Opis produktu
Klocki hamulcowe GALFER FD207G1370 z serii Street to spiek metaliczny przeznaczony do montażu na przód lub tył motocykla.
Mieszanka G1370 powstała do codziennej jazdy po drogach publicznych, dlatego sprawdza się w ruchu miejskim oraz podczas dalszych wyjazdów turystycznych.
Najważniejsze cechy
- Spiekana mieszanka metaliczna G1370: długa żywotność oraz stabilne parametry pracy w szerokim zakresie temperatur.
- Wysoka odporność termiczna: przeciwdziała spadkowi skuteczności w trakcie intensywnego hamowania.
- Skuteczność w każdych warunkach: pewne działanie na suchej i mokrej nawierzchni przy zmiennej pogodzie.
- Progresywna praca: ułatwia precyzyjne dozowanie siły hamowania dźwignią.
- Uniwersalny montaż: możliwość zastosowania na przedniej lub tylnej osi zależnie od specyfikacji pojazdu.
Dane techniczne
- Strona zabudowy: Przód/Tył
- Typ mieszanki: spiek metaliczny (Sinter / G1370)
- Seria: Street
- Oznaczenia zamienne: KH281 / KH261
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD207G1370
Honda
- CB 1000 R ABS | 1000cc | 2009
- CB 1100 | 1100cc | 2013
- CB 1100 SF X-11 | 1100cc | 2000–2003
- CB 1300 S ABS | 1300cc | 2013–2014
- CB 1300 SA Super Bol dor ABS | 1300cc | 2011–2013
- CB 600 FA Hornet ABS | 600cc | 2007–2013
- CBF 1000 A ABS | 1000cc | 2006–2012
- CBF 1000 FA ABS | 1000cc | 2010–2016
- CBF 500 A ABS | 500cc | 2004–2008
- CBR 1100 XX Super Blackbird | 1100cc | 1997–2008
- CBR 250 R ABS | 250cc | 2011–2012
- CBR 250 RA ABS | 250cc | 2011–2013
- CTX 1300 | 1300cc | 2014–2019
- CTX 1300 A ABS | 1300cc | 2014–2016
- CTX 1300 ABS | 1300cc | 2017–2019
- CTX 1300 Deluxe ABS | 1300cc | 2014–2015
- FES 125 Pantheon | 125cc | 1998–2002
- FES 125 Pantheon CBS | 125cc | 2004–2007
- FES 150 Pantheon | 150cc | 1998–2005, 2007
- FES 150 Pantheon ABS | 150cc | 2007
- FES 250 Foresight | 250cc | 1998–2002
- FJS 400 D Silver Wing | 400cc | 2009
- FJS 400 D Silverwing | 400cc | 2010
- FJS 400 Silver Wing | 400cc | 2006–2008
- FJS 600 A Silver Wing ABS | 600cc | 2003–2010
- FJS 600 Silver Wing | 600cc | 2001–2010
- FJS 600 Silver Wing ABS | 600cc | 2012–2013
- FSC 600 SW-T 600 | 600cc | 2011
- FSC 600 SW-T 600 A ABS | 600cc | 2011–2016
- GL 1800 A Goldwing | 1800cc | 2002
- GL 1800 A Goldwing ABS | 1800cc | 2001, 2003–2005
- GL 1800 B Goldwing/F6B/Bagger ABS | 1800cc | 2013
- GL 1800 Goldwing | 1800cc | 2001–2010, 2012
- GL 1800 Goldwing 30th Anniversary ABS | 1800cc | 2005
- GL 1800 Goldwing ABS | 1800cc | 2002, 2006–2019, 2021
- GL 1800 Goldwing Airbag | 1800cc | 2007–2012
- GL 1800 Goldwing Airbag Navi ABS | 1800cc | 2006, 2011, 2013–2017
- GL 1800 Goldwing Navi | 1800cc | 2006
- GL 1800 Goldwing Navi ABS | 1800cc | 2006
