Opis produktu
Łańcuszek rozrządu Morse 98XRH2015146 to fabrycznie zakuty łańcuch o długości 146 ogniw, przeznaczony do precyzyjnego napędu układu rozrządu.
Odpowiada za synchronizację wału korbowego z wałkiem rozrządu, sterując pracą zaworów silnika. Fabryczne zamknięcie konstrukcji eliminuje konieczność ręcznego zakuwania podczas montażu w silniku.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja zakuta: łańcuch jest fabrycznie zamknięty, gotowy do bezpośredniego montażu bez użycia zakuwarki.
- Precyzyjna długość 146 ogniw: zapewnia właściwe napięcie i współpracę z kołami zębatymi rozrządu.
- Typ 98XRH2015: profil płytkowy przystosowany do pracy w układach rozrządu jednostek motocyklowych.
Dane techniczne
- Typ łańcucha: 98XRH2015
- Liczba ogniw: 146
- Konstrukcja: zakuty (zamknięty)
Zamiennik części oryginalnych
- BMW: 11 31 7 690 475
- Husqvarna: HB2982015146
Do jakich pojazdów pasuje MORSE 98XRH2015146
BMW
- F 650 800 GS | 800cc | 2008–2012
- F 650 800 GS ABS | 800cc | 2008–2012
- F 650 800 GS Twin 30 Years GS | 800cc | 2010–2011
- F 650 800 GS Twin 30 Years GS ABS | 800cc | 2010–2011
- F 650 GS Twin 30 Years GS | 650cc | 2010–2011
- F 650 GS Twin 30 Years GS ABS | 650cc | 2010–2011
- F 650 GS Twin ABS | 650cc | 2012
- F 650 GS Twin Special Edition | 650cc | 2012
- F 650 GS Twin Special Edition ABS | 650cc | 2012
- F 700 800 GS ABS | 800cc | 2013–2017
- F 700 800 GS ESA ABS | 800cc | 2017
- F 800 GS | 800cc | 2008–2012
- F 800 GS 30 Years GS | 800cc | 2010–2011
- F 800 GS 30 Years GS ABS | 800cc | 2010–2011
- F 800 GS ABS | 800cc | 2008–2018
- F 800 GS Adventure ABS | 800cc | 2018
- F 800 GS Adventure ESA ABS | 800cc | 2017–2018
- F 800 GS Adventure z ABS | 800cc | 2013–2017
- F 800 GS ESA ABS | 800cc | 2017
- F 800 GS Triple Black | 800cc | 2012
- F 800 GS Triple Black ABS | 800cc | 2012
- F 800 GS Trophy | 800cc | 2012
- F 800 GS Trophy ABS | 800cc | 2012, 2017
- F 800 GT ABS | 800cc | 2013–2019
- F 800 GT ESA ABS | 800cc | 2017–2019
- F 800 R | 800cc | 2009–2014
- F 800 R ABS | 800cc | 2009–2018
- F 800 R Chris Pfeiffer Edition | 800cc | 2010
- F 800 R Chris Pfeiffer Edition ABS | 800cc | 2010
- F 800 R ESA ABS | 800cc | 2017–2019
- F 800 S | 800cc | 2006–2010
- F 800 S ABS | 800cc | 2006–2010
- F 800 ST | 800cc | 2006–2012
- F 800 ST ABS | 800cc | 2006–2012
Husqvarna
- Nuda 900 ABS | 900cc | 2012–2015
- Nuda 900 R | 900cc | 2012–2015
- Nuda 900 R ABS | 900cc | 2012–2015
- Nuda 900 i.e. | 900cc | 2012
Yamaha
- YXF 1000 E RMax 4 SE Wolverine | 1000cc | 2021
- YXF 1000 SE Wolverine RMX4 | 1000cc | 2022
- YXF 1000 Wolverine RMX2 | 1000cc | 2021–2022
- YXF 1000 Wolverine RMX2 Limited Edition | 1000cc | 2021–2023
- YXF 1000 Wolverine RMX2 R-Spec | 1000cc | 2021–2023
- YXF 1000 Wolverine RMX2 SE | 1000cc | 2021
- YXF 1000 Wolverine RMX2 Sport | 1000cc | 2022–2023
- YXF 1000 Wolverine RMX2 XT-R | 1000cc | 2021–2023
- YXF 1000 Wolverine RMX4 | 1000cc | 2021–2022
- YXF 1000 Wolverine RMX4 Limited Edition | 1000cc | 2021–2023
- YXF 1000 Wolverine RMX4 R-Spec | 1000cc | 2021–2023
- YXF 1000 Wolverine RMX4 XT-R | 1000cc | 2021–2023
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-98XRH2015146 / 8054652002310Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
