Klocki hamulcowe TRW Lucas Sinter Street tył Honda XL 1000 V Varadero, CBF 1000, VFR 800 MCB840SH (KH261)

Name: Klocki hamulcowe TRW Lucas Sinter Street tył Honda XL 1000 V Varadero, CBF 1000, VFR 800 MCB840SH (KH261)
Brand: TRW LUCAS
SKU: 88428
Price: 145.95 PLN
Availability: InStock

Kod produktu: 3322938009809

Producent: TRW LUCAS

Klocki hamulcowe TRW Lucas Sinter Street tył Honda XL 1000 V Varadero, CBF 1000, VFR 800 MCB840SH (KH261)

OK48-MCB840SH

Bezpieczne zakupy

Zapytaj asystenta AI o ten produktodpowiada od razu, 24/7

Wolisz napisać?·WhatsApp

3322938009809

Klocki hamulcowe TRW MCB840SH ze spiekanej mieszanki Sinter Street to komplet na jedną tarczę (2 sztuki) na oś tylną.

Przeznaczone do zacisków w motocyklach turystycznych oraz sportowo-turystycznych poruszających się po drogach publicznych.

Najważniejsze cechy

Mieszanka spieków metalicznych: zapewnia odpowiednią siłę hamowania podczas codziennej jazdy
Homologacja ABE: dopuszczone do legalnego użytku na drogach publicznych
Szybka reakcja na naciśnięcie dźwigni: bezpośrednie wyczucie pracy hamulca
Ograniczony efekt fadingu: brak gwałtownego zaniku siły hamowania przy wzroście temperatury
Krótki czas docierania: szybkie uzyskanie pełnej sprawności po montażu
Przystosowane do zróżnicowanych warunków klimatycznych i pogodowych

Dane techniczne

Miejsce montażu: tył
Typ mieszanki: spiek metaliczny (Sinter)
Seria: SH (Sinter Street)
Homologacja: ABE
Przeznaczenie: na jedną tarczę hamulcową

