Opis produktu
Łańcuszek rozrządu MORSE 92RH2010118 to fabrycznie zakuty element układu rozrządu o długości 118 ogniw w rozmiarze 92RH.
Część sprawdza się podczas okresowej wymiany napędu rozrządu lub przy remoncie silnika motocyklowego. Zamknięta konstrukcja jest gotowa do bezpośredniego montażu na wałkach.
Najważniejsze cechy
- Typ zamknięty: fabrycznie zakuty łańcuch gotowy do instalacji
- Rozmiar 92RH: wykonany według standardów jakości ISO
- Precyzyjne wykonanie z certyfikowanego surowca
Dane techniczne
- Typ: zamknięty (fabrycznie zakuty)
- Rozmiar łańcucha: 92RH
- Liczba ogniw: 118
Do jakich pojazdów pasuje MORSE 92RH2010118
Honda
- FX 650 Vigor | 650cc | 1999
- GL 1800 A Goldwing | 1800cc | 2002
- GL 1800 A Goldwing ABS | 1800cc | 2001, 2003–2005
- GL 1800 AD Goldwing Airbag ABS | 1800cc | 2007–2010
- GL 1800 AL Goldwing Audio Comfort Navi ABS | 1800cc | 2008–2010
- GL 1800 B Goldwing Tour ABS | 1800cc | 2018
- GL 1800 B Goldwing/F6B/Bagger ABS | 1800cc | 2013–2016
- GL 1800 BD Goldwing/F6B Deluxe ABS | 1800cc | 2013–2016
- GL 1800 C Goldwing F6C Valkyrie ABS | 1800cc | 2014–2016
- GL 1800 DA Goldwing Tour DCT ABS | 1800cc | 2018
- GL 1800 F6B Goldwing Bagger ABS | 1800cc | 2017
- GL 1800 F6C Goldwing Valkyrie ABS | 1800cc | 2014–2015
- GL 1800 Goldwing | 1800cc | 2001–2012
- GL 1800 Goldwing 30th Anniversary ABS | 1800cc | 2005
- GL 1800 Goldwing ABS | 1800cc | 2002, 2006–2018
- GL 1800 Goldwing Airbag | 1800cc | 2007–2012
- GL 1800 Goldwing Airbag ABS | 1800cc | 2012–2017
- GL 1800 Goldwing Airbag Navi ABS | 1800cc | 2006–2017
- GL 1800 Goldwing Audio Comfort | 1800cc | 2012–2017
- GL 1800 Goldwing Audio Comfort Navi XM | 1800cc | 2012–2017
- GL 1800 Goldwing Audio Comfort Navi XM ABS | 1800cc | 2012–2017
- GL 1800 Goldwing DCT ABS | 1800cc | 2018
- GL 1800 Goldwing Navi | 1800cc | 2006–2010
- GL 1800 Goldwing Navi ABS | 1800cc | 2006–2017
- GL 1800 Goldwing Tour DCT Airbag ABS | 1800cc | 2018
- GL 1800 Goldwing Tour DCT Airbag Navi ABS | 1800cc | 2018
- GL 1800 Goldwing Tour Deluxe ABS | 1800cc | 2018
- GL 1800 Goldwing Tour Navi ABS | 1800cc | 2018
- GL 1800 HPN Goldwing Audio Comfort Navi | 1800cc | 2007–2010
- GL 1800 P Goldwing Premium Audio | 1800cc | 2007–2008
- NSA 700 A DN-01 ABS | 700cc | 2008–2011
- NSA 700 DN-01 | 700cc | 2008–2010
- NT 650 V Deauville | 650cc | 2002–2005
- NT 650 V Deauville CBS | 650cc | 2002–2005
- NT 700 V Deauville | 700cc | 2006–2013
- NT 700 VA Deauville ABS | 700cc | 2006–2016
- NX 650 Dominator | 650cc | 1995–2000
- SLR 650 | 650cc | 1997–1998
- VT 750 C Shadow | 750cc | 2000–2002, 2004–2009, 2011–2012
- VT 750 C Shadow ABS | 750cc | 2011–2012
- VT 750 C Shadow Ace | 750cc | 2000
- VT 750 C Shadow Aero | 750cc | 2004–2009, 2011–2016
- VT 750 C Shadow Aero ABS | 750cc | 2013–2016
- VT 750 C2 Shadow Ace | 750cc | 2000–2002
- VT 750 C2 Shadow Aero | 750cc | 2000–2002, 2004–2006
- VT 750 C2 Shadow Spirit | 750cc | 2007–2014
- VT 750 C2 Shadow Spirit ABS | 750cc | 2010–2014
- VT 750 C2B Shadow Black Spirit | 750cc | 2010–2016
- VT 750 C2B Shadow Phantom | 750cc | 2010–2016
- VT 750 C2S Shadow ABS | 750cc | 2010–2015
- VT 750 CA Shadow | 750cc | 2006–2009
- VT 750 CD Shadow Ace Deluxe | 750cc | 2000–2003
- VT 750 CS Shadow ABS | 750cc | 2010–2016
- VT 750 DC Black Widow | 750cc | 2000–2003
- VT 750 DC Shadow Spirit | 750cc | 2001–2003
- VT 750 S | 750cc | 2010–2014
- XL 650 V Transalp | 650cc | 2000–2007
- XL 700 V Transalp | 700cc | 2008–2013
- XL 700 VA Transalp ABS | 700cc | 2008–2013
Kawasaki
- Ninja 125 A | 125cc | 2019–2020, 2024–2025
- Ninja 125 ABS | 125cc | 2019–2023
- Ninja 125 Performance ABS | 125cc | 2021–2023
- Ninja 125 Special Edition ABS | 125cc | 2019–2020
- Ninja 125 Sport ABS | 125cc | 2023
- Z 125 | 125cc | 2024–2025
- Z 125 ABS | 125cc | 2019–2023
- Z 125 K | 125cc | 2018–2020
- Z 125 Performance ABS | 125cc | 2021–2022
- Z 125 Pro | 125cc | 2018–2020
- Z 125 Pro KRT Edition | 125cc | 2018
- Z 125 Pro SE | 125cc | 2018
- Z 125 Special Edition ABS | 125cc | 2019–2020
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-92RH2010118 / 8054652001559Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
