Klocki hamulcowe TRW MCB575EC z serii Organic ECO to komplet 2 sztuk na jedną tarczę, przeznaczony na tylną oś motocykla.
Klocki sprawdzają się podczas jazdy turystycznej na asfalcie oraz w lekkim terenie, znajdując zastosowanie w skuterach oraz małych motocyklach szosowych i terenowych.
Najważniejsze cechy
- Komplet na jedną tarczę: opakowanie zawiera 2 sztuki klocków.
- Mieszanka organiczna: wykonanie w technologii organicznej oznaczonej symbolem EC.
- Ochrona elementów układu: niski współczynnik zużycia tarczy hamulcowej przy średniej żywotności klocków.
- Turystyczne przeznaczenie: stworzone do spokojnej jazdy szosowej oraz zjazdów w lekki teren.
Dane techniczne
- Miejsce montażu: tył
- Typ mieszanki: organiczna
- Oznaczenie mieszanki: EC
- Liczba sztuk w opakowaniu: 2 sztuki (komplet na jedną tarczę)
- Żywotność: średnia
Zawartość zestawu
- komplet klocków na jedną tarczę hamulcową - 2 sztuki
Do jakich pojazdów pasuje TRW LUCAS MCB575EC
AJP
- PR5 250 Enduro | 250cc | 2009
- PR5 250 Supermoto | 250cc | 2010–2015
Fantic
- Caballero 50 E Performance | 50cc | 2015
- Caballero 50 M Motard Performance | 50cc | 2015–2016
- Enduro 125 E Performance | 125cc | 2016
- Enduro 125 M Performance | 125cc | 2016
- Enduro 50 E Performance | 50cc | 2016
- XE 50 | 50cc | 2024
- XE 50 Performance | 50cc | 2021–2023
- XEF 125 Performance 4T | 125cc | 2022
- XM 50 | 50cc | 2024
- XM 50 Performance | 50cc | 2021–2023
Gas Gas
- EC 125 2T | 125cc | 1997–2010
- EC 125 2T Racing | 125cc | 2009–2010
- EC 125 2T Six Days | 125cc | 2009
- EC 200 | 200cc | 1999–2010
- EC 200 Hobby | 200cc | 2006–2008
- EC 250 2T | 250cc | 2000–2014
- EC 250 2T Racing | 250cc | 2008–2010
- EC 250 F Six Days 4T | 250cc | 2012
- EC 300 2T | 300cc | 1999–2010
- EC 300 2T Racing | 300cc | 2008–2010
- EC 300 2T Replica Nambotin | 300cc | 2010
- EC 400 FSE | 400cc | 2002–2003
- EC 450 FSE | 450cc | 2003–2007
- EC 450 FSR | 450cc | 2010
- EC 515 | 515cc | 2008–2009
- FSR 450 EC | 450cc | 2007–2008
- HP 450 Wild | 450cc | 2003
- Halley 450 R | 450cc | 2009–2010
- MC 125 | 125cc | 2001–2009
- MC 250 2T | 250cc | 1998–2009
- Pampera 400 | 400cc | 2005–2006
- Pampera 450 | 450cc | 2009
- Pampera 450 IE | 450cc | 2008
- SM 450 FSE | 450cc | 2003–2007
- SM 450 FSR | 450cc | 2008
- SM 450 Halley | 450cc | 2009
- SM 450 IE | 450cc | 2004–2006
- TXT 125 Pro | 125cc | 2010
Honda
- CR 125 R | 125cc | 1979–2007
- CR 250 R | 250cc | 1981–2007
- CR 500 R | 500cc | 1984–2001
- CR 80 R | 80cc | 1983–2002
- CR 80 RB | 80cc | 1996–2002
- CR 85 R | 85cc | 2003–2008
- CR 85 RB | 85cc | 2003–2008
- CRF 230 F | 230cc | 2008–2010
- CRM 250 | 250cc | 1993–1995
- CRM 250 AR | 250cc | 1996–1999
- CRM 250 R | 250cc | 1989
- CRM 75 | 75cc | 1989–1994
- NSR 75 | 75cc | 1992–2000
- NSR 80 | 80cc | 1988–1992
- XLR 125 R | 125cc | 1998–2002
- XR 250 L | 250cc | 1993–1997, 2002–2004
- XR 250 R | 250cc | 1984–2004
- XR 400 R | 400cc | 1996–2004
- XR 600 R | 600cc | 1985–2000
- XR 650 L | 650cc | 1993–1997
- XR 650 R | 650cc | 2000–2007
Kawasaki
- KDX 200 | 200cc | 1995–2001
- KDX 220 R | 220cc | 1997–2003
