Klocki hamulcowe TRW Lucas MCB531SH to spiekany komplet na jedną tarczę hamulcową (2 sztuki), przeznaczony na tylną oś motocykla.
Mieszanka spieków metalicznych z serii Sinter Street została opracowana do zacisków w motocyklach turystycznych oraz sportowo-turystycznych poruszających się po drogach publicznych.
Najważniejsze cechy
- Komplet na jedną tarczę: opakowanie zawiera 2 sztuki klocków.
- Szybka reakcja na naciśnięcie dźwigni: zapewnia bezpośrednie wyczucie hamulca podczas jazdy.
- Odporność termiczna: efekt fadingu, czyli zanik siły hamowania wraz ze wzrostem temperatury, został właściwie wyeliminowany.
- Wszechstronność pogodowa: sprawdzają się we wszystkich warunkach klimatycznych i atmosferycznych.
- Krótki czas docierania: elementy sprawnie układają się na tarczy po montażu.
- Dopuszczenie do ruchu drogowego: produkt posiada homologację ABE.
Dane techniczne
- Miejsce montażu: tył
- Typ mieszanki: spiek metaliczny (Sinter)
- Seria: SH (Sinter Street)
- Homologacja: ABE
- Liczba sztuk w opakowaniu: 2
Zawartość zestawu
- komplet klocków na jedną tarczę hamulcową - 2 sztuki
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MCB531SH
Kawasaki
- Z 250 A | 250cc | 1979–1982
- Z 250 J | 250cc | 1981–1982
- ZRX 1100 | 1100cc | 1997–2000
- ZRX 1100 C | 1100cc | 1997–2000
- ZRX 1200 C | 1200cc | 2001–2004
- ZRX 1200 R | 1200cc | 2001–2006
- ZRX 1200 S | 1200cc | 2001–2004
- ZX-11 1100 Ninja | 1100cc | 1993–1997
- ZX-12R 1200 A Ninja | 1200cc | 2000–2006
- ZX-12R 1200 B Ninja | 1200cc | 2002–2006
- ZX-7 750 Ninja | 750cc | 1989–1995
- ZX-7R 750 P Ninja | 750cc | 1996–2003
- ZXR 400 | 400cc | 1991
- ZXR 400 H | 400cc | 1989–1990
- ZXR 400 L | 400cc | 1991–1999
- ZXR 400 R SP | 400cc | 1989–1994
- ZXR 750 H | 750cc | 1989–1990
- ZXR 750 J | 750cc | 1991–1994
- ZXR 750 L | 750cc | 1993–1995
- ZXR 750 R | 750cc | 1991–1995
- ZZR 1100 | 1100cc | 1997–1998, 2000–2001
- ZZR 1100 D | 1100cc | 1993–1997
- ZZR 1100 G | 1100cc | 1998–2001
- ZZR 1200 C | 1200cc | 2002–2005
Simson
- S53 50 Alpha C | 50cc | 1995–1997
- S53 50 C Alpha | 50cc | 1996
- S53 50 C Comfort | 50cc | 1993–1994
Suzuki
- GN 250 | 250cc | 1989–1990
- GS 500 | 500cc | 2001–2006
- GS 500 E | 500cc | 1989–2003, 2008
- GS 500 EU | 500cc | 1990
- GS 500 F | 500cc | 2004–2008
- GS 500 FH | 500cc | 2007–2008
- GS 500 FM | 500cc | 2007–2008
- GS 500 H | 500cc | 2001–2002, 2007–2008
- GSF 1200 Bandit | 1200cc | 1996–2005
- GSF 1200 S Bandit | 1200cc | 1996–2005
- GSF 1200 SA Bandit ABS | 1200cc | 1997–2002
- GSF 250 | 250cc | 1989–1994
- GSF 250 Limited | 250cc | 1989–1994
- GSF 250 V | 250cc | 1989–1994
- GSF 400 Bandit | 400cc | 1990–1995
- GSF 600 Bandit | 600cc | 1995–2004
- GSF 600 S Bandit | 600cc | 1996–2004
- GSX 1100 F | 1100cc | 1988–1996
- GSX 1100 F Katana | 1100cc | 1993
- GSX 1100 G | 1100cc | 1991–1996
- GSX 1200 | 1200cc | 1999–2000
- GSX 1200 Inazuma | 1200cc | 1999–2001
- GSX 1300 R Hayabusa | 1300cc | 1999–2007
- GSX 1400 | 1400cc | 2001
- GSX 250 F Across | 250cc | 1989–1990
- GSX 250 FX | 250cc | 1988–1991, 1993–1995, 1997
- GSX 250 R | 250cc | 1989–1990
- GSX 250 R ABS | 250cc | 1989–1990
- GSX 250 S Katana | 250cc | 1989–1990
- GSX 400 SS Katana | 400cc | 1992–1994
- GSX 550 E | 550cc | 1983–1986
- GSX 550 EF | 550cc | 1984–1987
- GSX 550 ES | 550cc | 1983–1987
- GSX 550 EU | 550cc | 1985–1987
- GSX 600 F | 600cc | 1988–2002, 2004–2005
- GSX 600 F Katana | 600cc | 1988–1993, 1995–2003
- GSX 750 | 750cc | 1998–2003
- GSX 750 F | 750cc | 1989–2006
- GSX 750 F Katana | 750cc | 1989–2006
- GSX 750 Inazuma | 750cc | 1998–2003
- GSX-R 1100 | 1100cc | 1986–1992, 1997
- GSX-R 1100 W | 1100cc | 1993–1997
- GSX-R 250 | 250cc | 1988–1989
- GSX-R 250 R | 250cc | 1989–1990
- GSX-R 250 R SP | 250cc | 1989–1990
- GSX-R 400 | 400cc | 1987–1988
- GSX-R 400 R | 400cc | 1990–1999
- GSX-R 600 | 600cc | 1992–2003
- GSX-R 750 | 750cc | 1985–2003
- GZ 250 Boulevard | 250cc | 1989–1990
- RF 600 R | 600cc | 1993–1996
- RF 900 R | 900cc | 1996–1997
- RG 125 Gamma | 125cc | 1985–1991
- RG 250 C Gamma | 250cc | 1986–1988
- RG 250 FC Gamma | 250cc | 1987
- RG 250 W Gamma | 250cc | 1983–1984
- RG 500 C Gamma | 500cc | 1987–1989
- RG 500 Gamma | 500cc | 1986
- RGV 250 | 250cc | 1989
- RGV 250 Gamma z katalizatorem | 250cc | 1990
- SV 400 | 400cc | 1999–2000
- SV 650 | 650cc | 1999–2002
- SV 650 S | 650cc | 1999–2002
- TC 250 X6 Scrambler | 250cc | 1989–1994
- TL 1000 R | 1000cc | 1998–2002
- TL 1000 S | 1000cc | 1997–2001
- VX 800 | 800cc | 1990–1997
Cechy i parametry
| Typ mieszanki klocków | Sinter |
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MCB531SH / 3322937222681
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
Kody produktu
- Kod: MCB531SH
- Kod towaru: MCB531SH
- Numer katalogowy części: MCB531SH
- Numer części: MCB531SH
- Kod producenta: MCB531SH
- Kod części: MCB531SH
