Opis produktu
Regulator napięcia DZE 2586-01 w technologii MOSFET obsługuje prąd do 35A i stanowi zamiennik oryginalnego elementu instalacji elektrycznej.
Urządzenie reguluje i stabilizuje napięcie w układzie elektrycznym pojazdu, chroniąc podzespoły przed nieprawidłowymi parametrami zasilania.
Najważniejsze cechy
- Technologia MOSFET: konstrukcja przystosowana do natężenia prądu 35A.
- Stabilizacja zasilania: reguluje i stabilizuje napięcie w układzie elektrycznym oraz zapewnia ładowanie akumulatora.
- Ochrona instalacji: zabezpiecza podzespoły przed działaniem nieprawidłowych parametrów napięcia.
- Bezpośredni zamiennik: pełna zgodność z fabrycznymi elementami instalacji elektrycznej bez potrzeby modyfikacji.
- Trwałość: wykonany z materiałów odpornych na wysokie obciążenia i trudne warunki eksploatacji.
Dane techniczne
- Technologia: MOSFET
- Maksymalne natężenie prądu: 35A
- Numer części OEM: 61317707943
Do jakich pojazdów pasuje DZE ELEKTRYKA 2586-01
BMW
- C 400 GT ABS | 400cc | 2019–2020
- C 400 GT SE ABS | 400cc | 2020
- C 400 X ABS | 400cc | 2018–2020
- F 650 800 GS | 800cc | 2008–2012
- F 650 800 GS ABS | 800cc | 2008–2012
- F 650 CS Scarver | 650cc | 2002–2005
- F 650 CS Scarver ABS | 650cc | 2002–2005
- F 650 GS | 650cc | 2000–2008
- F 650 GS ABS | 650cc | 2000–2008
- F 650 GS Dakar | 650cc | 2000–2008
- F 650 GS Dakar ABS | 650cc | 2002–2008
- F 700 800 GS ABS | 800cc | 2013–2017
- F 700 800 GS ESA ABS | 800cc | 2017
- F 800 GS | 800cc | 2008–2012
- F 800 GS ABS | 800cc | 2008–2017
- F 800 GS Adventure ABS | 800cc | 2018
- F 800 GS Adventure ESA ABS | 800cc | 2017–2018
- F 800 GS Adventure z ABS | 800cc | 2013–2017
- F 800 GS ESA ABS | 800cc | 2017
- F 800 GT ABS | 800cc | 2013–2019
- F 800 GT ESA ABS | 800cc | 2017–2019
- F 800 R | 800cc | 2009–2012
- F 800 R ABS | 800cc | 2009–2019
- F 800 R ESA ABS | 800cc | 2017–2019
- F 800 S | 800cc | 2006–2010
- F 800 S ABS | 800cc | 2007–2010
- F 800 ST | 800cc | 2006–2012
- F 800 ST ABS | 800cc | 2007–2012
- G 650 GS | 650cc | 2011–2012
- G 650 GS ABS | 650cc | 2012–2016
- G 650 Xchallenge | 650cc | 2007–2010
- G 650 Xchallenge ABS | 650cc | 2007–2010
- G 650 Xcountry | 650cc | 2007–2010
- G 650 Xcountry ABS | 650cc | 2007–2010
- G 650 Xmoto | 650cc | 2007–2010
- G 650 Xmoto ABS | 650cc | 2007–2010
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-2586-01Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wybuchu lub uszkodzenia akumulatora: Wadliwy regulator może podawać zbyt wysokie napięcie (przeładowanie), co prowadzi do wrzenia elektrolitu, wydzielania wybuchowego wodoru i trwałego zniszczenia akumulatora, a w skrajnych przypadkach do jego eksplozji.
- Zagrożenie pożarowe: Regulatory napięcia podczas pracy oddają dużą ilość ciepła. Uszkodzenie wewnętrznych układów elektronicznych lub zły styk na kostkach przyłączeniowych może doprowadzić do stopienia obudowy, izolacji przewodów i zapłonu instalacji elektrycznej.
- Zniszczenie elektroniki pojazdu: Brak stabilizacji napięcia (skoki powyżej 15-16V) skutkuje natychmiastowym spaleniem modułów zapłonowych (CDI/ECU), liczników, żarówek oraz innych kosztownych podzespołów elektronicznych mienia.
- Montaż regulatora napięcia powinien być przeprowadzony przez elektromechanika. Należy bezwzględnie oczyścić powierzchnię styku regulatora z ramą lub uchwytem, ponieważ obudowa urządzenia często pełni rolę radiatora odprowadzającego ciepło.
- Przed podłączeniem nowego elementu konieczne jest sprawdzenie stanu statora (alternatora) oraz czystości styków w kostkach. Zaśniedziałe konektory generują oporność, która jest najczęstszą przyczyną przegrzania i spalenia nowego regulatora.
- Po montażu należy sprawdzić napięcie ładowania na zaciskach akumulatora przy włączonych światłach i podwyższonych obrotach silnika; prawidłowe wartości powinny mieścić się w przedziale $13.8V$ – $14.8V$.