- KLX 250 | 250cc | 2009–2016
- KLX 250 S | 250cc | 2009–2017
- KLX 300 R | 300cc | 1997–2007
- KLX 400 R | 400cc | 2003–2004
- KLX 400 SR | 400cc | 2003–2004
- KLX 650 R | 650cc | 1996–2001
- KX 125 A | 125cc | 1974–1981
- KX 125 B | 125cc | 1982–1983
- KX 125 C | 125cc | 1984
- KX 125 D | 125cc | 1985
- KX 125 E | 125cc | 1986–1987
- KX 125 F | 125cc | 1988
- KX 125 G | 125cc | 1989
- KX 125 H | 125cc | 1990–1991
- KX 125 J | 125cc | 1992–1993
- KX 125 K | 125cc | 1994–1998
- KX 125 L | 125cc | 1999–2002
- KX 125 M | 125cc | 2003–2008
- KX 250 A | 250cc | 1974–1981
- KX 250 B | 250cc | 1982
- KX 250 C | 250cc | 1983–1984
- KX 250 D | 250cc | 1985–1986
- KX 250 E | 250cc | 1987
- KX 250 F | 250cc | 1988
- KX 250 F 4T | 250cc | 2004–2008
- KX 250 G | 250cc | 1989
- KX 250 H | 250cc | 1990–1991
- KX 250 J | 250cc | 1992–1993
- KX 250 K | 250cc | 1994–1998
- KX 250 L | 250cc | 1999–2002
- KX 250 M | 250cc | 2003–2004
- KX 250 R | 250cc | 2005–2008
- KX 500 A | 500cc | 1983–1984
- KX 500 B | 500cc | 1985–1986
- KX 500 C | 500cc | 1987
- KX 500 D | 500cc | 1988
- KX 500 E | 500cc | 1989–2004
Suzuki
- DR 125 SM | 125cc | 2008–2013
- DR-Z 250 | 250cc | 2006
- DR-Z 400 | 400cc | 2000–2005
- DR-Z 400 E | 400cc | 2000–2007
- DR-Z 400 S | 400cc | 2000–2015
- DR-Z 400 SM | 400cc | 2005–2015
- DR-Z4S | 400cc | 2025–2026
- DR-Z4SM | 400cc | 2025–2026
- RM 125 | 125cc | 1996–2012
- RM 250 | 250cc | 1996–2012
- RM-X 250 | 250cc | 1994–1995
- RM-X 250 S | 250cc | 1994–1995, 1999–2001
TM Racing
- Cross 125 | 125cc | 2001–2002
- Cross 300 | 300cc | 2001–2002
- EN 125 | 125cc | 2004
- EN 250 2T | 250cc | 2004
- EN 250 F | 250cc | 2001–2004
- EN 450 F | 450cc | 2003–2004
- EN 530 F | 530cc | 2002–2004
- Enduro 125 2T | 125cc | 2001–2003
- Enduro 300 2T | 300cc | 2001–2003
- MX 125 | 125cc | 2003–2020
- MX 125 2T | 125cc | 2021
- MX 250 | 250cc | 2001–2004
- MX 250 2T | 250cc | 2005–2020
- MX 250 4T | 250cc | 2003
- MX 250 E N | 250cc | 2001–2004
- MX 250 ES 2T | 250cc | 2021
- MX 250 F | 250cc | 2001–2010
- MX 450 F | 450cc | 2003–2004
- MX 530 F | 530cc | 2003–2004
- MX 85 | 85cc | 2001, 2008–2019, 2022
- MX 85 Junior | 85cc | 2002–2007, 2020
- MX 85 Junior 17/14 | 85cc | 2021
- MX 85 Junior 19/16 | 85cc | 2021
- SMM 450 F | 450cc | 2004
- SMM 530 F | 530cc | 2003–2004
- SMR 300 | 300cc | 2004
- SMR 450 F | 450cc | 2004
- SMR 530 F | 530cc | 2004
- SMX 450 F Competition | 450cc | 2004
Yamaha
- WR 250 F | 250cc | 2001–2002
- WR 250 Z | 250cc | 1998
- WR 400 F | 400cc | 1999–2002
- WR 426 F | 426cc | 2001–2002
- YZ 125 | 125cc | 1997–2002
- YZ 250 2T | 250cc | 1997–2002
- YZ 250 F 4T | 250cc | 2001–2002
- YZ 400 F | 400cc | 1999
- YZ 426 F | 426cc | 2000–2002
Cechy i parametry
| Typ mieszanki klocków | Organiczne |
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Produkt OK48-MCB575EC / 3322938090579
Potencjalne zagrożenia
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
Kody produktu
- Kod: MCB575EC
- Kod towaru: MCB575EC
- Numer katalogowy części: MCB575EC
- Numer części: MCB575EC
- Kod producenta: MCB575EC
- Kod części: MCB575EC
