Opis produktu
Klocki hamulcowe SBS 734HS ze spiekanej mieszanki Street Excel to komplet na jedną tarczę (2 sztuki), wykonany w kolorze złotym.
Przeznaczone do użytku na asfalcie w motocyklach szosowych, sportowych oraz dużych turystykach o wysokich osiągach, szczególnie przy sportowym stylu jazdy.
Najważniejsze cechy
- Komplet na jedną tarczę hamulcową zawiera 2 sztuki klocków.
- Wykonane w technologii spieków metalicznych (sinter) o wydłużonej żywotności.
- Brak efektu fadingu, co pozwala zachować właściwości także w wilgotnych warunkach.
- Niski poziom hałasu generowanego podczas hamowania.
- Specjalna metoda osadzania materiału ciernego zwiększa odporność na wibracje i ścinanie.
- Wyprodukowane w Danii.
Dane techniczne
- Typ: 734HS
- Oznaczenie: HS
- Typ mieszanki: Sinter (spieki metaliczne)
- Kolor: złoty
- Kraj pochodzenia: Dania
Do jakich pojazdów pasuje SBS 734HS
Honda
- CB 1100 | 1100cc | 2014
- CB 1100 A ABS | 1100cc | 2014–2016
- CB 1100 EX CA ABS | 1100cc | 2017–2019
- CB 1100 EX SA ABS | 1100cc | 2014–2016
- CB 1100 RS NA ABS | 1100cc | 2017–2019
- CB 1300 A Super Four ABS | 1300cc | 2008, 2010
- CB 1300 ABS | 1300cc | 2005–2007, 2009, 2011
- CB 1300 F | 1300cc | 2005
- CB 1300 F Super Four | 1300cc | 2001
- CB 1300 S ABS | 1300cc | 2005–2006, 2013
- CB 1300 SA Super Bol dor ABS | 1300cc | 2007–2012
- CB 600 F Hornet | 600cc | 1998–1999
- CBR 600 F F4 | 600cc | 1999–2000
- CBR 600 F F4i | 600cc | 2001–2006
- CBR 600 RR | 600cc | 2003–2004
- CBR 900 RR Fireblade | 900cc | 1998–2003
- GL 1800 Valkyrie | 1800cc | 2014–2015
- GL 1800 Valkyrie ABS | 1800cc | 2014–2015
- NSS 300 A Forza ABS | 300cc | 2020
- RVT 1000 R | 1000cc | 2000–2006
- VTR 1000 SP1 | 1000cc | 2000–2001
- VTR 1000 SP2 | 1000cc | 2002–2006
Hyosung
- GT 250 R i. | 250cc | 2015
- GT 650 Naked i. | 650cc | 2015
- GT 650 R i. | 650cc | 2013–2015
- GV 250 Classic i. | 250cc | 2017
- ST 700 i. | 700cc | 2011–2013
- ST7 700 Deluxe i. | 700cc | 2013
Kawasaki
- KLX 300 R | 300cc | 1997–1998
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SBS Friction A/S
Adres producenta:
SBS Friction A/S
Sintervej 9
DK-6900 Skjern
Dania
Adres email: sbs@sbs.dk
Produkt OK48-734HS / 5703858119515Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
