Opis produktu
Linka gazu Moretti o długości całkowitej 1900 mm z pancerzem w czarnej otulinie. Zestaw obejmuje 1 sztukę cięgna.
Cięgno służy do precyzyjnego sterowania przepustnicą w skuterze, łącząc manetkę gazu z układem zasilania.
Najważniejsze cechy
- Długość całkowita linki wynosi 1900 mm.
- Pancerz wyposażony w czarną otulinę zewnętrzną o średnicy 5 mm.
- Średnica samej linki to 1,5 mm.
- Zakończenia z gwintami o średnicach M6 oraz M10.
Dane techniczne
- Długość całkowita: 1900 mm
- Średnica linki: 1,5 mm
- Średnica pancerza: 5 mm
- Wałeczek poprzeczny (długość): 6 / 6 mm
- Wałeczek poprzeczny (średnica): 6 / 6 mm
- Średnica gwintów: M6 / M10
- Pancerz: czarna otulina
Zawartość zestawu
- linka gazu (szt. 1)
Barton
Scalpel 50 Euro 4 / Euro 5
- Barton Scalpel 50 Euro 4 / Euro 5
Benyco
Sepran FR 50 Euro 4
- Benyco Sepran FR 50 Euro 4
Junak
108 50 4T Euro 4 / Euro 5
- Junak 108 50 4T Euro 4 / Euro 5
Yuki Motor
Casper-S 50
- Yuki Motor Casper-S 50
Zipp
Tops Plus 50 Euro 4
- Zipp Tops Plus 50 Euro 4
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GRUPA BMB PROSTA SPÓŁKA AKCYJNA
Al. Wojciecha Korfantego 125 A
40-157 Katowice
Siedziba i korespondencja: ul. Towarowa 2
44-172 Poniszowice
Adres email: gpsr-info@grupabmb.pl
Produkt MR48-LGASEL031 / 5905220800735Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania przepustnicy: Postrzępiona linka gazu może zaklinować się wewnątrz pancerza, uniemożliwiając powrót przepustnicy do pozycji jałowej. Powoduje to niekontrolowane przyspieszanie pojazdu, co stwarza krytyczne zagrożenie wypadkiem i śmiercią.
- Nagła utrata sterowania napędem lub hamowaniem: Zerwanie linki sprzęgła uniemożliwia zmianę biegów i rozłączenie napędu, a pęknięcie linki hamulca (w starszych typach maszyn) prowadzi do całkowitej utraty siły hamowania. Takie awarie w ruchu drogowym uniemożliwiają bezpieczne zatrzymanie pojazdu.
- Zagrożenie wynikające z korozji wewnętrznej: Wilgoć wewnątrz pancerza prowadzi do korozji stalowego rdzenia. Powoduje to skokową pracę linki, co uniemożliwia precyzyjne dozowanie gazu lub płynne ruszanie, drastycznie obniżając bezpieczeństwo manewrowania.
- Linki należy prowadzić wzdłuż ramy zgodnie z fabrycznymi trasami, unikając ostrych załamań i miejsc narażonych na wysoką temperaturę (np. okolice cylindra). Zbyt ciasne ułożenie linki drastycznie skraca jej żywotność i zwiększa opory pracy.
- Należy regularnie sprawdzać stan końcówek linek (zakończeń baryłkowych). Jeśli widoczne jest pęknięcie choćby jednego drucika stalowego oplotu, linka musi zostać niezwłocznie wymieniona na nową. Zabrania się naprawiania zerwanych linek poprzez skręcanie ich "na krótko".
- W przypadku linek wymagających smarowania (nie dotyczy linek z powłoką teflonową), należy używać dedykowanych smarów do linek w sprayu. Prawidłowo nasmarowana linka powinna poruszać się w pancerzu bez wyczuwalnego oporu przy użyciu minimalnej siły.
