Opis produktu
Klocki hamulcowe TRW Lucas MCB 531 SH (2 szt.) - MCB531SH
- produkt zawiera komplet klocków na jedną tarczę hamulcową - 2 sztuki
- klocki przeznaczone do używania na drogach publicznych (posiadają homologację ABE)
- idealne czucie hamulca przez kierowcę, dzięki szybkiej reakcji klocka na naciśnięcie dźwigni
- efekt fadingu (zanik siły hamowania wraz ze wzrostem temperatury) został właściwie wyeliminowany
- klocki SH sprawują się bardzo dobrze we wszystkich warunkach klimatycznych i pogodowych
- bardzo szybko docierają się stając się doskonałym zamiennikiem klocków oryginalnych
- mieszanka spieków metalicznych gwarantuje zadowalającą siłę hamowania podczas normalnej jazdy
- klocki hamulcowe TRW/Lucas serii SH (Sinter Street) przeznaczone do zacisków w motocyklach turystycznych i sportowo-turystycznych
Cena dotyczy kompletu.
Cena dotyczy kompletu na jedną tarczę
Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!
Kawasaki
- Z 250 A | 250cc | 1979–1982
- Z 250 J | 250cc | 1981–1982
- ZRX 1100 C | 1100cc | 1997–2000
- ZRX 1200 C | 1200cc | 2001–2004
- ZRX 1200 R | 1200cc | 2001–2006
- ZRX 1200 S | 1200cc | 2001–2004
- ZX-11 1100 Ninja | 1100cc | 1993–1997
- ZX-12R 1200 A Ninja | 1200cc | 2000–2001
- ZX-12R 1200 B Ninja | 1200cc | 2002–2006
- ZX-7 750 Ninja | 750cc | 1989–1995
- ZX-7R 750 P Ninja | 750cc | 1996–2003
- ZXR 400 | 400cc | 1991
- ZXR 400 H | 400cc | 1989–1990
- ZXR 400 L | 400cc | 1991–1999
- ZXR 400 R SP | 400cc | 1989–1994
- ZXR 750 H | 750cc | 1989–1990
- ZXR 750 J | 750cc | 1991–1992
- ZXR 750 L | 750cc | 1993–1995
- ZXR 750 R | 750cc | 1991–1995
- ZZR 1100 D | 1100cc | 1993–1997
- ZZR 1100 G | 1100cc | 1998–2001
- ZZR 1200 C | 1200cc | 2002–2005
Suzuki
- GN 250 | 250cc | 1989–1990
- GS 500 | 500cc | 2001–2006
- GS 500 E | 500cc | 1989–2003, 2008
- GS 500 EU | 500cc | 1990
- GS 500 F | 500cc | 2004–2007
- GS 500 FH | 500cc | 2007–2008
- GS 500 FM | 500cc | 2007–2008
- GS 500 H | 500cc | 2001–2002, 2007–2008
- GSF 1200 Bandit | 1200cc | 1996–2005
- GSF 1200 S Bandit | 1200cc | 1996–2005
- GSF 1200 SA Bandit ABS | 1200cc | 1997–2002
- GSF 250 | 250cc | 1989–1994
- GSF 250 Limited | 250cc | 1989–1994
- GSF 250 V | 250cc | 1989–1994
- GSF 400 Bandit | 400cc | 1991–1995
- GSF 600 Bandit | 600cc | 1995–2004
- GSF 600 S Bandit | 600cc | 1996–2004
- GSX 1100 F | 1100cc | 1993–1996
- GSX 1100 F Katana | 1100cc | 1993
- GSX 1100 G | 1100cc | 1996
- GSX 1200 | 1200cc | 1999–2000
- GSX 1200 Inazuma | 1200cc | 1999–2001
- GSX 1300 R Hayabusa | 1300cc | 1999–2007
- GSX 1400 | 1400cc | 2001
- GSX 250 F Across | 250cc | 1989–1990
- GSX 250 FX | 250cc | 1988–1991, 1993–1995, 1997
- GSX 250 R | 250cc | 1989–1990
- GSX 250 R ABS | 250cc | 1989–1990
- GSX 250 S Katana | 250cc | 1989–1990
- GSX 400 SS Katana | 400cc | 1992–1994
- GSX 550 E | 550cc | 1983–1986
- GSX 550 EF | 550cc | 1984–1987
- GSX 550 ES | 550cc | 1983–1987
- GSX 550 EU | 550cc | 1985–1987
- GSX 600 F | 600cc | 1988–2002, 2004–2005
- GSX 600 F Katana | 600cc | 1988–1993, 1995–2003
- GSX 750 | 750cc | 1998–2002
- GSX 750 F | 750cc | 1989–2006
- GSX 750 F Katana | 750cc | 1989–2006
- GSX 750 Inazuma | 750cc | 1998–2003
