Klocki hamulcowe TRW Sinter Road & Track spiekane przód Suzuki GSX-R 750, GSX-R 600, SV 650 MCB602SRT (KH158)

Name: Klocki hamulcowe TRW Sinter Road & Track spiekane przód Suzuki GSX-R 750, GSX-R 600, SV 650 MCB602SRT (KH158)
Brand: TRW LUCAS
SKU: 93571
Price: 138.99 PLN
Availability: OutOfStock

Kod produktu: 3322938380243

Producent: TRW LUCAS

Klocki hamulcowe TRW Sinter Road & Track spiekane przód Suzuki GSX-R 750, GSX-R 600, SV 650 MCB602SRT (KH158)

OK48-MCB602SRT

Bezpieczne zakupy

Zapytaj asystenta AI o ten produktodpowiada od razu, 24/7

Wolisz napisać?·WhatsApp

3322938380243

Klocki hamulcowe TRW MCB602SRT to spiekany komplet na jedną tarczę hamulcową (2 sztuki), przeznaczony na przednią oś.

Mieszanka z serii Sinter Road & Track sprawdza się podczas dynamicznej jazdy szosowej i torowej, zachowując stabilne działanie bez efektu fadingu przy wysokich temperaturach układu.

Najważniejsze cechy

Komplet na jedną tarczę: opakowanie zawiera 2 sztuki klocków na przedni zacisk
Brak efektu fadingu: brak zaniku siły hamowania wraz ze wzrostem temperatury roboczej
Błyskawiczna reakcja układu po naciśnięciu dźwigni hamulca
Technologia NSR: opatentowany system połączenia materiału ciernego z metalową płytką za pomocą struktury małych haków
Duża wytrzymałość na ścieranie
Homologacja ABE dopuszczająca klocki do ruchu drogowego

Dane techniczne

Miejsce montażu: przód
Typ mieszanki: spiekana (Sinter Road & Track)
Homologacja: ABE
Liczba sztuk w opakowaniu: 2 sztuki (na jedną tarczę)

Zawartość zestawu

Komplet klocków na jedną tarczę hamulcową (2 sztuki)

Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MCB602SRT

Husaberg

FS 400 C Supermoto | 400cc | 2001–2003
FS 400 E Supermoto | 400cc | 2001–2003
FS 450 C Supermoto | 450cc | 2004–2005
FS 450 E | 450cc | 2007–2008
FS 450 E Supermoto | 450cc | 2004–2005
FS 650 C | 650cc | 2007–2008
FS 650 C Supermoto | 650cc | 2001–2005
FS 650 E | 650cc | 2007–2008
FS 650 E Supermoto | 650cc | 2001–2005

Kawasaki

GPZ 500 S | 500cc | 1993
GPZ 900 R Ninja | 900cc | 1990–1994
GPZ 900 R Ninja Anti Dive | 900cc | 1984–1989
GPZ 900 R Special Edition | 900cc | 1988
KLZ 1000 A Versys | 1000cc | 2012, 2015–2021
KLZ 1000 A Versys ABS | 1000cc | 2012–2014
KLZ 1000 B Versys ABS | 1000cc | 2015–2018
KLZ 1000 C Versys ABS | 1000cc | 2019–2022
KLZ 1000 Versys ABS | 1000cc | 2022
KLZ 1000 Versys LT ABS | 1000cc | 2015–2016
KR-1S 250 C | 250cc | 1990–1992
VN 1700 B Voyager | 1700cc | 2009–2011
VN 2000 A | 2000cc | 2004–2007
VN 2000 H Classic | 2000cc | 2008–2009
ZR 1100 A Zephyr | 1100cc | 1992–1995
ZR 400 Zephyr | 400cc | 1996
ZR 400 Zephyr X | 400cc | 1997–2001
ZX-11 1100 Ninja | 1100cc | 1993–2001
ZX-6R 600 F Ninja | 600cc | 1995–1997
ZX-6R 600 Ninja | 600cc | 1990–1993
ZX-9R 900 B Ninja | 900cc | 1994–1997
ZXR 400 H | 400cc | 1989–1990
ZXR 400 R SP | 400cc | 1991–1994
ZXR 750 H | 750cc | 1989–1990
ZXR 750 J | 750cc | 1991–1994
ZXR 750 L | 750cc | 1993–1995
ZXR 750 R | 750cc | 1991–1995
ZZR 1100 | 1100cc | 1997–1998, 2000–2001
ZZR 1100 C | 1100cc | 1990–1992
ZZR 1100 D | 1100cc | 1993–1997
ZZR 1100 G | 1100cc | 1998–2001
ZZR 1100 Special Edition | 1100cc | 1991
ZZR 1200 C | 1200cc | 2002–2004
ZZR 400 K1 | 400cc | 1990
ZZR 400 K2 | 400cc | 1991
ZZR 400 K3 | 400cc | 1992
ZZR 400 N1 | 400cc | 1993
ZZR 400 N2 | 400cc | 1994
ZZR 400 N3 | 400cc | 1995
ZZR 400 N4 | 400cc | 1996
ZZR 400 N5 | 400cc | 1997
ZZR 400 N6 | 400cc | 1998
ZZR 400 N7 | 400cc | 1999
ZZR 500 | 500cc | 1990–1996
ZZR 600 | 600cc | 2007
ZZR 600 D | 600cc | 1990–1992
ZZR 600 E | 600cc | 1993–2006

