Opis produktu
Tłok OMP o średnicy 41,50 mm to nadwymiarowy zestaw naprawczy przeznaczony do silników dwusuwowych po wykonanym szlifie cylindra.
Komplet służy do odbudowy układu korbowo-tłokowego, w którym tłok spręża mieszankę i przenosi energię z procesu spalania.
Najważniejsze cechy
- Szlif cylindra: nadwymiar +0,50 mm pozwala dopasować element po obróbce tulei.
- Przeznaczenie do jednostek 2T: przystosowany do pracy w silniku dwusuwowym.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 41,50 mm
- Nadwymiar (szlif): +0,50 mm
- Przeznaczenie: silniki dwusuwowe (2T)
Zawartość zestawu
- tłok
- pierścienie
- sworzeń
- zabezpieczenia sworznia
Do jakich pojazdów pasuje OMP 4802D050
Suzuki
- AH 50 Address | 50cc | 1992, 1994
- AP 50 | 50cc | 1995
TGB
- 101S 25 | 50cc | 1998, 2002, 2004, 2006
- 101S 50 | 50cc | 1998, 2002, 2004, 2006
- 309 25 RS | 50cc | 2001–2002, 2004
- 309 50 RS | 50cc | 2001–2002, 2004
- Akros 50 Tec | 50cc | 1997
- Delivery Express 25 | 50cc | 2004, 2006
- Delivery Express 50 | 50cc | 2004, 2006
- F409 25 | 50cc | 2001–2002, 2004
- F409 50 | 50cc | 2001–2002, 2004, 2006
- High Wheels 25 | 50cc | 1998, 2002, 2004, 2006
- High Wheels 50 | 50cc | 1998, 2002–2004, 2006
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-4802D050Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
