Klocki hamulcowe TRW MCB666SV to spiekany komplet na przednią tarczę hamulcową, obejmujący 2 sztuki.
Przeznaczone do motocykli szosowych, sportowych i turystycznych do użytku na asfalcie, szczególnie dla kierowców preferujących sportowy styl jazdy.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie ze spieków metalicznych z oznaczeniem SV
- Zwiększony współczynnik tarcia
- Wysoka precyzja i znakomite dozowanie siły hamowania
- Bardzo wysoka stabilność temperaturowa
- Zniwelowany efekt zanikania hamulca
- Wydłużona żywotność okładzin
Dane techniczne
- Miejsce montażu: przód
- Typ mieszanki: spiek metaliczny (Sinter)
- Oznaczenie: SV
- Ilość w opakowaniu: komplet na jedną tarczę (2 sztuki)
- Zastosowanie: asfalt
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MCB666SV
Italjet
- Jupiter 125 | 125cc | 2002–2003
- Jupiter 250 | 250cc | 2001–2003
Yamaha
- FJR 1300 A ABS | 1300cc | 2013
- FZ6 600 N | 600cc | 2004–2007
- FZ6 600 NA ABS | 600cc | 2007–2008
- FZ6 600 NS | 600cc | 2005–2006
- FZ6 600 S Fazer | 600cc | 2004–2008
- FZ6 600 S2 Fazer | 600cc | 2007–2008
- FZ6 600 S2 Fazer ABS | 600cc | 2007–2008
- FZ6 600 SA Fazer ABS | 600cc | 2006–2008
- FZ8 800 N | 800cc | 2012
- MT-03 660 | 660cc | 2006–2014
- SR 125 | 125cc | 1989–2003
- TDR 125 | 125cc | 1992–2002
- TT 600 E | 600cc | 1994–1998
- TT 600 R | 600cc | 1997–2003
- TT 600 RE | 600cc | 2004
- TT 600 S | 600cc | 1993–1997
- TZ 125 | 125cc | 1996–1999
- TZ 250 | 250cc | 1996–1997
- TZR 125 | 125cc | 1993–2000
- TZR 125 R | 125cc | 1997–1999
- XJ 600 N | 600cc | 1998–2003
- XJ 600 S Diversion | 600cc | 1998–2003
- XJ 600 S Seca II | 600cc | 1998
- XJ6 600 F Diversion | 600cc | 2010–2016
- XJ6 600 F Diversion ABS | 600cc | 2009–2011
- XJ6 600 FA Diversion ABS | 600cc | 2012–2016
- XJ6 600 N | 600cc | 2009–2016
- XJ6 600 N SP | 600cc | 2013
- XJ6 600 NA ABS | 600cc | 2009–2016
- XJ6 600 S Diversion | 600cc | 2009–2016
- XJ6 600 S Diversion ABS | 600cc | 2009–2012
- XJ6 600 SA Diversion ABS | 600cc | 2012–2016
- XJ6 600 SP ABS | 600cc | 2013–2014
- XJR 400 | 400cc | 1993–1996
- XJR 400 S | 400cc | 1994
- XP 500 A Tmax ABS | 500cc | 2005–2007
- XP 500 Tmax | 500cc | 2004–2007
- XP 500 Tmax Black Max | 500cc | 2006–2007
- XV 1100 SP Virago | 1100cc | 1999
- XV 1100 Virago | 1100cc | 1987–1999
- XV 125 N Virago | 125cc | 1997–2000
- XV 125 S H Virago | 125cc | 2000
- XV 125 S N Virago | 125cc | 1999
- XV 125 S Virago | 125cc | 1998–2002
- XV 125 SN Virago | 125cc | 2001–2002
- XV 125 Virago | 125cc | 1997–2000
- XV 250 S Virago | 250cc | 1995–2000
- XV 250 Virago | 250cc | 1995–1999
- XVS 1100 A Drag Star Classic | 1100cc | 2000–2007
- XVS 1100 Drag Star | 1100cc | 1999–2002
- XVS 125 Drag Star | 125cc | 2000–2004
- XVS 125 H Drag Star | 125cc | 2004
- XVS 1300 A Midnight Star | 1300cc | 2007–2016
- XVS 1300 A Midnight Star UBS | 1300cc | 2016
- XVS 1300 A V-Star | 1300cc | 2007–2014
- XVS 1300 CT V-Star Tourer | 1300cc | 2007–2014, 2016
- XVS 1300 CTF V-Star Deluxe | 1300cc | 2013–2014, 2016
- XVS 1300 Custom | 1300cc | 2014–2016
- XVS 250 Drag Star | 250cc | 2001–2004
- YP 250 A Majesty ABS | 250cc | 2001–2003
- YP 250 D Majesty | 250cc | 1998–1999
- YP 250 DX A Majesty ABS | 250cc | 1999
- YP 250 DX Majesty | 250cc | 1998–1999
- YP 250 Majesty | 250cc | 1996–2003
- YQ 50 R Aerox | 50cc | 2012
Cechy i parametry
| Typ mieszanki klocków | Sinter |
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MCB666SV / 3322937202515
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
Kody produktu
- Kod: MCB666SV
- Kod towaru: MCB666SV
- Numer katalogowy części: MCB666SV
- Numer części: MCB666SV
- Kod producenta: MCB666SV
- Kod części: MCB666SV
