Opis produktu
Łożyska wału korbowego ATHENA P4E0010444001 z uszczelniaczami to kompletny zestaw naprawczy dedykowany do silników serii Minarelli AM.
Zestaw zawiera elementy niezbędne do przeprowadzenia prawidłowego montażu wału korbowego podczas remontu jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Łożyska z luzem C3 i stalowym koszykiem
- Komplet dedykowany do silników Minarelli AM3, AM4, AM5 oraz AM6
- Uszczelniacz od strony sprzęgła wykonany z materiału Viton
- Drugi uszczelniacz z metalową konstrukcją zewnętrzną
Dane techniczne
- Oznaczenie łożysk: 6303-C3
- Luz łożysk: C3
- Materiał koszyka łożysk: stal
Zawartość zestawu
- 2x łożysko wału Koyo 6303-C3
- 1x uszczelniacz wału od strony sprzęgła (Viton)
- 1x uszczelniacz wału z metalową powłoką zewnętrzną
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA P4E0010444001
Aprilia
- MX 50 | 50cc | 2003
- RS 50 Extrema/Replica | 50cc | 1993–2003
- RS 50 LC Replica | 50cc | 2004–2005
- RX 50 | 50cc | 1991–1993, 2002–2006
- RX 50 S | 50cc | 1995
- RX 50 T | 50cc | 1996
- RX 50 V | 50cc | 1997
- RX 50 W | 50cc | 1998
- RX 50 Y | 50cc | 2000
- Red Rose 50 Classic | 50cc | 1994–1996
Beta
- RR 50 | 50cc | 2003–2012, 2024
- RR 50 Alu | 50cc | 2003–2006
- RR 50 Motard | 50cc | 2003–2011
- RR 50 Motard Alu | 50cc | 2004–2006
- RR 50 Motard Skull | 50cc | 2011
- RR 50 Motard Track | 50cc | 2010–2011
- RR 50 Racing | 50cc | 2009–2011
CH Racing
- WSM 50 | 50cc | 2003
- WXE 50 | 50cc | 2003
CPI
- SM 50 Supermoto | 50cc | 2003–2010
- SMX 50 Supermoto | 50cc | 2008, 2010
- SX 50 Supercross | 50cc | 2003–2010
Generic
- Trigger 50 SM | 50cc | 2009–2011
- Trigger 50 SM Competition | 50cc | 2008–2009, 2011
- Trigger 50 SM One | 50cc | 2011
- Trigger 50 X | 50cc | 2009, 2011
- Trigger 50 X Competition | 50cc | 2008–2011
HM-Moto
- CRE 50 | 50cc | 1995–2017
- CRE 50 Baja | 50cc | 2007–2011
- CRE 50 Competition | 50cc | 2007–2011
- CRE 50 RR | 50cc | 2007–2011
- CRE 50 RR Baja | 50cc | 2008–2011
- CRE 50 Six Competition | 50cc | 2007–2011
Keeway
- TX 50 | 50cc | 2008, 2010–2012
- TX 50 SM | 50cc | 2008, 2010–2012
- X-Ray 50 | 50cc | 2007–2008
- X-Ray 50 SM | 50cc | 2007–2008
MBK
- TZR 50 X-Power | 50cc | 2003
Malaguti
- XSM 50 Motard | 50cc | 2008–2009, 2011
- XTM 50 Enduro | 50cc | 2008–2011
Peugeot
- XP6 50 Enduro | 50cc | 2008–2011
- XP6 50 Supermoto | 50cc | 2008–2011
- XPS 50 Enduro | 50cc | 2007–2010
- XPS 50 Street | 50cc | 2007–2009
- XPS 50 Supermoto | 50cc | 2007–2010
- XR6 50 | 50cc | 2006
Rieju
- Drac 50 | 50cc | 1999–2000
- Drac 50 5 biegów | 50cc | 1997–1998
- MRT 50 Cross | 50cc | 2009–2010
- MRT 50 Cross Pro | 50cc | 2009–2012
- MRT 50 Pro Supermoto | 50cc | 2010
- MRT 50 Racing | 50cc | 2009, 2011–2012
- MRT 50 Racing Europa | 50cc | 2011–2012
- MRT 50 Racing Premium Competizione | 50cc | 2011–2012
- MRT 50 Supermoto | 50cc | 2009–2010
- MRT 50 Supermoto Europa | 50cc | 2009–2012
- MRT 50 Supermoto Lite | 50cc | 2011–2012
- MRT 50 Supermoto Pro | 50cc | 2009, 2012
- MRT 50 Supermoto Racing | 50cc | 2010–2012
- MRX 50 | 50cc | 2002–2004
- MRX 50 Top | 50cc | 2004, 2006–2007
- MRX 50 Top Edition | 50cc | 2008–2009
- NKD 50 Naked | 50cc | 2003–2004, 2006–2009
- Paseo 50 4T | 50cc | 2007–2008
- RR 50 6V | 50cc | 1999–2000
- RR 50 Cross | 50cc | 1997–1998, 2002
- RR 50 Racing Special Edition | 50cc | 2002
- RR 50 Spike Supermoto | 50cc | 1999–2000
- RR 50 Sport | 50cc | 2003, 2005–2006
- RR 50 Sport Edition | 50cc | 2003
- RR 50 Spyke | 50cc | 2001–2002
- RR 50 Supermoto | 50cc | 1997
- RRX 50 | 50cc | 2006, 2008–2009
- RS-1 50 Evolution | 50cc | 1999–2004
- RS-1 50 Racing | 50cc | 2002
- RS-1 50 Sport | 50cc | 1997–1998
- RS-2 50 Matrix | 50cc | 2003–2010
- RS-2 50 Top | 50cc | 2007
- RS-3 50 | 50cc | 2011–2012
- RS-3 50 Pro | 50cc | 2011
- SMX 50 | 50cc | 2003–2004
- SMX 50 Supermoto | 50cc | 2002
- SMX 50 Top | 50cc | 2004, 2006–2009
- Spike 50 Sport | 50cc | 2003–2004
- Spike 50 Sport Edition | 50cc | 2006
- Spike 50 Supermoto | 50cc | 2003–2004
- Spike 50 X | 50cc | 2007–2009
- Tango 50 | 50cc | 2007–2012
Sherco
- SE 50 Enduro | 50cc | 2007–2009, 2011
- SM 50 | 50cc | 2007–2009
Yamaha
- TZR 50 | 50cc | 2003–2010
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-P4E0010444001Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
