Opis produktu
Łożysko wału korbowego ProX 23.NJ206 o wymiarach 30x62x16 mm to precyzyjny element walcowy do silników motocyklowych.
Przeznaczone do montażu w układzie korbowym podczas serwisu lub kompleksowego remontu jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja łożyska walcowego typu NJ206 dostosowana do pracy na wale korbowym
- Wymiary: średnica wewnętrzna 30 mm, średnica zewnętrzna 62 mm oraz szerokość 16 mm
- Część japońskiej produkcji wykonana według specyfikacji OEM
Dane techniczne
- Typ łożyska: walcowe (NJ206)
- Średnica wewnętrzna: 30 mm
- Średnica zewnętrzna: 62 mm
- Szerokość: 16 mm
- Kraj produkcji: Japonia
Zamiennik części oryginalnych
- KTM: 503.30.082.000
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 23.NJ206
Beta
- RR 300 2T Racing | 300cc | 2022–2024
Gas Gas
- MC 125 | 125cc | 2021–2023
Husaberg
- TE 125 | 125cc | 2012–2014
Husqvarna
- TC 125 | 125cc | 2014–2023
- TC 125 Heritage | 125cc | 2023
- TE 125 2T | 125cc | 2014–2016
- TE 150 | 150cc | 2017–2019
- TE 150 i | 150cc | 2020–2023
- TX 125 | 125cc | 2017–2019
KTM
- EXC 125 | 125cc | 1998–2016
- EXC 125 Champions Edition | 125cc | 2010
- EXC 125 Six Days | 125cc | 2007–2016
- EXC 150 TPI | 150cc | 2021–2022
- EXC 200 2T | 200cc | 1998–2016
- EXC 250 4T Racing | 250cc | 2002–2006
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2007–2013
- EXC-F 250 Champions Edition | 250cc | 2010
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2010–2013
- SMR 450 | 450cc | 2004
- SMR 450 Supermoto | 450cc | 2005–2007
- SX 125 | 125cc | 1998–2023
- SX 144 | 144cc | 2008
- SX 150 | 150cc | 2009–2022, 2025
- SX 200 2T | 200cc | 2003–2004
- SX-F 250 4T | 250cc | 2006–2012
- XC 450 ATV | 450cc | 2008–2009
- XC 525 ATV | 525cc | 2008–2012
- XC-W 125 2T | 125cc | 2017–2019
- XC-W 150 | 150cc | 2017–2019
Polaris
- Outlaw 450 MXR | 450cc | 2009–2010
- Outlaw 525 | 525cc | 2007
- Outlaw 525 IRS | 525cc | 2008–2011
Sherco
- SE 250 R | 250cc | 2014
- SE 250 R Factory 2T | 250cc | 2015–2018
- SE 250 R Racing 2T | 250cc | 2014–2018
- SE 250 R Six Days | 250cc | 2015–2017
- SE 250 SD Sixdays 2T | 250cc | 2018
- SE 300 R | 300cc | 2017
- SE 300 R Factory 2T | 300cc | 2014–2016, 2018
- SE 300 R Racing 2T | 300cc | 2014–2018
- SE 300 R Six Days | 300cc | 2015–2017
- SE 300 SD Sixdays 2T | 300cc | 2018
TM Racing
- EN 125 | 125cc | 2013–2019
- EN 144 | 144cc | 2013–2019
- EN 250 2T | 250cc | 2015–2016, 2018–2019
- EN 250 Fi | 250cc | 2013–2015
- EN 250 Fi ES | 250cc | 2011–2012
- EN 300 2T | 300cc | 2015–2016, 2018–2019
- MX 125 | 125cc | 2013–2019
- MX 144 | 144cc | 2013–2019
- MX 250 2T | 250cc | 2015–2019
- MX 250 Fi | 250cc | 2011–2012
- MX 250 Fi 4T | 250cc | 2013–2014
- MX 300 2T | 300cc | 2015–2016, 2019
- MX 300 Fi | 300cc | 2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-23.NJ206Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
