Opis produktu
Klocki hamulcowe Newfren FD0143BT1 to organiczne elementy na przednią oś, pakowane jako komplet na jedną tarczę hamulcową.
Mieszanka touring organic została przygotowana do użytku drogowego oraz turystycznego.
Najważniejsze cechy
- Organiczna mieszanka cierna o średnim współczynniku tarcia
- Niska agresywność wobec tarcz hamulcowych
- Cicha praca podczas hamowania
- Przeznaczone do użytku drogowego i turystycznego
Dane techniczne
- Oś montażu: przód
- Typ mieszanki: organiczna
- Zawartość opakowania: komplet na jedną tarczę
Do jakich pojazdów pasuje NEWFREN FD0143BT1
Husaberg
- FS 400 C Supermoto | 400cc | 2001–2003
- FS 400 E Supermoto | 400cc | 2001–2003
- FS 450 C Supermoto | 450cc | 2004–2005
- FS 450 E Supermoto | 450cc | 2004–2005
- FS 650 C Supermoto | 650cc | 2001–2005
- FS 650 E Supermoto | 650cc | 2001–2005
Kawasaki
- GPZ 500 S | 500cc | 1993
- GPZ 900 R Ninja | 900cc | 1990–1994
- GPZ 900 R Ninja Anti Dive | 900cc | 1984–1989
- GPZ 900 R Special Edition | 900cc | 1988
- KLZ 1000 A Versys | 1000cc | 2012, 2015–2021
- KLZ 1000 A Versys ABS | 1000cc | 2012–2014
- KLZ 1000 B Versys ABS | 1000cc | 2015–2018
- KLZ 1000 C Versys ABS | 1000cc | 2019–2022
- KLZ 1000 Versys ABS | 1000cc | 2022
- KLZ 1000 Versys LT ABS | 1000cc | 2015–2016
- KR-1S 250 C | 250cc | 1990–1992
- VN 1700 B Voyager | 1700cc | 2009–2011
- VN 2000 A | 2000cc | 2004–2007
- VN 2000 H Classic | 2000cc | 2008–2009
- ZR 1100 A Zephyr | 1100cc | 1992–1995
- ZR 400 Zephyr | 400cc | 1996
- ZR 400 Zephyr X | 400cc | 1997–2001
- ZX-11 1100 Ninja | 1100cc | 1993–2001
- ZX-6R 600 F Ninja | 600cc | 1995–1997
- ZX-6R 600 Ninja | 600cc | 1990–1993
- ZX-9R 900 B Ninja | 900cc | 1994–1997
- ZXR 400 H | 400cc | 1989–1990
- ZXR 400 R SP | 400cc | 1991–1994
- ZXR 750 H | 750cc | 1989–1990
- ZXR 750 J | 750cc | 1991–1994
- ZXR 750 L | 750cc | 1993–1995
- ZXR 750 R | 750cc | 1991–1995
- ZZR 1100 | 1100cc | 1997–1998, 2000–2001
- ZZR 1100 C | 1100cc | 1990–1992
- ZZR 1100 D | 1100cc | 1993–1997
- ZZR 1100 G | 1100cc | 1998–2001
- ZZR 1100 Special Edition | 1100cc | 1991
- ZZR 1200 C | 1200cc | 2002–2004
- ZZR 400 K1 | 400cc | 1990
- ZZR 400 K2 | 400cc | 1991
- ZZR 400 K3 | 400cc | 1992
- ZZR 400 N1 | 400cc | 1993
- ZZR 400 N2 | 400cc | 1994
- ZZR 400 N3 | 400cc | 1995
- ZZR 400 N4 | 400cc | 1996
- ZZR 400 N5 | 400cc | 1997
- ZZR 400 N6 | 400cc | 1998
- ZZR 400 N7 | 400cc | 1999
- ZZR 500 | 500cc | 1990–1996
- ZZR 600 | 600cc | 2007
- ZZR 600 D | 600cc | 1990–1992
- ZZR 600 E | 600cc | 1993–2006
Moto Guzzi
- V11 1100 Sport Ballabio | 1100cc | 2003
- V11 1100 Sport Ballabio i.e. | 1100cc | 2004–2005
Suzuki
- GSF 1200 A Bandit ABS | 1200cc | 2006
- GSF 1200 Bandit | 1200cc | 2006
- GSF 1200 S Bandit | 1200cc | 2006
- GSF 1250 A Bandit ABS | 1250cc | 2007–2016
- GSF 1250 Bandit | 1250cc | 2007–2011
- GSF 400 Bandit | 400cc | 1991–1995
- GSF 650 A Bandit ABS | 650cc | 2007–2012, 2016
- GSF 650 Bandit | 650cc | 2007–2015
- GSF 650 SA Bandit ABS | 650cc | 2007–2013
- GSR 400 ABS | 400cc | 2007–2008
- GSR 600 | 600cc | 2006–2010
- GSR 600 A ABS | 600cc | 2006–2011
- GSX 1250 FA ABS | 1250cc | 2010–2017
- GSX 650 F | 650cc | 2008–2016
- GSX-R 250 | 250cc | 1988–1989
- GSX-R 250 R | 250cc | 1989
- GSX-R 400 | 400cc | 1987–1988
- GSX-R 600 | 600cc | 1996–2003
- GSX-R 750 | 750cc | 2000–2003
- RG 125 Gamma | 125cc | 1985–1991
- RGV 250 | 250cc | 1989–1993
- RGV 250 Gamma | 250cc | 1994–1995
- RGV 250 Gamma z katalizatorem | 250cc | 1994–1995
- SG 350 Goose | 350cc | 1992
- SV 1000 | 1000cc | 2003–2007
- SV 1000 S | 1000cc | 2003–2007
- SV 650 A ABS | 650cc | 2019–2023
- SV 650 X ABS Cafe Racer | 650cc | 2020–2022
- SV 650 XA ABS | 650cc | 2019–2021
- TL 1000 S | 1000cc | 1997–2001
- TV 250 Wolf | 250cc | 1988–1990
- VS 1400 GLP Intruder | 1400cc | 1996–2004
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NEWFREN S.R.L.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA SANDRO PERTINI 1
10073 CIRIE' TO
ITALY
Adres email: INFO@NEWFREN.IT
Produkt OK48-FD0143BT1 / 8025832413776Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
