Linka gazu All Balls 45-1046 stanowi precyzyjny zamiennik fabrycznego cięgna, stworzony z myślą o płynnym sterowaniu przepustnicą motocykla.
Wymiana zużytej lub zatartej linki pozwala na swobodny powrót manetki i natychmiastową reakcję na dodanie gazu podczas jazdy w terenie.
Najważniejsze cechy
- Czarna powłoka zewnętrzna z PVC chroniąca przed czynnikami zewnętrznymi
- Stalowy pancerz o gęstym splocie zapewniający niską ściśliwość pod obciążeniem
- Wstępnie nasmarowana nylonowa tuleja wewnętrzna ułatwiająca płynną pracę cięgna
- Elementy gumowe formowane z EPDM o podwyższonej odporności na promieniowanie UV
- Komponenty formowane wtryskowo z tworzywa POM o wysokiej wytrzymałości mechanicznej
- Końcówki linki zabezpieczone przed rozplataniem
Dane techniczne
- Materiał pancerza zewnętrznego: PVC
- Konstrukcja pancerza wewnętrznego: ciasno zwijana stal
- Wkładka wewnętrzna: nylon (wstępnie nasmarowany)
- Elementy gumowe: EPDM
- Elementy z tworzywa: formowany wtryskowo polioksymetylen (POM)
Zawartość zestawu
- Linka gazu: 1 szt.
Zamiennik części oryginalnych
- Beta: 026-350110-000, 026-350118-200
- Gas-Gas: 51502091000, 51502091100, 51502091200
- Husaberg: 51502091000, 51502091100
- Husqvarna: 51502091000, 51502091100, 51502091200
- KTM: 51502091000, 51502091100, 51502091200
Do jakich pojazdów pasuje All Balls 45-1046
Husaberg
- TE 250 | 250cc | 2011–2014
- TE 300 2T | 300cc | 2011–2012
- TE 300 2T Enduro | 300cc | 2013–2014
Husqvarna
- TC 125 | 125cc | 2014–2016
- TC 250 2T | 250cc | 2014–2016
- TC 85 | 85cc | 2014–2017
- TE 125 2T | 125cc | 2014–2016
- TE 125 4T | 125cc | 2014
- TE 250 2T | 250cc | 2014–2016
- TE 300 2T | 300cc | 2014–2016
KTM
- EGS 125 2T | 125cc | 1998–1999
- EGS 200 2T | 200cc | 1998–1999
- EGS 250 | 250cc | 1997–1999
- EGS 300 2T | 300cc | 1997–1999
- EGS 380 2T | 380cc | 1998–1999
- EXC 125 | 125cc | 1998–2016
- EXC 125 Six Days | 125cc | 2001–2016
- EXC 200 2T | 200cc | 1998–2016
- EXC 250 2T | 250cc | 1997–2016
- EXC 250 4T Racing | 250cc | 2002
- EXC 250 Racing | 250cc | 2003–2004, 2006
- EXC 250 Racing Factory Edition | 250cc | 2005
- EXC 250 Racing Six Days | 250cc | 2002
- EXC 250 Six Days | 250cc | 2005, 2009–2016
- EXC 300 | 300cc | 1997–2007, 2009–2017
- EXC 300 Sixdays | 300cc | 2009–2016
- EXC 360 2T | 360cc | 1997
- EXC 380 2T | 380cc | 1998–2002
- EXE 125 2T | 125cc | 2000–2001
- EXE 125 2T Supermoto | 125cc | 2000–2001
- EXE 125 Six Days | 125cc | 2000
- Freeride 250 R 2T | 250cc | 2014–2016
- MXC 200 | 200cc | 1998–2003
- MXC 300 | 300cc | 1997–2005
- SX 105 | 105cc | 2004, 2006–2011
- SX 125 | 125cc | 1998–2017
- SX 144 | 144cc | 2007–2008
- SX 150 | 150cc | 2009–2017
- SX 200 2T | 200cc | 2003–2005
- SX 250 2T | 250cc | 1997–2016
- SX 360 2T | 360cc | 1997
- SX 380 2T | 380cc | 1998–2002
- SX 85 | 85cc | 2003–2017
- SXS 125 | 125cc | 2004
- SXS 250 | 250cc | 2001, 2004
- XC 105 | 105cc | 2008–2009
- XC 250 | 250cc | 2006–2016
- XC 300 | 300cc | 2006–2016
- XC-W 200 2T | 200cc | 2006–2016
- XC-W 250 2T | 250cc | 2006–2016
- XC-W 300 | 300cc | 2006–2016
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: All Balls Racing Group
Adres producenta:
All Balls Racing Group
126 Twin Lakes Dr.
Springboro, OH 45066
USA
Adres email: sales@allballsracing.com
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
Adres pełnomocnika:UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
Adres email: bok@olekmotocykle.pl
Produkt OK48-45-1046Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania przepustnicy: Postrzępiona linka gazu może zaklinować się wewnątrz pancerza, uniemożliwiając powrót przepustnicy do pozycji jałowej. Powoduje to niekontrolowane przyspieszanie pojazdu, co stwarza krytyczne zagrożenie wypadkiem i śmiercią.
- Nagła utrata sterowania napędem lub hamowaniem: Zerwanie linki sprzęgła uniemożliwia zmianę biegów i rozłączenie napędu, a pęknięcie linki hamulca (w starszych typach maszyn) prowadzi do całkowitej utraty siły hamowania. Takie awarie w ruchu drogowym uniemożliwiają bezpieczne zatrzymanie pojazdu.
- Zagrożenie wynikające z korozji wewnętrznej: Wilgoć wewnątrz pancerza prowadzi do korozji stalowego rdzenia. Powoduje to skokową pracę linki, co uniemożliwia precyzyjne dozowanie gazu lub płynne ruszanie, drastycznie obniżając bezpieczeństwo manewrowania.
- Linki należy prowadzić wzdłuż ramy zgodnie z fabrycznymi trasami, unikając ostrych załamań i miejsc narażonych na wysoką temperaturę (np. okolice cylindra). Zbyt ciasne ułożenie linki drastycznie skraca jej żywotność i zwiększa opory pracy.
- Należy regularnie sprawdzać stan końcówek linek (zakończeń baryłkowych). Jeśli widoczne jest pęknięcie choćby jednego drucika stalowego oplotu, linka musi zostać niezwłocznie wymieniona na nową. Zabrania się naprawiania zerwanych linek poprzez skręcanie ich "na krótko".
- W przypadku linek wymagających smarowania (nie dotyczy linek z powłoką teflonową), należy używać dedykowanych smarów do linek w sprayu. Prawidłowo nasmarowana linka powinna poruszać się w pancerzu bez wyczuwalnego oporu przy użyciu minimalnej siły.
Kody produktu
- Kod: 45-1046
- Kod towaru: 45-1046
- Numer katalogowy części: 45-1046
- Numer części: 45-1046
- Kod producenta: 45-1046
- Kod części: 45-1046
