkt MR48-OSIGUL034 / 5056004110516Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zablokowania silnika: Zastosowanie oleju o niewłaściwej specyfikacji (np. oleju samochodowego z modyfikatorami tarcia w motocyklu z mokrym sprzęgłem) lub jazda ze zbyt niskim poziomem środka smarnego prowadzi do zatarcia jednostki napędowej. Nagłe zatrzymanie tłoka skutkuje zablokowaniem tylnego koła, co przy dużej prędkości jest krytycznym zagrożeniem życia.
- Utrata kontroli w wyniku wycieku: Niewłaściwy dobór oleju (zbyt rzadki dla danego silnika) lub przekroczenie interwału wymiany może doprowadzić do rozszczelnienia simeringów. Olej wyciekający pod ciśnieniem na tylną oponę powoduje natychmiastową utratę przyczepności i upadek.
- Zagrożenie pożarowe: Stosowanie olejów o niskiej temperaturze zapłonu w wysilonych silnikach chłodzonych powietrzem może prowadzić do nadmiernego parowania i samozapłonu oparów w komorze korbowej lub zapłonu wycieku na rozgrzanym kolektorze wydechowym.
- Należy bezwzględnie przestrzegać normy lepkościowej (np. $10W40$) oraz klasyfikacji jakościowej (JASO MA/MA2 dla mokrego sprzęgła) podanej przez producenta. Użycie w motocyklu oleju z oznaczeniem "Energy Conserving" doprowadzi do ślizgania się sprzęgła i trwałego uszkodzenia jego tarcz.
- W silnikach dwusuwowych (2T) należy upewnić się, czy wybrany olej jest przeznaczony do sporządzania mieszanki (pre-mix), czy do systemów z dozownikiem (autolube). Olej do mieszanki ręcznej może być zbyt gęsty dla precyzyjnych pompek dozujących, co grozi zatarciem silnika z powodu braku smarowania.
- Poziom oleju należy kontrolować regularnie, zawsze w pozycji pionowej motocykla (nie na bocznej stopce). Zbyt wysoki poziom oleju jest równie niebezpieczny jak za niski – może doprowadzić do wypchnięcia uszczelniaczy i zalania filtra powietrza przez odmę.
