Opis produktu
Klocki hamulcowe SBS 597HS z serii Street Excel to spiekane klocki hamulcowe w kolorze złotym, pakowane w komplecie na jedną tarczę (2 sztuki).
Przeznaczone do użytku na asfalcie w motocyklach szosowych, sportowych oraz dużych maszynach turystycznych o wysokich osiągach, szczególnie przy sportowym i dynamicznym stylu jazdy.
Najważniejsze cechy
- Komplet na jedną tarczę hamulcową: opakowanie zawiera 2 sztuki klocków.
- Mieszanka spiekana (sinter): wykonana w technologii spieków metalicznych dla wydłużonej żywotności.
- Brak efektu fadingu: zachowują stabilną skuteczność hamowania.
- Niski poziom hałasu podczas pracy układu hamulcowego.
- Specjalna metoda osadzania materiału ciernego: podnosi odporność na wibracje i siły ścinające.
- Zachowanie właściwości w wilgotnych warunkach.
Dane techniczne
- Typ mieszanki: spiekana (sinter)
- Kolor: złoty
- Oznaczenie: HS
- Kraj pochodzenia: Dania
Zawartość zestawu
- Komplet klocków na jedną tarczę hamulcową (2 sztuki)
Do jakich pojazdów pasuje SBS 597HS
Kawasaki
- ER 500 A Twister | 500cc | 1997–2000
- ER 500 B Twister | 500cc | 1997–2000
- EX 250 R Ninja | 250cc | 1987–1990, 1992–2001, 2003–2007
- EX 400 EX-4 | 400cc | 1994–1995
- EX 500 A | 500cc | 1987–1988, 1990–1993
- EX 500 D Ninja R | 500cc | 1994–2009
- GPX 400 R | 400cc | 1987
- GPX 600 R | 600cc | 1988–1990, 1993–1997
- GPX 750 R | 750cc | 1987–1989
- GPZ 400 R | 400cc | 1989
- GPZ 400 S | 400cc | 1988–1989
- GPZ 500 S | 500cc | 1987–2000
- GPZ 750 | 750cc | 1984
- GPZ 900 R Ninja | 900cc | 1990–1991, 1993
- GTR 1000 A | 1000cc | 1994, 1996–2000, 2002–2003
- KL 650 B Tengai | 650cc | 1989–1991
- KLE 400 | 400cc | 1991
- KLE 500 A | 500cc | 1991–2004
- KLE 500 B | 500cc | 2005–2007
- KLR 650 Tengai | 650cc | 1989–1991
- ZG 1000 Concours | 1000cc | 1994–1995, 1997–2006
- ZL 600 B Eliminator | 600cc | 1995
- ZR 1100 A Zephyr | 1100cc | 1992–1996
- ZR 1100 B Zephyr | 1100cc | 1996
- ZR 250 Balius | 250cc | 1991–1996
- ZR 400 Zephyr | 400cc | 1990–1995
- ZR 550 B Zephyr | 550cc | 1990–1998
- ZR 750 C Zephyr | 750cc | 1991–1995, 1999, 2001–2003
- ZR 750 D Zephyr | 750cc | 1996–1997
- ZRX 400 | 400cc | 1994–1995
- ZRX 400 II | 400cc | 1995
- ZX 750 R Ninja | 750cc | 1987–1990
- ZX-10 1000 B Tomcat | 1000cc | 1988–1990
- ZX-10 1000 Ninja | 1000cc | 1988–1990
- ZX-11 1100 Ninja | 1100cc | 1990–1993
- ZX-6R 600 Ninja | 600cc | 1988–1997
- ZZR 1100 C | 1100cc | 1990–1992
- ZZR 250 H | 250cc | 1990–2004, 2006–2007
- ZZR 400 K1 | 400cc | 1990
- ZZR 400 K2 | 400cc | 1991
- ZZR 400 K3 | 400cc | 1992
- ZZR 600 D | 600cc | 1990–1992
Suzuki
- DR 800 S Big | 800cc | 1991–1999
- GS 500 E | 500cc | 1989–1995
- GS 500 EU | 500cc | 1990
- GSF 400 Bandit | 400cc | 1991–1993
- GSX 1100 G | 1100cc | 1991–1992, 1994
- VX 800 | 800cc | 1990–1994
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SBS Friction A/S
Adres producenta:
SBS Friction A/S
Sintervej 9
DK-6900 Skjern
Dania
Adres email: sbs@sbs.dk
Produkt OK48-597HS / 5703858118662Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
