Opis produktu
Łożysko igiełkowe główki korbowodu Wossner N1016 o wymiarach 16x21x19,50 mm redukuje tarcie i wspomaga płynną pracę korbowodu na sworzniu tłokowym.
Część znajduje zastosowanie w silnikach dwusuwowych, gdzie współpracuje ze sworzniem tłokowym w główce korbowodu podczas serwisu lub remontu jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja igiełkowa: przystosowana do pracy ze sworzniem tłokowym w główce korbowodu silnika dwusuwowego.
- Precyzyjne wymiary montażowe: średnica wewnętrzna 16 mm, zewnętrzna 21 mm oraz szerokość 19,50 mm.
Dane techniczne
- Typ łożyska: igiełkowe (sworznia tłokowego / główki korbowodu)
- Średnica wewnętrzna: 16 mm
- Średnica zewnętrzna: 21 mm
- Szerokość: 19,50 mm
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER N1016
Kawasaki
- KDX 125 SR | 125cc | 1990–2002
- KDX 200 | 200cc | 1989–2006
- KDX 200 C | 200cc | 1986–1988
- KDX 220 R | 220cc | 1998–2005
- KMX 125 | 125cc | 1986–2003
- KMX 125 B | 125cc | 1991–2003
- KX 125 B | 125cc | 1982–1983
- KX 125 C | 125cc | 1984
- KX 125 D | 125cc | 1985
- KX 125 E | 125cc | 1986–1987
- KX 125 F | 125cc | 1988
- KX 125 G | 125cc | 1989
- KX 125 H | 125cc | 1990–1991
- KX 125 J | 125cc | 1992–1993
Suzuki
- DS 185 | 185cc | 1978–1980
- PE 175 | 175cc | 1980–1984
- TC 185 Ranger | 185cc | 1974–1975, 1977
- TS 185 | 185cc | 1974–1977
- TS 185 Sierra | 185cc | 1976
Yamaha
- DT 125 E | 125cc | 1989–1996
- DT 125 R | 125cc | 1989–1998, 2000–2002
- DT 125 RH | 125cc | 1999
- DT 125 X | 125cc | 2005–2006
- DT 200 R | 200cc | 1988–1991
- TDR 125 | 125cc | 1992–1998
- TZR 125 | 125cc | 1987–2005
- TZR 125 R | 125cc | 1992–1998
- TZR 250 | 250cc | 1987–1989
- WR 200 R | 200cc | 1992–1997
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-N1016Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
