Opis produktu
Korbowód Hot Rods HR 8149 ze stali AISI 8620 pasuje do wałów korbowych Hot Rods oraz fabrycznych. Zestaw wyprodukowano w USA.
Komplet sprawdza się podczas serwisu i regeneracji układu korbowego w silnikach dwusuwowych, pracując z fabrycznym lub akcesoryjnym wałem.
Najważniejsze cechy
- Zgodność montażowa: pasuje do wałów korbowych Hot Rods oraz fabrycznych.
- Certyfikowana stal AISI 8620: materiał o wysokiej odporności na obciążenia.
- Obróbka shot-peening: eliminuje naprężenia powierzchniowe i wygładza krawędzie.
- Podwójne honowanie: zapewnia okrągłą powierzchnię bieżni łożyska.
- Sworzeń korbowy ze stali ASTM 4115: walcowany na gorąco i utwardzany powierzchniowo do poziomu 58-62 Rc.
- Łożyska igiełkowe w zestawie: przystosowane do pracy przy wysokich obrotach.
Dane techniczne
- Średnica otworu (A): 15.00 mm
- Średnica otworu (B): 22.00 mm
- Odległość między środkami otworów (D): 77.00 mm
- Szerokość korbowodu (F): 12.00 mm
- Szerokość korbowodu (G): 12.00 mm
- Średnica sworznia (H): 16.00 mm
- Długość sworznia (I): 30.00 mm
- Wymiar łożyska - część tłokowa: 12x15x15 mm
- Wymiar łożyska - część wału: 16x22x12 mm
- Kraj produkcji: USA
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje HOT RODS HR 8149
KTM
- Ark 50 AC | 50cc | 1998–1999
- Ark 50 K LC | 50cc | 1998–1999
- Ark 50 LC | 50cc | 1998–1999
- GXE 50 | 50cc | 1994–1995
- GXR 50 | 50cc | 1994–1995
- Go 50 | 50cc | 1994–1999
- Go 50 Chrono | 50cc | 1994–1997
- Go 50 Chrono 502 | 50cc | 1998
- Kross 50 | 50cc | 1996–2000
- Mini Adventure 50 | 50cc | 2000
- PL 50 | 50cc | 1994–1995
- SX 50 Junior | 50cc | 2000
- SX 50 Mini Adventure | 50cc | 1997–2000
- SX 50 Pro Junior | 50cc | 1998–1999
- SX 50 Pro Senior | 50cc | 1998–1999
- SX 50 Senior | 50cc | 2000
- SXR 50 Adventure | 50cc | 1998–1999
- SXR 50 Pro-Junior | 50cc | 1997–1999
- SXR 50 Pro-Senior | 50cc | 1997–1999
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-HR 8149Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