Moto Guzzi

V11 1100 Sport Ballabio | 1100cc | 2003
V11 1100 Sport Ballabio i.e. | 1100cc | 2004–2005

Suzuki

GSF 1200 A Bandit ABS | 1200cc | 2006
GSF 1200 Bandit | 1200cc | 2006
GSF 1200 S Bandit | 1200cc | 2006
GSF 1250 A Bandit ABS | 1250cc | 2007–2016
GSF 1250 Bandit | 1250cc | 2007–2011
GSF 400 Bandit | 400cc | 1991–1995
GSF 650 A Bandit ABS | 650cc | 2007–2012, 2016
GSF 650 Bandit | 650cc | 2007–2015
GSF 650 SA Bandit ABS | 650cc | 2007–2013
GSR 400 ABS | 400cc | 2007–2008
GSR 600 | 600cc | 2006–2010
GSR 600 A ABS | 600cc | 2006–2011
GSX 1250 FA ABS | 1250cc | 2010–2017
GSX 650 F | 650cc | 2008–2016
GSX-R 250 | 250cc | 1988–1989
GSX-R 250 R | 250cc | 1989
GSX-R 400 | 400cc | 1987–1988
GSX-R 600 | 600cc | 1996–2003
GSX-R 750 | 750cc | 2000–2003
RG 125 Gamma | 125cc | 1985–1991
RGV 250 | 250cc | 1989–1993
RGV 250 Gamma | 250cc | 1994–1995
RGV 250 Gamma z katalizatorem | 250cc | 1994–1995
SG 350 Goose | 350cc | 1992
SV 1000 | 1000cc | 2003–2007
SV 1000 S | 1000cc | 2003–2007
SV 650 A ABS | 650cc | 2019–2023
SV 650 X ABS Cafe Racer | 650cc | 2020–2022
SV 650 XA ABS | 650cc | 2019–2021
TL 1000 S | 1000cc | 1997–2001
TV 250 Wolf | 250cc | 1988–1990
VS 1400 GLP Intruder | 1400cc | 1996–2004

Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi

GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI

👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.
INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.

Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.

Zgłoś zwrot: https://alemotocykl.pl/zwroty

Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu

Produkt OK48-MCB602SRT / 3322938380243
Potencjalne zagrożenia

Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.

Środki ostrożności

Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.

Postępowanie z odpadami Zużyte klocki hamulcowe zawierają metale, żywice i inne związki chemiczne, przez co nie mogą być wyrzucane do standardowych odpadów komunalnych. Należy je przekazać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) lub warsztatu zajmującego się zbiórką zużytych części samochodowych/motocyklowych w celu utylizacji zgodnej z lokalnymi przepisami o ochronie środowiska.