Opis produktu
Łańcuszek rozrządu HOT CAMS HC98XRH2015144 to bezgłośny łańcuch silnikowy zaprojektowany do synchronizacji wału korbowego z wałkami rozrządu.
Konstrukcja oparta na poddanych obróbce cieplnej ogniwach sprawdza się podczas serwisu silnika w pojazdach użytkowych i sportowych pracujących pod dużym obciążeniem.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja typu silent chain zapewniająca cichą pracę rozrządu
- Ogniwa poddane obróbce cieplnej dla zwiększonej odporności na tarcie i uderzenia
- Konstrukcja minimalizująca rozciąganie się łańcucha podczas eksploatacji
- Wykonanie spełniające oraz przekraczające fabryczne tolerancje i specyfikacje OEM
Dane techniczne
- Typ: bezgłośny łańcuszek rozrządu (silent chain)
- Obróbka ogniw: obróbka cieplna
Do jakich pojazdów pasuje HOT CAMS HC98XRH2015144
Polaris
- ACE 570 4x4 EPS | 570cc | 2018–2019
- ACE 900 XC 4x4 EPS | 900cc | 2018–2019
- General 1000 4 4x4 Deluxe EPS 4-Seat | 1000cc | 2020
- General 1000 4 4x4 EPS 4-Seat | 1000cc | 2020
- General 1000 4 4x4 Ride Command Edition EPS | 1000cc | 2019
- General 1000 4 EPS | 1000cc | 2017–2019
- General 1000 4x4 Deluxe EPS | 1000cc | 2018
- General 1000 4x4 Deluxe EPS 2-Seat | 1000cc | 2020
- General 1000 4x4 EPS | 1000cc | 2018–2019
- General 1000 4x4 Hunter Edition EPS | 1000cc | 2018–2019
- General 1000 4x4 Limited EPS | 1000cc | 2018
- General 1000 4x4 Limited Edition EPS | 1000cc | 2019
- General 1000 4x4 Ride Command Edition EPS | 1000cc | 2018–2019
- General 1000 Deluxe EPS | 1000cc | 2016–2017
- General 1000 Deluxe LOF EPS | 1000cc | 2019
- General 1000 EPS | 1000cc | 2016–2017
- General 1000 Premium EU EPS | 1000cc | 2018–2019
- RZR 1000 S 4x4 EPS 60 | 1000cc | 2020
- RZR 1000 S 4x4 EPS 60″ | 1000cc | 2016–2018
- RZR 1000 S EPS | 1000cc | 2019
- RZR 1000 S4 | 1000cc | 2020
- RZR 1000 XP | 1000cc | 2015
- RZR 1000 XP 4x4 Dynamix Edition EPS 64 | 1000cc | 2019
- RZR 1000 XP 4x4 EPS | 1000cc | 2014
- RZR 1000 XP 4x4 EPS 64 | 1000cc | 2015, 2018
- RZR 1000 XP 4x4 EPS 64″ | 1000cc | 2019–2020
- RZR 1000 XP 4x4 High Lifter Edition EPS 64 | 1000cc | 2018
- RZR 1000 XP 4x4 Limited Edition EPS 64 | 1000cc | 2020
- RZR 1000 XP 4x4 Premium EPS 64 | 1000cc | 2020
- RZR 1000 XP 4x4 Ride Command Edition EPS 64 | 1000cc | 2018–2019
- RZR 1000 XP 4x4 Trails and Rocks Edition EPS 64 | 1000cc | 2018
- RZR 1000 XP 4x4 Turbo Dynamix Edition EPS 64 | 1000cc | 2018–2019
- RZR 1000 XP 4x4 Turbo EPS 64″ | 1000cc | 2016–2017, 2019–2020
- RZR 1000 XP 4x4 Turbo EPS 74 | 1000cc | 2018
- RZR 1000 XP 4x4 Turbo Fox Edition EPS 64 | 1000cc | 2018
- RZR 1000 XP 4x4 Turbo Limited Edition EPS 64 | 1000cc | 2019
- RZR 1000 XP 4x4 Turbo S EPS 72″ | 1000cc | 2018
- RZR 1000 XP EU EPS | 1000cc | 2014–2017
- RZR 1000 XP High Lifter Edition | 1000cc | 2019–2020
- RZR 1000 XP LOF EPS | 1000cc | 2018
- RZR 1000 XP S 4x4 Turbo EPS 72 | 1000cc | 2019–2020
- RZR 1000 XP S 4x4 Turbo Velocity EPS 72 | 1000cc | 2020
- RZR 1000 XP Trails & Rocks | 1000cc | 2019–2020
- RZR 1000 XP Turbo Tractor EPS | 1000cc | 2018
- RZR 1000 XP4 4x4 EPS | 1000cc | 2014
- RZR 1000 XP4 4x4 EPS 64 | 1000cc | 2015
- RZR 1000 XP4 4x4 High Lifter Edition EPS 64 | 1000cc | 2018
- RZR 1000 XP4 4x4 Ride Command Edition EPS 64 | 1000cc | 2018
- RZR 1000 XP4 4x4 Turbo Dynamix Edition EPS 64 | 1000cc | 2018–2019
- RZR 1000 XP4 4x4 Turbo EPS 64″ | 1000cc | 2016–2017, 2019
- RZR 1000 XP4 4x4 Turbo Fox Edition EPS 64 | 1000cc | 2018
- RZR 1000 XP4 4x4 Turbo Limited Edition EPS 64 | 1000cc | 2019
- RZR 1000 XP4 EPS | 1000cc | 2016–2018
