Opis produktu
Klocki hamulcowe TRW Lucas MCB 582 RSI (2 szt.) - MCB582RSI
- Klocki niehomologowane. Nie nadają się do użycia na drogach publicznych!
- produkt zawiera komplet klocków na jedną tarczę hamulcową - 2 sztuki
- klocki przeznaczone również do profesjonalnego super-moto
- 100% zabezpieczenie przeciwkorozyjne
- efekt fadingu niemalże wyeliminowany
- natychmiastowa adaptacja termiczna pozwala na uzyskanie idealnych efektów już na początku jazdy
- doskonałe rozwiązanie na suche warunki pogodowe
- przeznaczone do jazdy na torach wyścigowych w zawodach i treningach
- klocki na tarcze przednie i tylne klasy premium serii RSI do motocykli offroad i cross
Cena dotyczy kompletu.
Cena dotyczy kompletu na jedną tarczę
Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!
Aeon
- Crossland 400 2x4 | 400cc | 2013, 2016
- Crossland 400 4x4 | 400cc | 2013
- Crossland 400 RX 2x4 | 400cc | 2012, 2014–2015
- Crossland 400 X4 4x4 | 400cc | 2012, 2014–2015
Aprilia
- SX 50 Limited Edition | 50cc | 2016
- SX 50 SM Limited Edition | 50cc | 2014–2015
Barossa/SMC
- Magna 170 | 170cc | 2005
- Magna 250 | 250cc | 2004
- Quarterback 250 | 250cc | 2007
- Quarterback 250 R | 250cc | 2005
- Silver Hawk 170 R | 170cc | 2006
- Silver Hawk 250 R | 250cc | 2006
CFMOTO
- CForce 550 i | 550cc | 2015
- Rancher 500 | 500cc | 2010–2014
- UForce 550 i | 550cc | 2015
- UForce 800 EPS i | 800cc | 2015–2016
- UForce 800 i | 800cc | 2014–2016
- ZForce 800 EX i | 800cc | 2014–2015
Can-Am
- Commander 1000 | 1000cc | 2014
- Commander 1000 DPS Limited Edition | 1000cc | 2014–2015
- Commander 1000 DPS Max | 1000cc | 2015
- Commander 1000 EFI | 1000cc | 2011–2013
- Commander 1000 X | 1000cc | 2011
- Commander 1000 X DPS | 1000cc | 2012–2013
- Commander 1000 XT 4x4 DPS Max | 1000cc | 2014
- Commander 1000 XT DPS | 1000cc | 2011–2015
- Commander 1000 XT DPS Max | 1000cc | 2015
- Commander 1000 XTP DPS | 1000cc | 2014–2015
- Commander 800 R | 800cc | 2011–2015
- Commander 800 R DPS | 800cc | 2014–2015
- Maverick 1000 R 4x4 | 1000cc | 2014
- Maverick 1000 R XRS 4x4 | 1000cc | 2014
- Maverick 1000 R XRS 4x4 DPS | 1000cc | 2014
- Maverick 1000 R XXC 4x4 DPS | 1000cc | 2014
Goes
- G 520 UTX | 520cc | 2009–2011
- G 520 UTX LTD | 520cc | 2010
Husqvarna
- CR 125 | 125cc | 1993–1994
- CR 250 | 250cc | 1993–1994
- CR 360 | 360cc | 1993–1994
- TC 610 | 610cc | 1993–1994
- TE 350 | 350cc | 1993–1994
- TE 610 | 610cc | 1993–1994
- WR 125 | 125cc | 1993–1994
- WR 250 | 250cc | 1993–1994
- WR 360 | 360cc | 1993–1994
Kawasaki
- KAF 1000 B Mule Pro DXT Diesel | 1000cc | 2016, 2018, 2020
- KAF 1000 B Mule Pro diesel DXT | 1000cc | 2017, 2019
- KAF 1000 E Mule Pro DX Diesel | 1000cc | 2016–2019, 2021
- KLF 300 C 4x4 Bayou | 300cc | 2000–2006
- KLX 125 C | 125cc | 2010–2017
- KLX 125 D D-Tracker | 125cc | 2010–2013
- KLX 250 S | 250cc | 2009–2017
- KVF 650 F 4x4 | 650cc | 2012
- KVF 650 F 4x4 Brute Force | 650cc | 2013
- KVF 650 F Brute Force | 650cc | 2012, 2014–2017
- KVF 750 D i 4x4 Brute Force | 750cc | 2008–2011
- KVF 750 G 4x4 Brute Force EPS | 750cc | 2013
- KVF 750 G Brute Force EPS | 750cc | 2012, 2014–2017
- KVF 750 H 4x4 Brute Force EPS Camouflage | 750cc | 2012–2013
- KVF 750 H Brute Force EPS Camouflage | 750cc | 2014–2017
- KVF 750 L 4x4 | 750cc | 2012
- KVF 750 L Brute Force | 750cc | 2012
- KX 125 G | 125cc | 1989
- KX 125 H | 125cc | 1990–1991
- KX 125 J | 125cc | 1992–1993
- KX 250 G | 250cc | 1989
- KX 250 H | 250cc | 1990–1991
- KX 250 J | 250cc | 1992–1993
- KX 500 E | 500cc | 1989–1993
Suzuki
- DR 350 | 350cc | 1990–1995
- DR 350 S | 350cc | 1990–1994
- DR 350 SE | 350cc | 1994–1999
- DR 350 SH | 350cc | 1992–1994
- LT-A 500 F 4x4 Vinson | 500cc | 2000–2001
- LT-F 300 4x4 Kingquad | 300cc | 2002
- LT-F 500 F 4x4 Quadrunner | 500cc | 2000–2002
- LT-R 450 Quadracer | 450cc | 2006–2012
- RM 125 | 125cc | 1987–1995
- RM 250 | 250cc | 1987–1995
- RM-X 250 | 250cc | 1991–1995
