Opis produktu
Klocki hamulcowe TRW MCB523SI to spiekany komplet Offroad na jedną tarczę hamulcową, zawierający 2 sztuki.
Przeznaczone do pojazdów typu Moto Cross, Enduro oraz Quad/ATV, sprawdzają się w piaszczystych i błotnistych warunkach terenowych.
Najważniejsze cechy
- Komplet na jedną tarczę: opakowanie zawiera 2 sztuki klocków.
- Mieszanka spiekana Sintered: przygotowana do pracy na przedniej lub tylnej osi w warunkach Offroad.
- Technologia NSR: metalowa płytka z systemem małych haków trwale łączy się z materiałem ciernym.
- Brak konieczności docierania termicznego: okładziny nie wymagają wstępnej adaptacji termicznej przed jazdą.
- Homologacja drogowa: klocki są dopuszczone do ruchu drogowego.
Dane techniczne
- Typ mieszanki: Sinter (spiekana)
- Przeznaczenie: Offroad (seria SI)
- Oś montażu: przód / tył
- Ilość w opakowaniu: 2 sztuki (komplet na jedną tarczę)
- Homologacja: tak
Zawartość zestawu
- komplet klocków na jedną tarczę hamulcową - 2 sztuki
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MCB523SI
Aeon
- Cobra 220 | 220cc | 2005–2010
- Cobra 300 S 2x4 | 300cc | 2014, 2016
- Cobra 350 2x4 | 350cc | 2009–2011
- Cobra 400 Basic 2x4 | 400cc | 2012–2015
- Cobra 400 Lux 2x4 | 400cc | 2012–2015
- Cobra 400 SX 2x4 | 400cc | 2016
- Cobra 400 Supermoto 2x4 | 400cc | 2013–2016
- Cobra 400 Supermoto LTD 2x4 | 400cc | 2016
- Cube 300 2x4 | 300cc | 2013–2015
- Cube 350 X4 4x4 | 350cc | 2014–2015
- Overland 600 4x4 | 600cc | 2011–2013
Aprilia
- Pegaso 650 | 650cc | 1991, 1997–2000
- Pegaso 650 3 | 650cc | 1992–1996
- Pegaso 650 Cube | 650cc | 1992–1996
- Pegaso 650 Garda | 650cc | 1998–2000
- Pegaso 650 N | 650cc | 1992
- Pegaso 650 P | 650cc | 1993
- Pegaso 650 R | 650cc | 1994
- Pegaso 650 S | 650cc | 1995
- Pegaso 650 T | 650cc | 1996
- RX 125 | 125cc | 2008–2014
- SX 125 | 125cc | 2008–2014
Barossa/SMC
- Bronco 300 | 300cc | 2009–2012
- Canyon 300 | 300cc | 2009
- Canyon 300 SM Supermoto | 300cc | 2009
- Cheetah 170 | 170cc | 2003
CFMOTO
- UForce 800 4x4 | 800cc | 2014–2015
- UForce 800 EPS | 800cc | 2015–2016
- UForce 800 i | 800cc | 2016
Cagiva
- W12 350 | 350cc | 1993–1995
- W16 600 | 600cc | 1994–1997
Derbi
- DXR 200 4T | 200cc | 2004–2007
- DXR 250 | 250cc | 2004
- DXR 250 4T | 250cc | 2004–2007
- DXR 250 TD | 250cc | 2004–2006
Goes
- G 225 S | 225cc | 2012–2013
- G 350 S | 350cc | 2009–2013, 2015–2016
Husaberg
- FC 350 Cross | 350cc | 1995–1996
- FC 501 Cross | 501cc | 1994–1995
- FC 600 Cross | 600cc | 1993–2000
- FC 600 E Desert | 600cc | 1998
- FC 600 Supermoto | 600cc | 1999–2000
- FE 350 | 350cc | 1991–1992
- FE 350 Enduro | 350cc | 1993–1994
- FE 501 Enduro | 501cc | 1993–1994
