Opis produktu
Łańcuszek rozrządu Morse 92RH2010128 składa się ze 128 ogniw i jest fabrycznie zakuty w zamkniętą pętlę.
Przeznaczony do synchronizacji wału korbowego z wałkiem rozrządu, odpowiada za precyzyjne sterowanie zaworami silnika. Zamknięta konstrukcja eliminuje konieczność zakuwania łańcucha podczas montażu, jeśli konstrukcja silnika pozwala na jego bezpośrednie założenie.
Najważniejsze cechy
- Fabrycznie zakuty: zamknięta pętla ułatwia bezpośredni montaż bez konieczności rozkuwania
- Wersja 128 ogniw dobrana ściśle do specyfikacji jednostki napędowej
Dane techniczne
- Typ łańcucha: 92RH2010
- Liczba ogniw: 128
- Konstrukcja: zakuty (zamknięty)
Do jakich pojazdów pasuje MORSE 92RH2010128
BMW
- C 600 Sport ABS | 600cc | 2012–2015
- C 600 Sport Edition ABS | 600cc | 2014–2015
- C 650 GT ABS | 650cc | 2012–2021
- C 650 GT Edition ABS | 650cc | 2014–2015
- C 650 GT Highline ABS | 650cc | 2019–2020
- C 650 GT LS Highline ABS | 650cc | 2020
- C 650 GT Option 719 ABS | 650cc | 2019–2020
- C 650 LS Sport Highline ABS | 650cc | 2020
- C 650 Sport ABS | 650cc | 2016–2021
- C 650 Sport HP ABS | 650cc | 2021
- C 650 Sport Highline ABS | 650cc | 2019–2020
- C 650 Sport Option 719 ABS | 650cc | 2019
Kawasaki
- KLX 250 | 250cc | 1994–1995, 2006–2017
- KLX 250 D-Tracker | 250cc | 1999, 2008–2011
- KLX 250 E | 250cc | 1994–1995
- KLX 250 R | 250cc | 1994–1997
- KLX 250 S | 250cc | 2006–2007, 2009–2017
- KLX 250 SF | 250cc | 2009–2010
- KLX 300 R | 300cc | 1997–2003
- Ninja 250 SL | 250cc | 2016–2017
- Ninja 250 SL ABS | 250cc | 2016–2017
- Ninja 250 SL Special Edition | 250cc | 2015–2016
- Ninja 250 SL Special Edition ABS | 250cc | 2015–2016
- Ninja SL 250 A | 250cc | 2015–2016
- Ninja SL 250 B ABS | 250cc | 2015–2016
- Ninja SL 250 B KRT Edition ABS | 250cc | 2015–2016
- Z 250 SL | 250cc | 2015–2017
- Z 250 SL ABS | 250cc | 2015–2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-92RH2010128 / 8054652001627Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