- RZR 1000 XP4 S 4x4 Turbo EPS 72 | 1000cc | 2019–2020
- RZR 1000 XP4 Turbo EPS | 1000cc | 2018
- RZR 900 4x4 50 | 900cc | 2019–2020
- RZR 900 4x4 50″ | 900cc | 2018
- RZR 900 4x4 EPS 50″ | 900cc | 2018–2019
- RZR 900 S 4x4 60 | 900cc | 2018–2019
- RZR 900 S Tractor EPS | 900cc | 2018
- Ranger 1000 XP 4x4 Crew EPS | 1000cc | 2017
- Ranger 1000 XP 4x4 Crew-6 EPS | 1000cc | 2018
- Ranger 1000 XP 4x4 Crew-6 High Lifter Edition EPS | 1000cc | 2018
- Ranger 1000 XP 4x4 Crew-6 Northstar Edition EPS | 1000cc | 2018
- Ranger 1000 XP 4x4 EPS | 1000cc | 2017
- Ranger 1000 XP 4x4 EPS 3-Seat | 1000cc | 2019
- Ranger 1000 XP 4x4 High Lifter Edition EPS 3-Seat | 1000cc | 2019
- Ranger 1000 XP 4x4 Northstar Edition EPS | 1000cc | 2018
- Ranger 1000 XP 4x4 Northstar Edition EPS 3-Seat | 1000cc | 2019
- Ranger 1000 XP 4x4 Polaris Pursuit Camo EPS 3-Seat | 1000cc | 2019
- Ranger 1000 XP 4x4 Premium EPS 3-Seat | 1000cc | 2019
- Ranger 1000 XP Crew EPS | 1000cc | 2018
- Ranger 1000 XP LOF EPS | 1000cc | 2018
- Ranger 570 4x4 | 570cc | 2014–2016, 2018
- Ranger 570 4x4 3-Seat Full Size | 570cc | 2018–2019
- Ranger 570 4x4 Crew | 570cc | 2014–2015
- Ranger 570 4x4 Crew EPS Full Size | 570cc | 2015
- Ranger 570 4x4 Crew Full Size | 570cc | 2015
- Ranger 570 4x4 Crew-4 | 570cc | 2016–2018
- Ranger 570 4x4 Crew-6 | 570cc | 2016–2018
- Ranger 570 4x4 Crew-6 EPS | 570cc | 2016
- Ranger 570 4x4 EPS LE | 570cc | 2014
- Ranger 570 4x4 Full Size | 570cc | 2016–2017
- Ranger 570 4x4 Polaris Pursuit Camo | 570cc | 2019
- Ranger 570 EU | 570cc | 2017, 2019
- Ranger 570 Full Size | 570cc | 2015
- Ranger 570 RZR 4x4 | 570cc | 2012–2014
- Ranger 570 RZR 4x4 50″ | 570cc | 2015–2020
- Ranger 570 RZR 4x4 EPS 50″ | 570cc | 2015–2017
- Ranger 570 RZR 4x4 EPS LE | 570cc | 2013–2014
- Ranger 570 XP 4x4 EPS | 570cc | 2016
- Ranger 900 4x4 Crew | 900cc | 2015
- Ranger 900 4x4 Crew-5 | 900cc | 2016
- Ranger 900 4x4 Crew-6 | 900cc | 2015–2017
- Ranger 900 Crew | 900cc | 2014
- Ranger 900 RZR 4 4x4 EPS 60″ | 900cc | 2015–2017
- Ranger 900 RZR 4x4 50″ | 900cc | 2015–2017
- Ranger 900 RZR 4x4 EPS 50″ | 900cc | 2015–2017
- Ranger 900 RZR 4x4 EPS Trail 50″ | 900cc | 2016
- Ranger 900 RZR 4x4 EPS Trial 50″ | 900cc | 2015
- Ranger 900 RZR 4x4 EPS XC Edition 55″ | 900cc | 2015–2017
- Ranger 900 RZR S 4x4 60″ | 900cc | 2015–2016
- Ranger 900 RZR S 4x4 EPS 60″ | 900cc | 2015–2017
- Ranger 900 XP | 900cc | 2013–2014
- Ranger 900 XP 4x4 | 900cc | 2015–2017
- Ranger 900 XP EPS | 900cc | 2014
- Sportsman 450 4x4 HO EPS | 450cc | 2016
- Sportsman 450 HO | 450cc | 2016
- Sportsman 570 | 570cc | 2015–2016
- Sportsman 570 4x4 | 570cc | 2014
- Sportsman 570 4x4 Ace | 570cc | 2015–2017
- Sportsman 570 4x4 EPS | 570cc | 2014
- Sportsman 570 4x4 Forest EPS | 570cc | 2015
- Sportsman 570 4x4 Forest Tractor EPS | 570cc | 2015
- Sportsman 570 4x4 Touring EPS | 570cc | 2015
- Sportsman 570 4x4 UTE EPS | 570cc | 2015
- Sportsman 570 6x6 Big Boss EPS | 570cc | 2017
- Sportsman 570 EPS | 570cc | 2015–2016
- Sportsman 570 EU | 570cc | 2017
- Sportsman 570 Forest | 570cc | 2014
- Sportsman 570 Forest EPS | 570cc | 2014
- Sportsman 570 SP 4x4 Ace EPS | 570cc | 2015–2017
- Sportsman 570 SP 4x4 Touring EPS | 570cc | 2015–2016
- Sportsman 570 SP EPS | 570cc | 2015–2016
- Sportsman 570 Touring EPS | 570cc | 2016
- Sportsman 570 UTE EPS | 570cc | 2016
- Sportsman 570 X2 | 570cc | 2015
- Sportsman 570 X2 4x4 EPS | 570cc | 2015–2016
- Sportsman 900 SP 4x4 Ace EPS | 900cc | 2016
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-HC98XRH2015144Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
