Opis produktu
Kufer boczny Kappa KVGS33AR o pojemności 33 l to prawy kufer aluminiowy z wycięciem na wydech motocykla, montowany w systemie Monokey Cam-Side.
Profilowana konstrukcja pozwala zachować równe proporcje motocykla po zamontowaniu bagażu, a możliwość odchylenia kufra na stelażu ułatwia otwieranie pokrywy w podróży.
Najważniejsze cechy
- Wycięcie na układ wydechowy motocykla po prawej stronie.
- Pojedynczy zamek do otwierania wieka i zwalniania kufra ze stelaża za pomocą jednego klucza.
- Zawias ze stali nierdzewnej zapobiegający samoczynnemu opadaniu pokrywy przy parkowaniu na pochyłości.
- Możliwość obrotu lub całkowitego zdjęcia pokrywy.
- Cztery przelotki ze wzmocnionego technopolimeru do mocowania dodatkowych pasów.
- Wymóg montażu wyłącznie ze stelażem bocznym KLOS_ _ _CAM.
Dane techniczne
- Pojemność: 33 litry
- Maksymalne obciążenie: 8 kg
- Wymiary: 38,7 cm (wysokość) x 24,6 cm (szerokość) x 49,5 cm (długość)
- Materiał główny: aluminium
- Zawiasy: stal nierdzewna
- Narożniki, profile i przelotki: wzmocniony technopolimer
- System montażu: Monokey Cam-Side
- Strona montażu: prawa
- Kompatybilny stelaż: KLOS_ _ _CAM
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GIVI S.P.A.
Adres producenta:
VIA GIUSEPPE UNGARETTI, 48, 25020 FLERO (BS), ITALY
Adres email: info@kappamoto.com
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zahaczenia i wywrotki: Kufry boczne (szczególnie szerokie modele aluminiowe) drastycznie zwiększają szerokość motocykla. Nieumyślne zahaczenie o przeszkodę, barierki lub inny pojazd podczas przeciskania się w korku powoduje nagłe szarpnięcie kierownicą i gwałtowny upadek, co stwarza ryzyko najechania przez inne pojazdy.
- Zagrożenie pożarowe (dotyczy kufra od strony wydechu): Niewłaściwy montaż lub poluzowanie stelaża może doprowadzić do kontaktu kufra z rozgrzanym tłumikiem. Prowadzi to do stopienia plastikowej obudowy lub przegrzania wnętrza kufra aluminiowego, co grozi zapłonem bagażu i pożarem całego pojazdu.
- Ryzyko utraty kontroli przy podmuchach wiatru: Duża powierzchnia boczna kufrów działa jak żagiel. Przy wyjeździe zza ekranów dźwiękoszczelnych lub podczas mijania ciężarówek, boczny podmuch wiatru może gwałtownie zepchnąć motocykl na sąsiedni pas ruchu, co grozi zderzeniem bocznym.
- Bagaż należy pakować w sposób zrównoważony – różnica mas między lewym a prawym kufrem nie powinna być większa niż $1-2 kg$. Nierównomierne obciążenie wpływa na geometrię podwozia, co może powodować niestabilność przy hamowaniu i utrudniać składanie się w zakręty.
- Przed każdą jazdą należy sprawdzić poprawność działania mechanizmów mocujących do stelaża. Zanieczyszczenie zamków błotem lub piachem może uniemożliwić pełne zaryglowanie; kufer, który odpadnie przy dużej prędkości, staje się śmiertelnie niebezpiecznym pociskiem dla innych uczestników ruchu.
- Zaleca się regularną kontrolę uszczelek pod pokrywą. Przedostanie się wilgoci do wnętrza nie tylko niszczy mienie, ale w przypadku kufrów aluminiowych może przyspieszyć proces utleniania metalu i brudzenia bagażu pyłem aluminiowym.
