Opis produktu
Łożysko korbowodu igiełkowe Vertex WB127 o wymiarach 20x25x24,8 mm zapewnia precyzyjne osadzenie sworznia tłokowego w główce korbowodu.
Przeznaczone do silników spalinowych, gdzie minimalizuje tarcie i zużycie współpracujących elementów podczas pracy układu korbowo-tłokowego.
Najważniejsze cechy
- Precyzyjna konstrukcja igiełkowa: płynny obrót sworznia tłokowego w główce korbowodu.
- Dokładne dopasowanie wymiarowe: średnica wewnętrzna 20 mm, średnica zewnętrzna 25 mm oraz szerokość 24,8 mm.
Dane techniczne
- Typ łożyska: igiełkowe
- Średnica wewnętrzna: 20 mm
- Średnica zewnętrzna: 25 mm
- Szerokość: 24,8 mm
- Zastosowanie: główka korbowodu (sworzeń tłokowy)
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX WB127
Kawasaki
- JH 900 ZXI Jet Ski | 900cc | 1995–1997
- JS 750 SX | 750cc | 1992–1995
- JS 750 SXI | 750cc | 1995
- JS 750 ZX | 750cc | 1993–1995
- JS 900 STS | 900cc | 2001–2002
- JT 900 STS Jet Ski | 900cc | 2001–2002
- JT 900 STX Jet Ski | 900cc | 1997–2006
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-WB127Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