Triumph
- Tiger 900 | 900cc | 1993–1998
Yamaha
- XTZ 750 Super Tenere | 750cc | 1989–1997
- YFM 700 R Raptor | 700cc | 2006–2014
- YFM 700 R Raptor Special Edition | 700cc | 2007–2015
- YFZ 450 B | 450cc | 2012
- YFZ 450 RB | 450cc | 2012
- YFZ 450 RSEA Special Edition | 450cc | 2011
- YFZ 450 RSEB Special Edition | 450cc | 2012
- YFZ 450 RSEY Special Edition | 450cc | 2009
- YFZ 450 RSEZ Special Edition | 450cc | 2010–2011
- YFZ 450 RY | 450cc | 2009
- YFZ 450 RZ | 450cc | 2010
- YFZ 450 S | 450cc | 2004
- YFZ 450 T | 450cc | 2005
- YFZ 450 V | 450cc | 2006
- YFZ 450 W | 450cc | 2007
- YFZ 450 X | 450cc | 2008
- YFZ 450 X SPX Special Edition | 450cc | 2008
- YFZ 450 Y | 450cc | 2009–2011
- YX-R 700 Rhino | 700cc | 2008
- YXR 660 Rhino | 660cc | 2004–2007
- YXR 700 FA Rhino | 700cc | 2011
- YXR 700 FB Rhino | 700cc | 2012
- YXR 700 FD Rhino | 700cc | 2013–2014
- YXR 700 FHY Rhino Camou | 700cc | 2009–2010
- YXR 700 FSEPA Rhino Special Edition | 700cc | 2011
- YXR 700 FSEPY Rhino Special Edition | 700cc | 2009–2010
- YXR 700 FSEY Rhino Special Edition | 700cc | 2009–2010
- YXR 700 FSP2X Rhino Special Edition | 700cc | 2008
- YXR 700 FSP2Y Rhino Special Edition | 700cc | 2009–2010
- YXR 700 FSPB Rhino Special Edition | 700cc | 2012
- YXR 700 FSPD Rhino Special Edition | 700cc | 2013–2014
- YXR 700 FSPX Rhino Special Edition | 700cc | 2008
- YXR 700 FX Rhino Camou | 700cc | 2008
- YXR 700 FY Rhino | 700cc | 2009–2010
- YZ 125 | 125cc | 1989–1997
- YZ 250 2T | 250cc | 1989–1997
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
ZF KLOCKI HAMULCOWE KH135 SINTER OFFROAD KAWASAKI KLX 125 10-13, KX 125/250/500 89-93, KDX 200/250 93-94, KLX 09-17, SUZUKI RM 125/250 87-95, RM-X 250 89-95, YAMAHA YZ 125/250 2T 89-97, WR 125 91-97, TT-R 250 93-00 PRZÓD TRW kod ean 3322937202126
Potencjalne zagrożenia
Środki ostrożności
Postępowanie z odpadami
Zużyte lub uszkodzone elementy układu hamulcowego, takie jak klocki czy tarcze, należy poddawać recyklingowi lub utylizować zgodnie z lokalnymi przepisami dotyczącymi odpadów przemysłowych. Niedozwolone jest wyrzucanie takich elementów do odpadów komunalnych.
Potencjalne zagrożenia
- Zagrożenia mechaniczne: Niewłaściwy montaż lub użytkowanie może prowadzić do uszkodzeń pojazdu, obniżenia skuteczności hamowania lub zagrożeń dla bezpieczeństwa jazdy. Montaż powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel.
- Zagrożenia fizyczne: Elementy układu hamulcowego mogą być ciężkie, ostre lub powodować obrażenia podczas montażu. Należy zachować ostrożność i stosować środki ochrony osobistej, takie jak rękawice ochronne.
- Zagrożenia chemiczne: Niektóre elementy mogą być pokryte smarami, płynami hamulcowymi lub innymi substancjami chemicznymi, które mogą powodować podrażnienia skóry. Unikać bezpośredniego kontaktu i stosować odpowiednią ochronę.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Stosowanie nieodpowiednich części lub brak regularnej konserwacji może prowadzić do zmniejszenia skuteczności układu hamulcowego, co stanowi poważne zagrożenie bezpieczeństwa.
Środki ostrożności
- Przed montażem upewnić się, że części są odpowiednie dla konkretnego modelu pojazdu i zgodne z zaleceniami producenta.
- Podczas instalacji zachować ostrożność, szczególnie przy manipulacji płynem hamulcowym, który może być szkodliwy w kontakcie z skórą lub oczami.
- Regularnie kontrolować stan techniczny układu hamulcowego, w tym klocków, tarcz i przewodów, aby zapewnić ich sprawne działanie.
- Chronić dzieci przed kontaktem z elementami układu hamulcowego, które mogą stanowić zagrożenie mechaniczne lub chemiczne.
Postępowanie z odpadami
Zużyte lub uszkodzone elementy układu hamulcowego, takie jak klocki czy tarcze, należy poddawać recyklingowi lub utylizować zgodnie z lokalnymi przepisami dotyczącymi odpadów przemysłowych. Niedozwolone jest wyrzucanie takich elementów do odpadów komunalnych.
