Opis produktu
Łańcuszek rozrządu MORSE 92RH2010112 to fabrycznie zakuty komponent o długości 112 ogniw, przeznaczony do układu rozrządu silnika.
Odpowiada za synchronizację wału korbowego z wałkami rozrządu w jednostce napędowej. Zamknięta konstrukcja eliminuje konieczność zakuwania łańcucha podczas montażu.
Najważniejsze cechy
- Typ 92RH2010: precyzyjne dopasowanie do wymagań silnika.
- Fabrycznie zakuty (zamknięty): montaż nie wymaga stosowania osobnej spinki ani narzędzi do zakuwania.
- Długość 112 ogniw: wymiar zgodny ze specyfikacją układu rozrządu.
Dane techniczne
- Typ łańcucha: 92RH2010
- Liczba ogniw: 112
- Konstrukcja: zakuty (zamknięty)
Do jakich pojazdów pasuje MORSE 92RH2010112
Aprilia
- Mana 850 | 850cc | 2013–2016
- Mana 850 ABS | 850cc | 2007, 2013–2016
- Mana 850 GT | 850cc | 2007–2008, 2011, 2013–2016
- Mana 850 GT ABS | 850cc | 2007–2008, 2013–2016
- NA 850 ABS Mana | 850cc | 2008–2012
- NA 850 GT Mana | 850cc | 2009–2012
- NA 850 GT Mana ABS | 850cc | 2009–2012
- NA 850 Mana | 850cc | 2007–2012
- SRV 850 | 850cc | 2012
- SRV 850 ABS | 850cc | 2012
- SRV 850 i.e. | 850cc | 2013–2017
- SRV 850 i.e. ABS | 850cc | 2013–2018
Gilera
- GP 800 | 800cc | 2007–2014
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-92RH2010112 / 8054652001511Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
