Opis produktu
Łańcuszek rozrządu ATHENA S41400021 to precyzyjnie wykonany element układu sterowania zaworami, produkowany we Włoszech według norm ISO.
Odpowiednio dobrany łańcuch rozrządu umożliwia bezproblemową pracę jednostki napędowej i zachowanie właściwych faz rozrządu w wymagających warunkach eksploatacji.
Najważniejsze cechy
- Wyprodukowany we Włoszech z certyfikowanych surowców.
- Zgodność z normami jakości ISO: wykonanie odpowiadające standardom części oryginalnych.
- Linia produktowa Enduro przystosowana do wysokich obciążeń silnika.
Dane techniczne
- Masa netto: 0,27 kg
- Linia: Enduro
- Kraj produkcji: Włochy
- Zgodność z normami: ISO
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA S41400021
Beta
- RR 390 EFI Enduro Racing | 390cc | 2015–2017
- RR 390 Enduro | 390cc | 2015–2016, 2018–2020
- RR 390 Racing | 390cc | 2019–2020
- RR 400 4T Enduro Racing | 400cc | 2010, 2012
- RR 400 4T Factory | 400cc | 2011
- RR 400 Enduro | 400cc | 2010, 2012–2014
- RR 400 Enduro Factory | 400cc | 2011
- RR 430 EFI Enduro Racing | 430cc | 2015–2018
- RR 430 Enduro | 430cc | 2015–2020
- RR 430 Racing | 430cc | 2019–2020
- RR 450 4T Enduro Racing | 450cc | 2010–2012
- RR 450 Enduro | 450cc | 2010–2014
- RR 450 Enduro Racing | 450cc | 2013–2014
- RR 480 EFI Enduro Racing | 480cc | 2015–2018
- RR 480 Enduro | 480cc | 2015–2020
- RR 480 Racing | 480cc | 2019–2020
- RR 498 Enduro | 498cc | 2012–2014
- RR 498 Enduro Factory | 498cc | 2012
- RR 498 Enduro Racing | 498cc | 2013–2014
- RR 520 4T Enduro Racing | 520cc | 2011
- RR 520 Enduro | 520cc | 2010–2011
Honda
- CB 1000 R | 1000cc | 2008–2016
- CB 1000 R ABS | 1000cc | 2009
- CB 1000 RA ABS | 1000cc | 2008–2016
- CB 1000 RA Neo Sports Cafe ABS | 1000cc | 2018
- CB 900 F Hornet | 900cc | 2002–2007
- CBF 1000 | 1000cc | 2006–2010
- CBF 1000 A ABS | 1000cc | 2006–2012
- CBF 1000 F | 1000cc | 2010–2014
- CBF 1000 FA ABS | 1000cc | 2010–2016
- CBR 1000 RR Fireblade | 1000cc | 2004–2007
- CBR 900 RR Fireblade | 900cc | 1992–1999
Kawasaki
- Z 1000 A | 1000cc | 2003–2006
- Z 1000 B | 1000cc | 2007–2009
- Z 1000 C | 1000cc | 2007–2009
- Z 1000 C ABS | 1000cc | 2007–2009
- Z 1000 D | 1000cc | 2010
- Z 1000 D Black Edition | 1000cc | 2012
- Z 1000 D Special Edition | 1000cc | 2013
- Z 1000 E | 1000cc | 2010–2012
- Z 1000 E ABS | 1000cc | 2010, 2013
- Z 1000 E Black Edition ABS | 1000cc | 2012
- Z 750 J | 750cc | 2004–2006
- Z 750 L | 750cc | 2007–2010
- Z 750 M | 750cc | 2009–2012
- Z 750 M ABS | 750cc | 2007–2008, 2010, 2013–2014
- Z 750 N Spectre | 750cc | 1982–1983
- Z 750 R | 750cc | 2011–2014
- Z 750 R ABS | 750cc | 2013–2014
- Z 750 S | 750cc | 2005–2006
- Z 800 A | 800cc | 2013–2016
- Z 800 B ABS | 800cc | 2013–2016
- Z 800 C E-Version | 800cc | 2013–2016
- Z 800 D E-Version ABS | 800cc | 2013–2016
- Z 800 D E-Version Special Edition ABS | 800cc | 2016
- Z 800 F E-Version Special Edition ABS | 800cc | 2016
- ZX-9R 900 C Ninja | 900cc | 1998–1999
- ZX-9R 900 D Ninja | 900cc | 1998–1999
- ZX-9R 900 E Ninja | 900cc | 2000–2001
- ZX-9R 900 F Ninja | 900cc | 2002–2003
Suzuki
- GSR 750 | 750cc | 2011–2013
TM Racing
- EN 250 F ES | 250cc | 2010
- EN 250 Fi | 250cc | 2013, 2017
- EN 250 Fi ES | 250cc | 2011–2012
- MX 250 F | 250cc | 2010
- MX 250 Fi | 250cc | 2011–2012
- MX 250 Fi 4T | 250cc | 2013
- MX 250 Fi KS 4T | 250cc | 2017
Triumph
- Daytona 675 | 675cc | 2006–2013
- Daytona 675 ABS | 675cc | 2013–2017
- Daytona 675 R | 675cc | 2011–2012
- Daytona 675 R ABS | 675cc | 2013–2017
- Street Triple 660 S ABS | 660cc | 2017–2018
- Street Triple 675 | 675cc | 2008–2013
- Street Triple 675 ABS | 675cc | 2013–2017
- Street Triple 675 R | 675cc | 2009–2013
- Street Triple 675 R ABS | 675cc | 2013–2017
- Street Triple 675 RX ABS | 675cc | 2015–2016
- Street Triple 765 R ABS | 765cc | 2017–2018
- Street Triple 765 R Low ABS | 765cc | 2017–2018
- Street Triple 765 RS ABS | 765cc | 2017–2018
- Street Triple 765 S ABS | 765cc | 2017–2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-S41400021Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
