Opis produktu
Klocki hamulcowe TRW MCB693SRM to spiekany komplet na przednią tarczę (2 sztuki), dedykowany do skuterów i maksiskuterów.
Przeznaczone do użytku na asfalcie dla kierowców preferujących szybki i turystyczny styl jazdy.
Najważniejsze cechy
- Technologia wykonania: spiek metalowy (sinter)
- Praktyczne zastosowanie: stworzone do skuterów oraz maksiskuterów poruszających się po drogach asfaltowych
- Ograniczenie zjawiska fadingu: zniwelowany efekt zanikania hamulca
- Właściwości eksploatacyjne: wysoka żywotność oraz niski współczynnik zużycia tarczy
- Kompletny zestaw: opakowanie zawiera 2 sztuki przeznaczone na jedną tarczę hamulcową
Dane techniczne
- Typ mieszanki: spiekana (sinter)
- Oznaczenie mieszanki: SRM
- Przeznaczenie: przód
- Zastosowanie nawierzchniowe: asfalt
- Ilość w opakowaniu: 2 sztuki (komplet na jedną tarczę)
Zawartość zestawu: komplet klocków na jedną tarczę hamulcową - 2 sztuki.
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MCB693SRM
Honda
- CB 1000 R ABS | 1000cc | 2009
- CB 1100 | 1100cc | 2013
- CB 1300 S ABS | 1300cc | 2013–2014
- CB 1300 SA Super Bol dor ABS | 1300cc | 2011–2013
- CB 600 FA Hornet ABS | 600cc | 2007–2013
- CBF 1000 A ABS | 1000cc | 2006–2012
- CBF 1000 FA ABS | 1000cc | 2010–2016
- CBF 500 A ABS | 500cc | 2004–2008
- CBR 250 R ABS | 250cc | 2011–2012
- CBR 250 RA ABS | 250cc | 2011–2013
- CTX 1300 | 1300cc | 2014–2018
- FES 125 Pantheon | 125cc | 1998–2002
- FES 125 Pantheon CBS | 125cc | 2003–2007
- FES 150 Pantheon | 150cc | 1998–2007
- FES 250 Foresight | 250cc | 1998–2005
- FJS 400 D Silver Wing | 400cc | 2009
- FJS 400 D Silverwing | 400cc | 2010
- FJS 400 Silver Wing | 400cc | 2006–2008
- FJS 600 A Silver Wing ABS | 600cc | 2003–2010
- FJS 600 Silver Wing | 600cc | 2001–2006
- FSC 600 SW-T 600 | 600cc | 2011
- FSC 600 SW-T 600 A ABS | 600cc | 2011–2016
- NC 700 SA ABS | 700cc | 2012–2013
- NC 700 SD DCT ABS | 700cc | 2012–2013
- NC 700 X ABS | 700cc | 2012
- NC 700 XA ABS | 700cc | 2012–2013
- NC 700 XD DCT ABS | 700cc | 2012–2013
- NSS 250 A Jazz ABS | 250cc | 2001–2004
- NSS 250 Jazz | 250cc | 2001, 2003–2004
- NSS 250 Jazz ES | 250cc | 2001–2004
- SH 300 A i ABS | 300cc | 2007–2014
- SH 300 i | 300cc | 2007–2016
- ST 1300 A Pan European CBS ABS | 1300cc | 2008–2017
- ST 1300 Pan European CBS | 1300cc | 2008–2009
- SW-T 400 A ABS | 400cc | 2010–2016
- VFR 1200 Crosstourer ABS | 1200cc | 2012
- VFR 1200 Crosstourer DCT ABS | 1200cc | 2012
- VFR 1200 X Crosstourer ABS | 1200cc | 2012–2013, 2017–2019
- VFR 1200 XD Crosstourer DCT | 1200cc | 2014–2016
- VFR 1200 XD Crosstourer DCT ABS | 1200cc | 2012–2013, 2017–2019
- VFR 1200 XDL Crosstourer DCT ABS | 1200cc | 2014–2016
- VFR 1200 XL Crosstourer ABS | 1200cc | 2014–2016
- VFR 1200 XL Crosstourer DCT ABS | 1200cc | 2014–2016
- VFR 800 | 800cc | 2006–2011
- VFR 800 A ABS | 800cc | 2006–2013
- VFR 800 X Crossrunner ABS | 800cc | 2013–2014
- VFR 800 XAB Crossrunner ABS | 800cc | 2011–2012
- VT 1300 CX Fury ABS | 1300cc | 2010–2018
- VT 750 C Shadow | 750cc | 2011–2012
- VT 750 C Shadow Aero | 750cc | 2013–2014
- XL 1000 V Varadero | 1000cc | 2007–2011
- XL 1000 VA Varadero ABS | 1000cc | 2004–2011
- XL 700 VA Transalp ABS | 700cc | 2008–2011
Suzuki
- VLR 1800 C1800 R Intruder | 1800cc | 2008–2012
- VLR 1800 C1800 RT Intruder Touring | 1800cc | 2008–2009
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MCB693SRM / 3322937994793
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
