Opis produktu
Pierścienie tłokowe Namura NW-40000-2R o średnicy 81,50 mm są przeznaczone do cylindrów po szlifie na nadwymiar +0,50 mm.
Komplet sprawdza się podczas remontu jednostki napędowej po obróbce cylindra, umożliwiając prawidłowe uszczelnienie komory spalania w układzie z dwoma pierścieniami.
Najważniejsze cechy
- Zestaw przeznaczony na nadwymiar +0,50 mm (średnica 81,50 mm).
- Konstrukcja przystosowana do tłoków dwupierścieniowych (Dual Ring).
- Wyprodukowane według standardów jakości ISO.
- Ważna uwaga producenta: seria tłoków i pierścieni nie jest zamienna z oryginalnymi tłokami i pierścieniami OEM.
Dane techniczne
- Średnica: 81,50 mm
- Nadwymiar: +0,50 mm
- Typ układu pierścieni: Dual Ring (dwa pierścienie)
- Standard wykonania: standardy jakości ISO
Do jakich pojazdów pasuje Namura NW-40000-2R
Yamaha
- RA 1100 Wave Raider | 1100cc | 1995–1997
- RA 700 A Wave Raider Deluxe | 700cc | 1995
- RA 700 DX Wave Raider | 700cc | 1995–2004
- RA 700 Wave Raider | 700cc | 1994–1997
- Venture 1100 | 1100cc | 1995
- WRB 700 Wave Runner Pro VXR | 700cc | 1994
- WVT 1100 Wave Venture | 1100cc | 1996–1997
- WVT 700 Wave Venture | 700cc | 1995–2004
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NW-40000-2RPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
