Opis produktu
Łańcuszek rozrządu Hot Cams HC00116 składa się ze 102 ogniw i stanowi precyzyjny zamiennik w standardzie OEM przeznaczony do silników pojazdów Polaris.
Odpowiada za synchronizację wału korbowego z wałkiem rozrządu, co przekłada się na dokładne sterowanie pracą zaworów podczas jazdy w wymagającym terenie.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja łańcucha zębatego (silent chain), pracująca ciszej niż klasyczne rozwiązania rolkowe
- Specjalna obróbka cieplna ogniw podnosząca odporność na tarcie oraz obciążenia uderzeniowe
- Wykonanie spełniające lub przewyższające fabryczne specyfikacje i tolerancje OEM
- Precyzyjna długość 102 ogniw dopasowana do oryginalnych kół zębatych i prowadnic
Dane techniczne
- Typ łańcucha: zębaty (silent chain)
- Liczba ogniw: 102
Do jakich pojazdów pasuje HOT CAMS HC00116
Polaris
- Scrambler 1000 | 1000cc | 2016
- Scrambler 1000 XP | 1000cc | 2015
- Scrambler 1000 XP 4x4 EPS | 1000cc | 2015
- Scrambler 1000 XP 4x4 EPS Touring | 1000cc | 2015
- Scrambler 1000 XP EPS | 1000cc | 2016, 2018
- Scrambler 1000 XP EU EPS | 1000cc | 2017
- Sportsman 1000 SP Touring | 1000cc | 2019
- Sportsman 1000 XP Touring | 1000cc | 2016, 2021
- Sportsman 1000 XP Touring EPS | 1000cc | 2015
- Sportsman 1000 XP Touring Tractor EPS | 1000cc | 2018–2019
- Sportsman 1000 XP Touring Traktor EPS | 1000cc | 2017
- Sportsman 850 4T | 850cc | 2009–2014
- Sportsman 850 4x4 | 850cc | 2016–2017
- Sportsman 850 4x4 Forest EPS | 850cc | 2011–2015
- Sportsman 850 4x4 HO | 850cc | 2015
- Sportsman 850 4x4 HO Touring EPS | 850cc | 2013
- Sportsman 850 4x4 High Lifter Edition | 850cc | 2016–2017
- Sportsman 850 4x4 Touring EPS | 850cc | 2013
- Sportsman 850 EFI Touring EPS | 850cc | 2010–2011
- Sportsman 850 EPS | 850cc | 2009–2015
- Sportsman 850 SP | 850cc | 2015
- Sportsman 850 SP 4x4 EPS | 850cc | 2016–2017
- Sportsman 850 SP 4x4 EPS Touring | 850cc | 2016–2017
- Sportsman 850 SP HO EPS | 850cc | 2015
- Sportsman 850 SP Touring | 850cc | 2015
- Sportsman 850 Touring EPS | 850cc | 2012
- Sportsman 850 Touring HO EPS | 850cc | 2015
- Sportsman 850 WV 4x4 HO | 850cc | 2014
- Sportsman 850 X2 EFI | 850cc | 2011
- Sportsman 850 XP | 850cc | 2014
- Sportsman 850 XP 4x4 | 850cc | 2009, 2012–2013
- Sportsman 850 XP 4x4 EPS | 850cc | 2009, 2012
- Sportsman 850 XP 4x4 HO EPS | 850cc | 2013
- Sportsman 850 XP EFI | 850cc | 2009–2011
- Sportsman 850 XP EFI EPS | 850cc | 2010–2011
- Sportsman 850 XP EFI Forest EPS | 850cc | 2011
- Sportsman 850 XP EPS | 850cc | 2009, 2013–2014
- Sportsman 850 XP Forest HO EPS | 850cc | 2013–2014
- Sportsman 850 XP HO | 850cc | 2012
- Sportsman 850 XP HO EPS | 850cc | 2012
- Sportsman 850 XP Touring | 850cc | 2010–2014
- Sportsman 850 XP Touring HO EPS | 850cc | 2013–2014
- Sportsman 850 XPS 4x4 | 850cc | 2009–2014
- Sportsman 850 XPS 4x4 Touring | 850cc | 2009, 2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-HC00116Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
