Opis produktu
Klocki hamulcowe TRW Lucas MCB 575 SI (2 szt.) - MCB575SI
- produkt zawiera komplet klocków na jedną tarczę hamulcową - 2 sztuki
- daje to maksimum bezpieczeństwa, trwałość i wysokie osiągi nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach
- zastosowano tu również technologię NSR- opatentowana technologia łączenia materiału ciernego klocków z metalową płytką wyposażoną w specjalną strukturę małych haków, które nierozerwalnie łączą się z materiałem ciernym
- podobnie jak to ma miejsce w przypadku wszystkich homologowanych okładzin nie wymagają wstępnej adaptacji termicznej
- homologowany i dopuszczony do ruchu drogowego
- bardzo dobra wytrzymałość nawet w piaszczystych i błotnistych warunkach
- wysoka wytrzymałość materiału na ekstremalne warunki
- mieszanka spiekanych metali Sintered do przednich i tylnych hamulców
- opracowane dla użytkowników pojazdów typu Moto Cross, Enduro i Quad/ATV
- przeznaczenie klocków z serii SI : Offroad
Cena dotyczy kompletu.
Cena dotyczy kompletu na jedną tarczę
Sprawdź, do jakich pojazdów pasuje ta część: lista opracowana w oparciu o oficjalne katalogi i numery części. Dokładamy najwyższej staranności, by informacje były rzetelne!
CPI
- Sahel 125 | 125cc | 2002
Fantic
- Caballero 50 E Performance | 50cc | 2015
- Caballero 50 M Motard Performance | 50cc | 2015–2016
- Enduro 125 E Performance | 125cc | 2016
- Enduro 125 M Performance | 125cc | 2016
- Enduro 50 E Performance | 50cc | 2016
- XE 50 | 50cc | 2024
- XE 50 Performance | 50cc | 2021–2023
- XEF 125 Performance 4T | 125cc | 2022
- XM 50 | 50cc | 2024
- XM 50 Performance | 50cc | 2021–2023
Gas Gas
- EC 125 2T | 125cc | 2000–2010
- EC 125 2T Racing | 125cc | 2010
- EC 200 | 200cc | 1999–2010
- EC 200 Hobby | 200cc | 2006–2008
- EC 250 2T | 250cc | 2000–2010
- EC 250 2T Racing | 250cc | 2008–2010
- EC 250 F Six Days 4T | 250cc | 2012
- EC 300 2T | 300cc | 2000–2010
- EC 300 2T Racing | 300cc | 2008–2010
- EC 300 2T Replica Nambotin | 300cc | 2010
- EC 400 FSE | 400cc | 2002–2003
- EC 450 FSE | 450cc | 2003–2007
- EC 515 | 515cc | 2009
- FSR 450 EC | 450cc | 2007–2008
- FSR 450 SM | 450cc | 2008
- HP 450 Wild | 450cc | 2003
- Halley 450 R | 450cc | 2009
- MC 125 | 125cc | 2003–2008
- MC 250 2T | 250cc | 2000–2009
- Pampera 400 | 400cc | 2006
- Pampera 450 | 450cc | 2009
- Pampera 450 IE | 450cc | 2008
- SM 450 FSE | 450cc | 2003–2007
- SM 450 FSR | 450cc | 2008
- SM 450 Halley | 450cc | 2009
- SM 450 IE | 450cc | 2004–2006
- TXT 125 Pro | 125cc | 2010
Honda
- CR 125 R | 125cc | 1987–2001
- CR 250 R | 250cc | 1987–2001
- CR 500 R | 500cc | 1987–2001
- CR 80 R | 80cc | 1992–1995
- CR 80 RB | 80cc | 1996–2002
- CR 85 R | 85cc | 2003–2008
- CR 85 RB | 85cc | 2003–2008
- CRM 250 | 250cc | 1993–1995
- CRM 250 AR | 250cc | 1996–1999
- CRM 75 | 75cc | 1989–1994
- XLR 125 R | 125cc | 1998–2002
- XR 250 L | 250cc | 2002–2004
- XR 250 R | 250cc | 1988–2004
- XR 400 R | 400cc | 1996–2003
- XR 600 R | 600cc | 1991–2000
- XR 650 L | 650cc | 1993–1997
- XR 650 R | 650cc | 2000–2007
Kawasaki
- KDX 200 | 200cc | 1995–2001
- KLX 250 | 250cc | 2009–2016
- KLX 250 S | 250cc | 2009–2017
- KLX 250 SF | 250cc | 2009
- KLX 300 R | 300cc | 1997–2007
- KLX 400 R | 400cc | 2003–2004
- KLX 400 SR | 400cc | 2003–2004
- KLX 650 R | 650cc | 1996–2001
- KX 125 K | 125cc | 1995–1998
- KX 125 L | 125cc | 1999–2002
- KX 125 M | 125cc | 2003–2008
- KX 250 K | 250cc | 1995–1998
- KX 250 L | 250cc | 1999–2002
- KX 250 M | 250cc | 2003–2004
- KX 250 R | 250cc | 2005–2008
- KX 500 E | 500cc | 1996–2004
Suzuki
