Opis produktu
Klocki hamulcowe SBS 829SI to spiekany komplet na jedną tarczę hamulcową (2 sztuki), przygotowany do jazdy w terenie.
Przeznaczone do motocykli terenowych, crossowych i enduro, sprawdzają się podczas jazdy w wilgotnych, piaszczystych oraz błotnistych warunkach na bezdrożach.
Najważniejsze cechy
- Technologia spieków metalicznych: mieszanka typu sinter o wydłużonej żywotności.
- Metoda osadzania materiału ciernego zwiększająca odporność na wibracje i ścinanie.
- Komplet na jedną tarczę: opakowanie zawiera 2 sztuki klocków.
- Wyprodukowane w Danii.
- Złoty kolor płytek z oznaczeniem serii SI.
Dane techniczne
- Typ mieszanki: Sinter (spieki metaliczne)
- Oznaczenie serii: SI
- Kraj pochodzenia: Dania
- Liczba sztuk w opakowaniu: 2 (komplet na jedną tarczę)
- Kolor: złoty
Zawartość zestawu
- Komplet klocków na jedną tarczę hamulcową (2 sztuki)
Do jakich pojazdów pasuje SBS 829SI
Honda
- TRX 500 FA Fourtrax Foreman | 500cc | 2005
- TRX 500 FA Fourtrax Foreman Rubicon | 500cc | 2006–2014
- TRX 500 FE Fourtrax Foreman ES | 500cc | 2005–2009, 2013
- TRX 500 FE Fourtrax Foreman ES 4x4 | 500cc | 2010–2012
- TRX 500 FE1 Foreman ES | 500cc | 2014
- TRX 500 FE2 Foreman ES PS | 500cc | 2014
- TRX 500 FGA Fourtrax Foreman Rubicon | 500cc | 2005–2008
- TRX 500 FM Fourtrax Foreman | 500cc | 2005, 2007–2013
- TRX 500 FM Fourtrax Foreman 4WD | 500cc | 2006
- TRX 500 FM1 Foreman | 500cc | 2014
- TRX 500 FM2 Fourtrax Foreman EPS 4x4 | 500cc | 2014
- TRX 500 FPA Fourtrax Foreman Rubicon | 500cc | 2009–2011
- TRX 500 FPA Fourtrax Foreman Rubicon EPS | 500cc | 2012–2014
- TRX 500 FPE Fourtrax Foreman ES 4x4 | 500cc | 2007–2011
- TRX 500 FPE Fourtrax Foreman ES EPS 4x4 | 500cc | 2012–2013
- TRX 500 FPM Fourtrax Foreman 4x4 | 500cc | 2008–2011
- TRX 500 FPM Fourtrax Foreman EPS 4x4 | 500cc | 2012–2013
- TRX 500 TM Fourtrax Foreman 2x4 | 500cc | 2005–2006
- TRX 680 FA Fourtrax Rincon | 680cc | 2006–2015
- TRX 680 FGA Fourtrax Rincon | 680cc | 2006–2009
- TRX 700 XX | 700cc | 2008–2011
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SBS Friction A/S
Adres producenta:
SBS Friction A/S
Sintervej 9
DK-6900 Skjern
Dania
Adres email: sbs@sbs.dk
Produkt OK48-829SI / 5703858730284Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