- GSX-R 1100 | 1100cc | 1986–1992, 1997
- GSX-R 1100 W | 1100cc | 1993–1997
- GSX-R 250 R | 250cc | 1989–1990
- GSX-R 250 R SP | 250cc | 1989–1990
- GSX-R 400 | 400cc | 1988
- GSX-R 400 R | 400cc | 1990–1999
- GSX-R 600 | 600cc | 1992–2003
- GSX-R 750 | 750cc | 1985–2003
- GZ 250 Boulevard | 250cc | 1989–1990
- RF 600 R | 600cc | 1993–1996
- RF 900 R | 900cc | 1996–1997
- RG 125 Gamma | 125cc | 1986, 1991
- RG 250 C Gamma | 250cc | 1986–1988
- RG 250 FC Gamma | 250cc | 1987
- RG 250 W Gamma | 250cc | 1983–1984
- RG 500 C Gamma | 500cc | 1987–1989
- RG 500 Gamma | 500cc | 1986
- RGV 250 | 250cc | 1989
- RGV 250 Gamma z katalizatorem | 250cc | 1990
- SV 400 | 400cc | 1999–2000
- SV 650 | 650cc | 1999–2002
- SV 650 S | 650cc | 1999–2002
- TC 250 X6 Scrambler | 250cc | 1989–1994
- TL 1000 R | 1000cc | 1998–2002
- TL 1000 S | 1000cc | 1997–2001
- VX 800 | 800cc | 1996–1997
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
ZF KLOCKI HAMULCOWE KH63 SINTER STREET KAWASAKI ZX7R 96-02, ZXR 750 89-95, ZRX 1100 / 1200 96-04, ZX12R / ZZR 1200 00-06, TYŁ TRW kod ean 3322937222681
Potencjalne zagrożenia
Środki ostrożności
Postępowanie z odpadami
Zużyte lub uszkodzone elementy układu hamulcowego, takie jak klocki czy tarcze, należy poddawać recyklingowi lub utylizować zgodnie z lokalnymi przepisami dotyczącymi odpadów przemysłowych. Niedozwolone jest wyrzucanie takich elementów do odpadów komunalnych.
Potencjalne zagrożenia
- Zagrożenia mechaniczne: Niewłaściwy montaż lub użytkowanie może prowadzić do uszkodzeń pojazdu, obniżenia skuteczności hamowania lub zagrożeń dla bezpieczeństwa jazdy. Montaż powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel.
- Zagrożenia fizyczne: Elementy układu hamulcowego mogą być ciężkie, ostre lub powodować obrażenia podczas montażu. Należy zachować ostrożność i stosować środki ochrony osobistej, takie jak rękawice ochronne.
- Zagrożenia chemiczne: Niektóre elementy mogą być pokryte smarami, płynami hamulcowymi lub innymi substancjami chemicznymi, które mogą powodować podrażnienia skóry. Unikać bezpośredniego kontaktu i stosować odpowiednią ochronę.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Stosowanie nieodpowiednich części lub brak regularnej konserwacji może prowadzić do zmniejszenia skuteczności układu hamulcowego, co stanowi poważne zagrożenie bezpieczeństwa.
Środki ostrożności
- Przed montażem upewnić się, że części są odpowiednie dla konkretnego modelu pojazdu i zgodne z zaleceniami producenta.
- Podczas instalacji zachować ostrożność, szczególnie przy manipulacji płynem hamulcowym, który może być szkodliwy w kontakcie z skórą lub oczami.
- Regularnie kontrolować stan techniczny układu hamulcowego, w tym klocków, tarcz i przewodów, aby zapewnić ich sprawne działanie.
- Chronić dzieci przed kontaktem z elementami układu hamulcowego, które mogą stanowić zagrożenie mechaniczne lub chemiczne.
Postępowanie z odpadami
Zużyte lub uszkodzone elementy układu hamulcowego, takie jak klocki czy tarcze, należy poddawać recyklingowi lub utylizować zgodnie z lokalnymi przepisami dotyczącymi odpadów przemysłowych. Niedozwolone jest wyrzucanie takich elementów do odpadów komunalnych.
