Opis produktu
Tarcze sprzęgłowe Newfren F1877A to komplet sprzęgłowy z serii A, wyprodukowany we Włoszech jako wierne odwzorowanie części OEM.
Zestaw stanowi standardowe rozwiązanie dla osób preferujących turystyczny styl jazdy na motocyklach miejskich, turystycznych, sportowych oraz terenowych.
Najważniejsze cechy
- Towar włoskiej produkcji.
- Seria A: zachowuje te same osiągi oraz trwałość co oryginalne elementy OEM.
- Przeznaczenie: motocykle miejskie, turystyczne, sportowe i terenowe.
- Komplet do motocykla: zamawiając zestaw, otrzymuje się odpowiednią liczbę tarcz dopasowaną do danego modelu.
Do jakich pojazdów pasuje NEWFREN F1877A
Yamaha
- FJR 1300 | 1300cc | 2001–2005
- FJR 1300 A ABS | 1300cc | 2003–2020
- FJR 1300 AE zawieszenie elektroniczne ABS | 1300cc | 2014, 2016–2019
- FJR 1300 AS Automatic ABS | 1300cc | 2006–2019
- FJR 1300 EAS ABS | 1300cc | 2015–2020
- FJR 1300 ES ABS | 1300cc | 2014–2020
- XT 1200 Z Super Tenere ABS | 1200cc | 2010–2016
- XT 1200 ZA Super Tenere ABS | 1200cc | 2017–2020
- XT 1200 ZA Super Tenere/Worldcrosser ABS | 1200cc | 2013–2016
- XT 1200 ZE A Super Tenere ABS | 1200cc | 2014, 2017–2018
- XT 1200 ZE A Super Tenere/Raid Edition ABS | 1200cc | 2018–2021
- XT 1200 ZE A Super Tenere/Worldcrosser ABS | 1200cc | 2015–2016
- XT 1200 ZE Super Tenere EAS ABS | 1200cc | 2014–2020
- XT 1200 ZE Super Tenere ES ABS | 1200cc | 2014–2021
- XVS 1300 A Midnight Star | 1300cc | 2007–2014, 2016
- XVS 1300 A Midnight Star UBS | 1300cc | 2016
- XVS 1300 A V-Star | 1300cc | 2007–2014
- XVS 1300 CT V-Star Tourer | 1300cc | 2007–2014, 2016
- XVS 1300 CTF V-Star Deluxe | 1300cc | 2013–2014, 2016
- XVS 1300 Custom | 1300cc | 2014–2016
- XVZ 1300 A Royal Star | 1300cc | 1999–2000
- XVZ 1300 Venture Royale | 1300cc | 1987–1988
Pytania i odpowiedzi klientów
- Czy do zestawu tarcz sprzęgłowych do Yamahy FJR 1300 z 2003 roku trzeba osobno dokupić skrajne tarcze od strony silnika i docisku?
- Nie ma takiej potrzeby. Oferowany pakiet Newfren F1877A jest w pełni kompletny, gotowy do montażu i zawiera 9 tarcz ciernych oraz 8 stalowych przekładek. Włoski producent w tym zamienniku stosuje unifikację i przewiduje jedną tarczę skrajną z powiększonym otworem (135 mm) montowaną od strony silnika, podczas gdy 8 tarcz ciernych o standardowej średnicy wewnętrznej (124,5 mm) wypełnia resztę kosza aż do samego docisku. Zestaw stanowi kompletny, zamknięty pakiet przeznaczony do wymiany całego sprzęgła.
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NEWFREN S.R.L.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA SANDRO PERTINI 1
10073 CIRIE' TO
ITALY
Adres email: INFO@NEWFREN.IT
Produkt OK48-F1877A / 8025832269359Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