Zawartość zestawu

Komplet klocków na jedną tarczę hamulcową - 2 sztuki

Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MCB840SH

Honda

CB 1000 R ABS | 1000cc | 2009
CB 1100 | 1100cc | 2013
CB 1300 S ABS | 1300cc | 2013–2014
CB 1300 SA Super Bol dor ABS | 1300cc | 2011–2013
CB 600 FA Hornet ABS | 600cc | 2007–2013
CBF 1000 A ABS | 1000cc | 2006–2012
CBF 1000 FA ABS | 1000cc | 2010–2016
CBF 500 A ABS | 500cc | 2004–2008
CBR 1100 XX Super Blackbird | 1100cc | 1997–2008
CBR 250 R ABS | 250cc | 2011–2012
CBR 250 RA ABS | 250cc | 2011–2013
CTX 1300 | 1300cc | 2014–2018
FJS 400 D Silver Wing | 400cc | 2009
FJS 400 D Silverwing | 400cc | 2010
FJS 600 A Silver Wing ABS | 600cc | 2003–2008
FSC 600 SW-T 600 | 600cc | 2011
FSC 600 SW-T 600 A ABS | 600cc | 2011–2016
GL 1800 A Goldwing | 1800cc | 2002
GL 1800 A Goldwing ABS | 1800cc | 2001, 2003–2005
GL 1800 B Goldwing/F6B/Bagger ABS | 1800cc | 2013–2016
GL 1800 BD Goldwing/F6B Deluxe ABS | 1800cc | 2013–2016
GL 1800 C Goldwing F6C Valkyrie ABS | 1800cc | 2014–2016
GL 1800 Goldwing | 1800cc | 2001–2012
GL 1800 Goldwing ABS | 1800cc | 2006, 2009–2017
GL 1800 Goldwing Airbag | 1800cc | 2007
GL 1800 Goldwing Airbag ABS | 1800cc | 2013–2017
GL 1800 Goldwing Airbag Navi ABS | 1800cc | 2007–2017
GL 1800 Goldwing Audio Comfort Navi XM ABS | 1800cc | 2013–2017
GL 1800 Goldwing Navi | 1800cc | 2006–2010
GL 1800 Goldwing Navi ABS | 1800cc | 2013–2017
NC 700 SA ABS | 700cc | 2012–2013
NC 700 SD DCT ABS | 700cc | 2012–2013
NC 700 X ABS | 700cc | 2012
NC 700 XA ABS | 700cc | 2012–2013
NC 700 XD DCT ABS | 700cc | 2012–2013
NT 650 V Deauville | 650cc | 1998–2005
NT 700 V Deauville | 700cc | 2006–2013
NT 700 VA Deauville ABS | 700cc | 2014–2016
SH 300 A i ABS | 300cc | 2007–2014
SH 300 i | 300cc | 2007–2016
ST 1100 Pan European | 1100cc | 1996–2002
ST 1300 A Pan European CBS ABS | 1300cc | 2002–2017
ST 1300 Pan European CBS | 1300cc | 2002–2009
SW-T 400 A ABS | 400cc | 2010–2016
VFR 1200 Crosstourer ABS | 1200cc | 2012
VFR 1200 Crosstourer DCT ABS | 1200cc | 2012
VFR 1200 X Crosstourer ABS | 1200cc | 2012–2013, 2017–2019
VFR 1200 XD Crosstourer DCT | 1200cc | 2014–2016
VFR 1200 XD Crosstourer DCT ABS | 1200cc | 2012–2013, 2017–2019
VFR 1200 XDL Crosstourer DCT ABS | 1200cc | 2014–2016
VFR 1200 XL Crosstourer ABS | 1200cc | 2014–2016
VFR 1200 XL Crosstourer DCT ABS | 1200cc | 2014–2016
VFR 800 | 800cc | 2002–2011
VFR 800 A ABS | 800cc | 2006–2013
VFR 800 FI | 800cc | 1998–2001
VFR 800 X Crossrunner ABS | 800cc | 2013–2014
VFR 800 XAB Crossrunner ABS | 800cc | 2011–2012
VT 1300 CX Fury | 1300cc | 2010–2016
VT 1300 CX Fury ABS | 1300cc | 2010–2018
VT 750 C Shadow | 750cc | 2011–2012
VT 750 C Shadow Aero | 750cc | 2013–2014
VTX 1800 C | 1800cc | 2001–2004, 2008
VTX 1800 C1 | 1800cc | 2005–2006
XL 1000 V Varadero | 1000cc | 1999–2013
XL 1000 VA Varadero ABS | 1000cc | 2004–2011
XL 700 VA Transalp ABS | 700cc | 2008–2011

Kawasaki

EN 650 S Vulcan | 650cc | 2015–2016, 2019–2020
EN 650 S Vulcan ABS | 650cc | 2015–2023
EN 650 S Vulcan Performance ABS | 650cc | 2019–2023
EN 650 S Vulcan Special Edition ABS | 650cc | 2016–2021
EN 650 S Vulcan Tourer ABS | 650cc | 2019–2023
Ninja 650 | 650cc | 2017–2019
Ninja 650 ABS | 650cc | 2022

Suzuki

VLR 1800 C1800 R Intruder | 1800cc | 2008–2012
VLR 1800 C1800 RT Intruder Touring | 1800cc | 2008–2009

Victory

Cross Country 1800 | 1800cc | 2010–2011
Cross Country 1800 ABS | 1800cc | 2012–2017
Cross Roads 1800 | 1800cc | 2010–2011
Cross Roads 1800 ABS | 1800cc | 2012

Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi

GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI

👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.
INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.

Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.

Zgłoś zwrot: https://alemotocykl.pl/zwroty

Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu

Produkt OK48-MCB840SH / 3322938009809
Potencjalne zagrożenia

Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.

Środki ostrożności

Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.

Postępowanie z odpadami Zużyte klocki hamulcowe zawierają metale, żywice i inne związki chemiczne, przez co nie mogą być wyrzucane do standardowych odpadów komunalnych. Należy je przekazać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK) lub warsztatu zajmującego się zbiórką zużytych części samochodowych/motocyklowych w celu utylizacji zgodnej z lokalnymi przepisami o ochronie środowiska.