Opis produktu
Komplet tłoków Wossner K8594D375-2 przeznaczony jest do czterosuwowych silników motocyklowych Twin Cam 88 cali sześciennych.
Zestaw przygotowano z myślą o remontach i modyfikacjach jednostek napędowych pracujących ze stopniem sprężania 8,5:1.
Najważniejsze cechy
- Dedykowany do silników Twin Cam 88 cali sześciennych z lat 1999-2006
- Stopień sprężania silnika: 8,5:1
- Zestaw zawiera 2 sztuki tłoków na oba cylindry
Dane techniczne
- Typ silnika: czterosuwowy (4T)
- Stopień sprężania: 8,5:1
- Liczba tłoków w zestawie: 2 sztuki
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER K8594D375-2
Harley Davidson
- FLHR 1450 Electra Glida Road King | 1450cc | 2001, 2004–2006
- FLHR 1450 Electra Glide Road King | 1450cc | 1999–2001
- FLHR 1450 Road King | 1450cc | 2002–2003
- FLHRCI 1450 Electra Glide Road King Classic EFI | 1450cc | 1999–2001
- FLHRCI 1450 Road King Classic EFI | 1450cc | 2002–2006
- FLHRI 1450 Road King EFI | 1450cc | 1999–2002, 2004–2006
- FLHRS 1450 Road King Custom | 1450cc | 2004, 2006
- FLHRSI 1450 Road King Custom EFI | 1450cc | 2004–2006
- FLHT 1450 Electra Glide | 1450cc | 2004–2006
- FLHT 1450 Electra Glide Standard | 1450cc | 1999–2003
- FLHTC 1450 Electra Glide Classic | 1450cc | 2002–2004
- FLHTCI 1450 EFI Electra Glide Classic | 1450cc | 1999–2000, 2003, 2005–2006
- FLHTCI 1450 Electra Glide Classic | 1450cc | 2005
- FLHTCI 1450 Electra Glide Classic EFI | 1450cc | 2004
- FLHTCUI 1450 Electra Glide Ultra Classic EFI | 1450cc | 1999–2006
- FLHTI 1450 Electra Glide Standard EFI | 1450cc | 2004–2006
- FLHX 1450 Street Glide | 1450cc | 2006
- FLHXI 1450 Street Glide EFI | 1450cc | 2006
- FLST 1450 Heritage Softail | 1450cc | 1999–2002, 2004–2006
- FLSTBI 1450 Night Train EFI | 1450cc | 2005
- FLSTC 1450 Heritage Softail Classic | 1450cc | 1999–2006
- FLSTCI 1450 Heritage Softail Classic EFI | 1450cc | 2001–2006
- FLSTF 1450 Fat Boy | 1450cc | 2000–2003
- FLSTF 1450 Softail Fat Boy | 1450cc | 1999, 2004–2006
- FLSTFI 1450 Fat Boy EFI | 1450cc | 2001–2006
- FLSTI 1450 Heritage Softail EFI | 1450cc | 2006
- FLSTN 1450 Softail Deluxe | 1450cc | 2005–2006
- FLSTNI 1450 Softail Deluxe EFI | 1450cc | 2005–2006
- FLSTS 1450 Heritage Springer | 1450cc | 2000–2003
- FLSTSC 1450 Softail Springer Classic | 1450cc | 2006
- FLSTSCI 1450 Softail Springer Classic EFI | 1450cc | 2005–2006
- FLSTSI 1450 Heritage Softail Springer EFI | 1450cc | 2003
- FLSTSI 1450 Softail Heritage Springer | 1450cc | 2001–2002
- FLTR 1450 Electra Glide Road Glide | 1450cc | 1999–2002, 2004–2006
- FLTR 1450 Road Glide | 1450cc | 2003
- FLTRI 1450 Electra Glide Road Glide EFI | 1450cc | 1999–2001
- FLTRI 1450 Road Glide EFI | 1450cc | 2002–2006
- FXD 1450 Dyna Super Glide | 1450cc | 1999–2006
- FXDBI 1450 Dyna Street Bob EFI | 1450cc | 2006
- FXDC 1450 Dyna Super Glide Custom | 1450cc | 2005–2006
- FXDCI 1450 Dyna Super Glide Custom EFI | 1450cc | 2005–2006
- FXDI 1450 Dyna Super Glide EFI | 1450cc | 2004–2005
- FXDI 35th 1450 Super Glide Anniversay EFI | 1450cc | 2006
- FXDL 1450 Dyna Low Rider | 1450cc | 1999–2006
- FXDLI 1450 Dyna Low Rider EFI | 1450cc | 2004–2006
- FXDWG 1450 Dyna Wide Glide | 1450cc | 1999–2005
- FXDWG2 1450 Dyna Wide Glide Limited Edition | 1450cc | 2001
- FXDWG3 1450 Dyna Wide Glide Limited Edition | 1450cc | 2002
- FXDWGI 1450 Dyna Wide Glide EFI | 1450cc | 2004–2006
- FXDX 1450 Dyna Super Glide Sport | 1450cc | 1999–2004
- FXDXI 1450 Dyna Super Glide Sport EFI | 1450cc | 2004–2005
- FXDXT 1450 Dyna Super Glide Tour Sport | 1450cc | 2001–2003
- FXST 1450 Softail Standard | 1450cc | 2000–2006
- FXSTB 1450 Night Train | 1450cc | 2000–2006
- FXSTB 1450 Softail Night Train | 1450cc | 2003
- FXSTBI 1450 EFI Softail Night Train | 1450cc | 2003
- FXSTBI 1450 Night Train EFI | 1450cc | 2004–2006
- FXSTBIC 1450 Night Creeper EFI | 1450cc | 2006
- FXSTD 1450 Softail Deuce | 1450cc | 2000–2006
- FXSTDI 1450 Softail Deuce EFI | 1450cc | 2001–2006
- FXSTI 1450 Softail Standard EFI | 1450cc | 2004–2006
- FXSTS 1450 Softail Springer | 1450cc | 2000–2003
- FXSTS 1450 Springer Softail | 1450cc | 2004–2006
- FXSTSC 1450 Softail Springer Classic | 1450cc | 2005
- FXSTSI 1450 EFI Softail Springer | 1450cc | 2005–2006
- FXSTSI 1450 Softail Springer EFI | 1450cc | 2003–2004
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-K8594D375-2Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
