Opis produktu
Klocki hamulcowe Moto-Master M095911 z serii SinterPRO Racing to spiek metaliczny przeznaczony na przednią oś, w komplecie na jedną tarczę.
Klocki sprawdzają się podczas dynamicznej jazdy w wymagających warunkach terenowych i torowych.
Najważniejsze cechy
- Mieszanka spiekana (Sinter Metal): seria SinterPRO Racing przygotowana do sportowej eksploatacji
- Komplet na jedną tarczę hamulcową
- Montaż: przód (zacisk prawy)
- Odpowiednik OEM: typ 11
Dane techniczne
- Typ mieszanki: spiek metaliczny (Sinter)
- Seria: SinterPRO Racing
- Oznaczenie: KH444
- Strona zabudowy: przód, prawy zacisk
- Odpowiednik OEM: typ 11
- Zestaw: komplet na jedną tarczę
Do jakich pojazdów pasuje MOTO-MASTER M095911
Yamaha
- XV 550 SC | 550cc | 1985
- YFM 250 R Raptor | 250cc | 2008–2009, 2013
- YFM 250 RA | 250cc | 2011
- YFM 250 RB | 250cc | 2012
- YFM 250 RD | 250cc | 2013
- YFM 250 RSE Raptor Special Edition | 250cc | 2009
- YFM 250 RSE2 Raptor Special Edition 2 | 250cc | 2009
- YFM 250 RSP Raptor Special Edition | 250cc | 2008
- YFM 250 RSP2 Raptor Special Edition 2 | 250cc | 2008
- YFM 250 RX | 250cc | 2008
- YFM 250 RX SP | 250cc | 2008
- YFM 250 RY | 250cc | 2009
- YFM 250 RY SEY | 250cc | 2009
- YFM 250 RZ | 250cc | 2010
- YFM 550 Grizzly 4x4 | 550cc | 2009–2014
- YFM 550 Grizzly EPS 4x4 | 550cc | 2009–2010, 2012–2014
- YFM 550 Grizzly EPS Hunter 4x4 | 550cc | 2009–2014
- YFM 550 Grizzly EPS SE 4x4 | 550cc | 2009, 2012–2013
- YFM 550 Grizzly Hunter 4x4 | 550cc | 2009–2014
- YFM 700 Grizzly 4x4 | 700cc | 2008–2016
- YFM 700 Grizzly EPS 4x4 | 700cc | 2007–2023
- YFM 700 Grizzly EPS Hunter 4x4 | 700cc | 2007, 2009–2010, 2015–2016
- YFM 700 Grizzly EPS LE 4x4 | 700cc | 2017–2018
- YFM 700 Grizzly EPS SE 4x4 | 700cc | 2007–2014, 2016–2023
- YFM 700 Grizzly Hunter 4x4 | 700cc | 2008–2016
- YFM 700 Kodiak EPS 4x4 | 700cc | 2021
- YFM 700 R Raptor | 700cc | 2012
- YXR 700 FSPD Rhino Special Edition | 700cc | 2013
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MOTO MASTER EUROPE B.V.
Adres producenta:
SMARAGDWEG 12
5527 LB HAPERT
THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@MOTO-MASTER.COM
Produkt OK48-M095911 / 5707367740734Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
