Opis produktu
Łańcuszek rozrządu MORSE 92RH2005084 to zakuty, fabrycznie zamknięty łańcuch o długości 84 ogniw w rozmiarze 92RH2005.
Odpowiada za synchronizowanie pracy wału korbowego z wałkiem rozrządu w silniku. Zamknięta budowa sprawia, że część jest gotowa do montażu bez konieczności stosowania spinki.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja zakuta: fabrycznie zamknięty obwód niewymagający spinki.
- Dokładny rozmiar 92RH2005 o długości 84 ogniw.
- Kluczowy element układu rozrządu synchronizujący wał korbowy z wałkiem rozrządu.
Dane techniczne
- Rozmiar łańcucha: 92RH2005
- Liczba ogniw: 84
- Typ: zakuty (zamknięty)
Do jakich pojazdów pasuje MORSE 92RH2005084
Aprilia
- Scarabeo 100 | 100cc | 2001–2002, 2004
- Scarabeo 100 2T Minarelli | 100cc | 2001
- Scarabeo 100 4T | 100cc | 2001–2004
- Scarabeo 100 RE 4T | 100cc | 2001–2004
- Scarabeo 50 | 50cc | 2002–2008, 2010–2013
- Scarabeo 50 4T | 50cc | 2002–2010, 2014
- Scarabeo 50 4T 4V | 50cc | 2010–2014
- Scarabeo 50 4T 4V Net | 50cc | 2009–2010
- Scarabeo 50 4V | 50cc | 2009, 2015–2016
- Scarabeo 50 AC | 50cc | 2002, 2004–2014
- Scarabeo 50 DD Ditech | 50cc | 2002–2005
- Scarabeo 50 DT | 50cc | 2002
- Scarabeo 50 Ditech | 50cc | 2006–2007
- Scarabeo 50 NET | 50cc | 2009, 2011–2015
- Scarabeo 50 Street | 50cc | 2002, 2004–2018
- Scarabeo 50 i.e. | 50cc | 2002, 2004–2005
- Sportcity 50 4T One | 50cc | 2008–2013
- Sportcity 50 4V One | 50cc | 2010–2011
Derbi
- Atlantis 25 AC 4T | 50cc | 2007
- Atlantis 25 AC City | 50cc | 2006–2007
- Atlantis 50 4T | 50cc | 2006
- Atlantis 50 AC | 50cc | 2006–2007
- Atlantis 50 AC 4T | 50cc | 2007
- Atlantis 50 Bullet AC | 50cc | 2006–2007
- Atlantis 50 City | 50cc | 2006
- Atlantis 50 City AC | 50cc | 2007
- Atlantis 50 LC | 50cc | 2006–2007
- Boulevard 100 | 100cc | 2010–2011
- Boulevard 50 4T | 50cc | 2009–2012
Malaguti
- Centro 50 4T | 50cc | 2009–2011
- Centro 50 AC 4T | 50cc | 2008, 2010–2011
- Ciak 50 4T Master | 50cc | 2007
- Ciak 50 Master 4T | 50cc | 2008
Piaggio
- Fly 100 | 100cc | 2006–2010
- Fly 50 4T 2V | 50cc | 2008–2014
- Fly 50 4T 4V | 50cc | 2011–2016
- Fly 50 4T China | 50cc | 2007, 2009–2012
- Free 100 | 100cc | 2002–2003
- Liberty 50 4T | 50cc | 2009–2015
- Liberty 50 4T 3V Iget Corporate | 50cc | 2019–2020
- Liberty 50 4T 3V Iget Euro 3 | 50cc | 2015
- Liberty 50 4T 3V Iget Euro 4 | 50cc | 2017
- Liberty 50 4T Delivery | 50cc | 2009–2018
- Liberty 50 4T Moc | 50cc | 2016
- Liberty 50 4T i.e. 3V Iget Corporate Euro 4 | 50cc | 2018
- Liberty 50 4T i.e. 3V Iget Euro 3 | 50cc | 2016–2018
- Liberty 50 4T i.e. 3V Iget Euro 4 | 50cc | 2018–2020
- Liberty 50 4T i.e. 3V Iget Euro 5 | 50cc | 2021
- Liberty 50 4T i.e. 3V Iget Sport Euro 3 | 50cc | 2017–2018
- Liberty 50 4T i.e. 3V Iget Sport Euro 4 | 50cc | 2018–2019
- Liberty 50 S 2T Sport | 50cc | 2009
- Liberty 50 S 3V Iget | 50cc | 2016, 2021–2023
- Liberty 50 S 4T 3V Iget Euro 4 | 50cc | 2017
- Liberty 50 S i.e. 3V Iget | 50cc | 2020
- Zip 100 | 100cc | 2007–2010
- Zip 50 4T | 50cc | 2000–2002, 2004–2005, 2014–2019
- Zip 50 4T 3V Iget Euro 4 | 50cc | 2016–2019
- Zip 50 4T 3V i.e. | 50cc | 2024
- Zip 50 4T China | 50cc | 2006–2012
- Zip 50 4T Euro 2 | 50cc | 2013
- Zip 50 4T Special Edition | 50cc | 2012–2015
Vespa
- ET4 50 4T | 50cc | 2001–2003, 2005
- LX 150 4T 3V | 150cc | 2012
- LX 50 4T | 50cc | 2014
- LX 50 4T 4V | 50cc | 2010–2012
- LX 50 4V 4T | 50cc | 2013
- LX 50 FL 4T | 50cc | 2010–2011
- LX 50 Touring 4T 4V | 50cc | 2010–2012
- LX 50 Touring 4V 4T | 50cc | 2013
- Primavera 50 4T 4V | 50cc | 2013
- Primavera 50 4T iGet 3V | 50cc | 2020–2021
- Primavera 50 4T iGet 3V Red | 50cc | 2021
- Primavera 50 4T iGet 3V Sean Wotherspoon | 50cc | 2021
- Primavera 50 4T iGet 3V Touring | 50cc | 2020–2021
- Primavera 50 4V 4T | 50cc | 2014–2017
- Primavera 50 Iget Touring 3V 4T | 50cc | 2018
- Primavera 50 S 4T iGet 3V | 50cc | 2021
- Primavera 50 Touring 4V 4T | 50cc | 2016–2017
- Primavera 50 iGet 3V 4T | 50cc | 2018
- S 50 4T | 50cc | 2010
- S 50 4T 4V | 50cc | 2009, 2011–2012
- S 50 Sport 4T | 50cc | 2014
- S 50 Sport 4T 4V | 50cc | 2012
- S 50 Sport SE 4T | 50cc | 2013
- Sprint 50 4T Racing Sixties | 50cc | 2020
- Sprint 50 4V 4T | 50cc | 2015–2017
- Sprint 50 S 4T iGet 3V | 50cc | 2020
- Sprint 50 Sport iGet 3V 4T | 50cc | 2018
- Sprint 50 iGet 3V 4T | 50cc | 2018, 2020
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-92RH2005084 / 8054652001191Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
