Klocki hamulcowe TRW MCB625SI z serii Sinter Offroad to spiekany komplet na tylną tarczę, zawierający 2 sztuki.
Przeznaczone do jazdy w terenie na motocyklach cross, enduro oraz pojazdach quad i ATV, gdzie sprawdzają się w piaszczystym oraz błotnistym otoczeniu.
Najważniejsze cechy
- Komplet na jedną tarczę hamulcową składający się z 2 sztuk
- Mieszanka spiekana Sintered opracowana do zastosowań offroad
- Technologia NSR: metalowa płytka z małymi hakami trwale łączącymi się z materiałem ciernym
- Brak konieczności wstępnej adaptacji termicznej okładzin
- Homologacja zezwalająca na użytkowanie w ruchu drogowym
- Wytrzymałość materiału w piaszczystych, błotnistych i ekstremalnych warunkach
Dane techniczne
- Przeznaczenie: Offroad (Moto Cross, Enduro, Quad/ATV)
- Położenie: tył
- Typ mieszanki: spiekana (Sinter)
- Technologia mocowania: NSR
- Ilość w opakowaniu: komplet na jedną tarczę (2 sztuki)
- Dopuszczenie: homologacja drogowa
Zawartość zestawu
- komplet klocków na jedną tarczę hamulcową - 2 sztuki
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MCB625SI
Barton
- NXT 250L | 250cc | 2022–2024
Kawasaki
- KDX 125 SR | 125cc | 1990–2002
- KDX 200 | 200cc | 1989–1994
- KLX 110 C | 110cc | 2010–2020
- KLX 110 R | 110cc | 2021
- KLX 250 E | 250cc | 1993–1995
- KLX 250 R | 250cc | 1994–1997
- KLX 650 | 650cc | 1996
- KLX 650 C | 650cc | 1993–1995
- KLX 650 R | 650cc | 1993–2001
- KX 125 A | 125cc | 1974–1981
- KX 125 B | 125cc | 1982–1983
- KX 125 C | 125cc | 1984
- KX 125 D | 125cc | 1985
- KX 125 E | 125cc | 1986–1987
- KX 125 F | 125cc | 1988
- KX 125 G | 125cc | 1989
- KX 125 H | 125cc | 1990–1991
- KX 125 J | 125cc | 1992–1993
- KX 125 K | 125cc | 1994–1998
- KX 125 L | 125cc | 1999–2002
- KX 125 M | 125cc | 2003–2008
- KX 250 A | 250cc | 1974–1981
- KX 250 B | 250cc | 1982
- KX 250 C | 250cc | 1983–1984
- KX 250 D | 250cc | 1985–1986
- KX 250 E | 250cc | 1987
- KX 250 F | 250cc | 1988
- KX 250 F 4T | 250cc | 2004–2008
- KX 250 G | 250cc | 1989
- KX 250 H | 250cc | 1990–1991
- KX 250 J | 250cc | 1992–1993
- KX 250 K | 250cc | 1994–1998
- KX 250 L | 250cc | 1999–2002
- KX 500 A | 500cc | 1983–1984
- KX 500 B | 500cc | 1985–1986
- KX 500 C | 500cc | 1987
- KX 500 D | 500cc | 1988
- KX 500 E | 500cc | 1989–2004
Suzuki
- DR 250 | 250cc | 1992–1993
- DR 250 S | 250cc | 1988–1994
- DR 350 | 350cc | 1990–1999
- DR 350 S | 350cc | 1990–1994
- DR 350 SE | 350cc | 1994–1999
- DR 350 SH | 350cc | 1992–1994
- DR 650 SE | 650cc | 1996–2026
- DR-Z 250 | 250cc | 2001–2007
- GSF 250 | 250cc | 1994, 1997
- RM 125 | 125cc | 1989–1995
- RM 250 | 250cc | 1989–1995
- RM-X 250 | 250cc | 1989–1998
- RM-X 250 S | 250cc | 1992–1993, 1996–1998
- TS 125 R | 125cc | 1990–1996
- TS 200 R | 200cc | 1989–1996
Yamaha
- DT 125 RE | 125cc | 2004–2006
- DT 125 X | 125cc | 2005–2006
- MT 125 A ABS | 125cc | 2020–2021
- TT 350 | 350cc | 1991–1995
- TT 600 E | 600cc | 1994–1999
- TT 600 S | 600cc | 1993–1997
- WR 250 | 250cc | 1994–1997
- WR 250 Z | 250cc | 1994–1997
- WR 400 F | 400cc | 1998–2002
- WR 500 Z | 500cc | 1992
- XG 250 Tricker | 250cc | 2005–2006
- XT 250 | 250cc | 2008–2015
- YZ 125 | 125cc | 1990–1998
- YZ 250 2T | 250cc | 1990–1998
- YZ 400 F | 400cc | 1998
- YZF-R 125 A ABS | 125cc | 2019–2021
Cechy i parametry
| Typ mieszanki klocków | Sinter |
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MCB625SI / 3322937091874
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
Kody produktu
- Kod: MCB625SI
- Kod towaru: MCB625SI
- Numer katalogowy części: MCB625SI
- Numer części: MCB625SI
- Kod producenta: MCB625SI
- Kod części: MCB625SI
