Opis produktu
Łańcuszek rozrządu Morse 82RH2015140 o długości 140 ogniw to fabrycznie zakuty komponent silnikowy wykonany ze specjalistycznych stopów stali.
Fabryczne zakucie w obieg zamknięty ułatwia montaż podczas kapitalnego remontu jednostki napędowej bez konieczności rozkuwania i zakuwania ogniwa na silniku.
Najważniejsze cechy
- Fabrycznie zakuty: zamknięta konstrukcja gotowa do bezpośredniego montażu
- Wykonany ze specjalistycznych stopów stali o podwyższonej odporności na rozciąganie i ścieranie
- Precyzyjna konstrukcja łańcucha typu 82RH2015 o długości 140 ogniw
Dane techniczne
- Typ łańcucha: 82RH2015
- Liczba ogniw: 140
- Konstrukcja: zakuty (zamknięty)
- Materiał: specjalistyczne stopy stali
Do jakich pojazdów pasuje MORSE 82RH2015140
Kawasaki
- GPZ 550 A Uni Trak | 550cc | 1984–1989
- GT 550 G | 550cc | 1983–2001
- Z 400 B | 400cc | 1980
- Z 400 F | 400cc | 1983–1984
- Z 400 GP | 400cc | 1982
- Z 400 J | 400cc | 1980–1983
- Z 400 M GP | 400cc | 1983
- Z 550 A | 550cc | 1979–1983
- Z 550 B | 550cc | 1980–1983
- Z 550 C LTD | 550cc | 1980–1983
- Z 550 D GP | 550cc | 1981
- Z 550 F | 550cc | 1982–1983
- Z 550 H GP | 550cc | 1982–1983
- ZR 550 B Zephyr | 550cc | 1991–1999
Suzuki
- VL 1500 C1500T BT Intruder | 1500cc | 2013–2015
- VL 1500 C1500T BT Intruder B.O.S.S | 1500cc | 2013–2016
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-82RH2015140 / 8054652000903Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
