Opis produktu
Łożysko wału korbowego ProX 23.NJ207ECS to walcowy element silnika o wymiarach 35x72x17 mm, przeznaczony do montażu w jednostkach napędowych.
Sprawdza się podczas kompleksowego remontu dolnej części silnika, gdzie precyzyjne spasowanie podzespołów bezpośrednio wpływa na prawidłową pracę całego układu korbowego.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja walcowa typu NJ207 przystosowana do pracy przy znacznych obciążeniach promieniowych
- Precyzyjne wymiary montażowe: średnica wewnętrzna 35 mm, zewnętrzna 72 mm oraz szerokość 17 mm
- Część japońskiej produkcji wykonana według specyfikacji fabrycznych komponentów
Dane techniczne
- Typ łożyska: walcowe (NJ207ECS)
- Średnica wewnętrzna: 35 mm
- Średnica zewnętrzna: 72 mm
- Szerokość: 17 mm
- Kraj produkcji: Japonia
Zamiennik części oryginalnych
- KTM: 565.30.123.200
- KTM: 565.30.123.000
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 23.NJ207ECS
Gas Gas
Husaberg
Husqvarna
- TC 250 2T | 250cc | 2014–2021, 2023
- TE 250 2T | 250cc | 2014–2017
- TE 250 2T TPI | 250cc | 2018–2023
- TE 300 2T | 300cc | 2014–2017
- TE 300 2T TPI | 300cc | 2018–2023
- TE 300 i Jarvis Edition 2T TPI | 300cc | 2020
- TE 300 i Rockstar Edition 2T TPI | 300cc | 2022
KTM
- Adventure 640 LC4 | 640cc | 2001–2006
- Adventure 640 R LC4 | 640cc | 1998–2000, 2004
- EGS 620 LC4 Supermoto | 620cc | 1998
- EXC 250 2T | 250cc | 1997–2017
- EXC 250 Factory Edition | 250cc | 2011, 2015, 2017
- EXC 250 Six Days | 250cc | 2001–2002, 2004–2017
- EXC 250 TPI | 250cc | 2018–2023
- EXC 250 TPI Sixdays | 250cc | 2020–2023
- EXC 300 | 300cc | 2004–2017
- EXC 300 Factory Edition | 300cc | 2011, 2015, 2017
- EXC 300 Sixdays | 300cc | 2004–2017
- EXC 300 TPI | 300cc | 2018–2023
- EXC 300 TPI Erzbergrodeo | 300cc | 2020–2023
- EXC 300 TPI Sixdays | 300cc | 2020–2023
- EXC 620 LC4 Competition | 620cc | 1998–1999
- Freeride 250 R 2T | 250cc | 2014–2017
- LC4 640 Enduro Six Days | 640cc | 1999–2002
- LC4 640 Supermoto Prestige | 640cc | 2000–2002, 2004–2006
- LC4-E 640 | 640cc | 1998–2007
- LC4-E 640 Supermoto | 640cc | 1999–2006
- SC 600 LC4 Supermoto | 600cc | 1999
- SC 620 LC4 Super Competition | 620cc | 1998–2001
- SC 620 LC4 Supermoto | 620cc | 2000–2001
- SC 625 LC4 Super Competition | 625cc | 2002
- SMC 625 LC4 Supermoto | 625cc | 2004–2006
- SX 250 2T | 250cc | 1997–2023
- SX 620 LC4 | 620cc | 1998–1999
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-23.NJ207ECSPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