- DR 125 SM | 125cc | 2008–2013
- DR-Z 250 | 250cc | 2006
- DR-Z 400 | 400cc | 2000–2005
- DR-Z 400 E | 400cc | 2000–2007
- DR-Z 400 S | 400cc | 2000–2008
- DR-Z 400 SM | 400cc | 2005–2008
- DR-Z4S | 400cc | 2025–2026
- DR-Z4SM | 400cc | 2025–2026
- RM 125 | 125cc | 1996–2012
- RM 250 | 250cc | 1996–2012
- RM-X 250 | 250cc | 1994–1995
- RM-X 250 S | 250cc | 1994–1995, 1999–2001
TM Racing
- Cross 125 | 125cc | 2001–2002
- Cross 300 | 300cc | 2001–2002
- EN 125 | 125cc | 2004
- EN 250 F | 250cc | 2002–2004
- EN 450 F | 450cc | 2003–2004
- EN 530 F | 530cc | 2004
- Enduro 125 2T | 125cc | 2001–2003
- Enduro 300 2T | 300cc | 2001–2003
- MX 125 | 125cc | 2003–2004
- MX 250 4T | 250cc | 2003
- MX 250 E N | 250cc | 2001–2004
- MX 250 F | 250cc | 2002–2004
- MX 450 F | 450cc | 2003–2004
- MX 530 F | 530cc | 2003–2004
- SMM 450 F | 450cc | 2004
- SMM 530 F | 530cc | 2003–2004
- SMR 300 | 300cc | 2004
- SMR 450 F | 450cc | 2004
- SMR 530 F | 530cc | 2004
- SMX 450 F Competition | 450cc | 2004
Yamaha
- WR 250 F | 250cc | 2001–2002
- WR 250 Z | 250cc | 1998
- WR 400 F | 400cc | 1999–2002
- WR 426 F | 426cc | 2001–2002
- YZ 125 | 125cc | 1998–2002
- YZ 250 2T | 250cc | 1997–2002
- YZ 250 F 4T | 250cc | 2001–2002
- YZ 400 F | 400cc | 1999
- YZ 426 F | 426cc | 2000–2002
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
ZF KLOCKI HAMULCOWE KH131 SINTER OFFROAD HONDA CRF 230 08-10, XR 250 88-97, XR 600 91-99, YAMAHA WR 125 98-07, TYŁ TRW kod ean 3322937090938
Potencjalne zagrożenia
Środki ostrożności
Postępowanie z odpadami
Zużyte lub uszkodzone elementy układu hamulcowego, takie jak klocki czy tarcze, należy poddawać recyklingowi lub utylizować zgodnie z lokalnymi przepisami dotyczącymi odpadów przemysłowych. Niedozwolone jest wyrzucanie takich elementów do odpadów komunalnych.
Potencjalne zagrożenia
- Zagrożenia mechaniczne: Niewłaściwy montaż lub użytkowanie może prowadzić do uszkodzeń pojazdu, obniżenia skuteczności hamowania lub zagrożeń dla bezpieczeństwa jazdy. Montaż powinien być przeprowadzony przez wykwalifikowany personel.
- Zagrożenia fizyczne: Elementy układu hamulcowego mogą być ciężkie, ostre lub powodować obrażenia podczas montażu. Należy zachować ostrożność i stosować środki ochrony osobistej, takie jak rękawice ochronne.
- Zagrożenia chemiczne: Niektóre elementy mogą być pokryte smarami, płynami hamulcowymi lub innymi substancjami chemicznymi, które mogą powodować podrażnienia skóry. Unikać bezpośredniego kontaktu i stosować odpowiednią ochronę.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Stosowanie nieodpowiednich części lub brak regularnej konserwacji może prowadzić do zmniejszenia skuteczności układu hamulcowego, co stanowi poważne zagrożenie bezpieczeństwa.
Środki ostrożności
- Przed montażem upewnić się, że części są odpowiednie dla konkretnego modelu pojazdu i zgodne z zaleceniami producenta.
- Podczas instalacji zachować ostrożność, szczególnie przy manipulacji płynem hamulcowym, który może być szkodliwy w kontakcie z skórą lub oczami.
- Regularnie kontrolować stan techniczny układu hamulcowego, w tym klocków, tarcz i przewodów, aby zapewnić ich sprawne działanie.
- Chronić dzieci przed kontaktem z elementami układu hamulcowego, które mogą stanowić zagrożenie mechaniczne lub chemiczne.
Postępowanie z odpadami
Zużyte lub uszkodzone elementy układu hamulcowego, takie jak klocki czy tarcze, należy poddawać recyklingowi lub utylizować zgodnie z lokalnymi przepisami dotyczącymi odpadów przemysłowych. Niedozwolone jest wyrzucanie takich elementów do odpadów komunalnych.