- FE 600 Enduro | 600cc | 1994
- MX 600 | 600cc | 1992
Husqvarna
- CR 125 | 125cc | 1991
- CR 250 | 250cc | 1984–1998
- TC 610 | 610cc | 1991
- TE 350 | 350cc | 1990–1995
- TE 610 | 610cc | 1991
- WR 250 | 250cc | 1990–1994
KTM
- EGS 125 2T | 125cc | 1993
- EGS 250 | 250cc | 1993
- EGS 300 2T | 300cc | 1993
- EGS 350 LC4 | 350cc | 1993
- EGS 400 LC4 | 400cc | 1993
- EGS 600 LC4 | 600cc | 1992–1993
- EGS 620 LC4 | 620cc | 1994–1995
- EGS 620 LC4 Dakar | 620cc | 1995
- EXC 125 | 125cc | 1991–2016
- EXC 250 2T | 250cc | 1993
- EXC 300 | 300cc | 1993
- EXC 350 LC4 Competition | 350cc | 1993
- EXC 350 LC4 Competition Sixdays | 350cc | 1993
- EXC 400 LC4 Competition | 400cc | 1993–1996
- EXC 400 LC4 Competition Sixdays | 400cc | 1993
- EXC 400 LC4 Competition Sixdays Winner | 400cc | 1997
- EXC 600 LC4 Competition | 600cc | 1988–1994
- EXC 600 LC4 Competition Sixdays | 600cc | 1993
- EXC 612 LC4 Competition | 612cc | 1993
- EXC 612 LC4 Competition Sixdays | 612cc | 1993
- EXC 620 LC4 Competition | 620cc | 1994
- EXC 620 LC4 Pharaonen Rally | 620cc | 1994
- GS 125 | 125cc | 1993–1997
- GS 125 LC | 125cc | 1990–1992
- MX 125 | 125cc | 1986–1994
- MX 250 | 250cc | 1986–1994
- MX 350 | 350cc | 1988–1991
- MX 500 | 500cc | 1986–1994
- SC 620 LC4 Super Competition | 620cc | 1994
- SX 250 2T | 250cc | 1993
- SX 500 2T | 500cc | 1992–1993
- SX 620 LC4 | 620cc | 1994
Kawasaki
- AR 125 B | 125cc | 1991
- GPZ 400 A | 400cc | 1985
- GPZ 500 S | 500cc | 1988–2003
- GT 550 G | 550cc | 1983–2001
- KDX 200 | 200cc | 1989–1992
- KDX 200 C | 200cc | 1986–1988
- KH 100 | 100cc | 1977–1982
- KH 125 | 125cc | 1982
- KL 600 | 600cc | 1984–1986
- KL 650 B Tengai | 650cc | 1989–1991
- KLF 300 | 300cc | 1988
- KLF 300 2x4 Bayou | 300cc | 1989–1999
- KLF 300 2x4 Bayou Special Edition | 300cc | 1995
- KLF 300 B 2x4 Bayou | 300cc | 2000–2007
- KLR 250 | 250cc | 1984–1986
- KLR 250 D | 250cc | 1984–1996
- KLR 600 | 600cc | 1985–1989
- KLR 600 A | 600cc | 1984
- KLR 600 B | 600cc | 1985–1989
- KLR 650 A | 650cc | 1987
- KLR 650 C | 650cc | 1995–2004
- KMX 125 | 125cc | 1986–2003
- KMX 125 B | 125cc | 1991–2003
- KMX 200 | 200cc | 1988–1991
- KX 125 A | 125cc | 1974–1981
- KX 125 B | 125cc | 1982–1983
- KX 125 C | 125cc | 1984
- KX 125 D | 125cc | 1985
- KX 125 E | 125cc | 1986–1987
- KX 125 F | 125cc | 1988
- KX 125 G | 125cc | 1989
- KX 125 H | 125cc | 1990–1991
- KX 125 J | 125cc | 1992–1993
- KX 125 K | 125cc | 1994–1998
- KX 125 L | 125cc | 1999–2002
- KX 125 M | 125cc | 2003–2008
- KX 250 A | 250cc | 1974–1981
- KX 250 B | 250cc | 1982
- KX 250 C | 250cc | 1983–1984
- KX 250 D | 250cc | 1985–1986
- KX 250 E | 250cc | 1987
