Opis produktu
MORSE łańcuszek rozrządu o kodzie 82RH2015 i długości 148 ogniw, przeznaczony do precyzyjnego synchronizowania pracy wału korbowego z wałkami rozrządu. Jest to typ zakuty (zamknięty), co zapewnia wysoką wytrzymałość i niezawodność w układzie rozrządu silnika. Wykonany z wysokiej jakości materiałów, gwarantuje długą żywotność i optymalne osiągi.
Pasuje do motocykli: Poniższa lista została przygotowana w oparciu o katalogi producentów części.
Mimo dołożenia wszelkich starań, producenci motocykli w jednym roczniku mogli stosować różne rozwiązania.
⚠️ Dobra rada: Przed zakupem porównaj wizualnie (wymiary, kształt) zużytą część z naszym zdjęciem, aby uniknąć pomyłki.
HONDA
VF 750
- HONDA VF 750 1981
- HONDA VF 750 1982
- HONDA VF 750 1983
- HONDA VF 750 1984
- HONDA VF 750 1985
- HONDA VF 750 1986
KAWASAKI
EN 500
- KAWASAKI EN 500 1990
- KAWASAKI EN 500 1991
- KAWASAKI EN 500 1992
- KAWASAKI EN 500 1993
- KAWASAKI EN 500 1994
- KAWASAKI EN 500 1995
- KAWASAKI EN 500 1996
ER 5 500
- KAWASAKI ER 5 500 1996
- KAWASAKI ER 5 500 1997
- KAWASAKI ER 5 500 1998
- KAWASAKI ER 5 500 1999
- KAWASAKI ER 5 500 2000
- KAWASAKI ER 5 500 2001
- KAWASAKI ER 5 500 2002
- KAWASAKI ER 5 500 2003
- KAWASAKI ER 5 500 2004
- KAWASAKI ER 5 500 2005
- KAWASAKI ER 5 500 2006
GPZ 500
- KAWASAKI GPZ 500 1987
- KAWASAKI GPZ 500 1988
- KAWASAKI GPZ 500 1989
- KAWASAKI GPZ 500 1990
- KAWASAKI GPZ 500 1991
- KAWASAKI GPZ 500 1992
- KAWASAKI GPZ 500 1993
- KAWASAKI GPZ 500 1994
KLE 500
- KAWASAKI KLE 500 1991
- KAWASAKI KLE 500 1992
- KAWASAKI KLE 500 1993
- KAWASAKI KLE 500 1994
- KAWASAKI KLE 500 1995
- KAWASAKI KLE 500 1996
- KAWASAKI KLE 500 1997
- KAWASAKI KLE 500 1998
- KAWASAKI KLE 500 1999
- KAWASAKI KLE 500 2000
- KAWASAKI KLE 500 2001
- KAWASAKI KLE 500 2002
- KAWASAKI KLE 500 2003
- KAWASAKI KLE 500 2004
- KAWASAKI KLE 500 2005
- KAWASAKI KLE 500 2006
- KAWASAKI KLE 500 2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
MORSE ŁAŃCUSZEK ROZRZĄDU 82RH2015 148 OGNIW HONDA VF 750 1981-1986, KAWASAKI ER 5 500 1996-2006, EN 500 1990-1996, GPZ 500 1987-1994, KLE 500 1991-2007 ZAKUTY (ZAMKNIĘTY) kod ean 8054652000989Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.