- KX 250 F | 250cc | 1988
- KX 250 F 4T | 250cc | 2004–2008
- KX 250 G | 250cc | 1989
- KX 250 H | 250cc | 1990–1991
- KX 250 J | 250cc | 1992–1993
- KX 250 K | 250cc | 1994–1998
- KX 250 L | 250cc | 1999–2002
- KX 500 A | 500cc | 1983–1984
- KX 500 B | 500cc | 1985–1986
- KX 500 C | 500cc | 1987
- KX 500 D | 500cc | 1988
- KX 500 E | 500cc | 1989–2004
- ZR 550 A | 550cc | 1983
Linhai
- ATV 150 CE | 150cc | 2011–2016
- ATV 80 CE 4T | 80cc | 2011–2016
Maico
- MC 500 | 500cc | 1994–1996
- RC 500 | 500cc | 1997–1998
Polaris
- Phoenix 200 | 200cc | 2005–2012
- Phoenix 200 2x4 | 200cc | 2013–2017
Suzuki
- LT 250 R 2x4 Quadracer | 250cc | 1985
- LT-A 500 F 4x4 Vinson | 500cc | 2002–2007
- LT-F 500 F 4x4 Vinson | 500cc | 2002, 2005–2007
- LT-F 500 F 4x4 Vinson Quadrunner | 500cc | 2003–2004
- TU 125 XT | 125cc | 1999
TGB
- Blade 250 | 250cc | 2007–2009
- Blade 325 | 325cc | 2010–2015
- Blade 325 LE 2x4 | 325cc | 2009
- Blade 500 IRS 4x4 | 500cc | 2014
- Blade 500 IRS LOF | 500cc | 2016
- Blade 500 LOF | 500cc | 2010–2012
- Blade 500 LOF Edition | 500cc | 2013
- Blade 500 R 4x4 | 500cc | 2011
- Blade 500 R LOF | 500cc | 2013–2015
- Blade 525 SL | 525cc | 2009–2011
- Blade 550 EFI LOF | 550cc | 2012
- Blade 550 Eco IRS EFI 4x4 | 550cc | 2016
- Blade 550 Edition IRS EFI 4x4 | 550cc | 2017
- Blade 550 Edition IRS EFI LOF | 550cc | 2013–2016
- Blade 550 IRS 4x4 | 550cc | 2011
- Blade 550 IRS EFI 4x4 | 550cc | 2013, 2016
- Blade 550 IRS EFI EPS 4x4 | 550cc | 2015–2016
- Blade 550 IRS EFI LOF | 550cc | 2014–2015
- Blade 550 LT IRIS LOF | 550cc | 2011
- Blade 550 LT IRS EFI LOF | 550cc | 2013–2015
- Blade 550 LT IRS EPS EFI LOF | 550cc | 2016–2017
- Blade 550 LT LOF | 550cc | 2010, 2012
- Blade 550 R IRS EFI LOF | 550cc | 2015
- Blade 550 Racing IRS EFI EPS 4x4 | 550cc | 2016
- Blade 550 SE | 550cc | 2011–2013
- Blade 550 SE Edition IRS EFI LOF | 550cc | 2015
- Blade 550 SE IRS EFI LOF | 550cc | 2014, 2016
- Blade 550 SE IRS EPS EFI LOF | 550cc | 2017
- Blade 550 SE Racing IRS EPS EFI LOF | 550cc | 2017
- Blade 550 SL | 550cc | 2011–2013
- Target 325 | 325cc | 2009–2014
- Target 325 2x4 | 325cc | 2008
- Target 500 IRS LOF | 500cc | 2015
- Target 525 | 525cc | 2009–2011
- Target 550 4x4 IRS | 550cc | 2010–2011
- Target 550 EFI LOF | 550cc | 2014–2015
- Target 550 Gunner | 550cc | 2010–2011
- Target 550 IRS EFI LOF | 550cc | 2013, 2016
- Target 550 LOF | 550cc | 2012
Yamaha
- YFM 300 Grizzly | 300cc | 2012–2014
- YFM 90 R Raptor | 90cc | 2010–2012, 2014–2015, 2019
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MCB523SI / 3322937089543
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