- NC 700 SA ABS | 700cc | 2012–2013
- NC 700 SD DCT ABS | 700cc | 2012–2013
- NC 700 X ABS | 700cc | 2012
- NC 700 XA ABS | 700cc | 2012–2013
- NC 700 XD DCT ABS | 700cc | 2012–2013
- NRX 1800 Valkyrie Rune | 1800cc | 2004–2005
- NSS 250 A Jazz ABS | 250cc | 2001–2004
- NSS 250 Forza | 250cc | 2000–2004
- NSS 250 Forza ABS | 250cc | 2000, 2002–2004
- NSS 250 Jazz | 250cc | 2001–2004
- NSS 250 Jazz ES | 250cc | 2001–2004
- NSS 250 Reflex Sport | 250cc | 2005
- NSS 300 A Forza ABS | 300cc | 2020
- NT 650 V Deauville CBS | 650cc | 2002–2005
- NT 700 V Deauville | 700cc | 2006–2013
- NT 700 VA Deauville ABS | 700cc | 2006–2016
- PS 250 Big Ruckus | 250cc | 2005–2006
- SH 300 A i ABS | 300cc | 2007–2014
- SH 300 i | 300cc | 2007–2016
- ST 1100 A Pan European ABS | 1100cc | 1996–2001
- ST 1100 Pan European | 1100cc | 1996–2001
- ST 1300 A Pan European CBS ABS | 1300cc | 2002–2017
- ST 1300 Pan European CBS | 1300cc | 2002–2009
- SW-T 400 A ABS | 400cc | 2010–2016
- VFR 1200 Crosstourer ABS | 1200cc | 2012
- VFR 1200 Crosstourer DCT ABS | 1200cc | 2012
- VFR 1200 X Crosstourer ABS | 1200cc | 2012–2013, 2017–2019
- VFR 1200 XD Crosstourer DCT | 1200cc | 2014–2016
- VFR 1200 XD Crosstourer DCT ABS | 1200cc | 2012–2013, 2017–2019
- VFR 1200 XDL Crosstourer DCT ABS | 1200cc | 2014–2016
- VFR 1200 XL Crosstourer ABS | 1200cc | 2014–2016
- VFR 1200 XL Crosstourer DCT ABS | 1200cc | 2014–2016
- VFR 800 | 800cc | 2002–2011
- VFR 800 A ABS | 800cc | 2002–2013
- VFR 800 F ABS | 800cc | 2014–2019
- VFR 800 F Interceptor | 800cc | 2001–2005
- VFR 800 FI | 800cc | 1998–2001
- VFR 800 X Crossrunner ABS | 800cc | 2013–2014
- VFR 800 XAB Crossrunner ABS | 800cc | 2011–2012
- VT 1300 CX ABS | 1300cc | 2010
- VT 1300 CX Fury ABS | 1300cc | 2010–2018
- VT 1300 CXA ABS | 1300cc | 2011–2012
- VT 750 C Shadow | 750cc | 2011–2012
- VT 750 C Shadow Aero | 750cc | 2013–2014
- VTX 1800 C | 1800cc | 2001–2004
- VTX 1800 C1 | 1800cc | 2005–2007
- VTX 1800 R | 1800cc | 2003–2007
- XL 1000 V Varadero | 1000cc | 1999–2013
- XL 1000 VA Varadero ABS | 1000cc | 2004–2013
- XL 700 VA Transalp ABS | 700cc | 2008–2011
Kawasaki
- EN 650 S Vulcan | 650cc | 2015–2016
- EN 650 S Vulcan ABS | 650cc | 2015–2017
- EN 650 S Vulcan Cafe ABS | 650cc | 2016–2017
- EN 650 S Vulcan Special Edition ABS | 650cc | 2016–2017
Peugeot
- SV 250 | 250cc | 2001–2002
Suzuki
- VLR 1800 C1800 R Intruder | 1800cc | 2008–2012
- VLR 1800 C1800 RT Intruder Touring | 1800cc | 2008–2009
Victory
- Vision 1800 Tour | 1800cc | 2009
- Vision 1800 Tour ABS | 1800cc | 2010–2015
- Vision 1800 Tour Arlen Ness ABS | 1800cc | 2011–2013
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD207G1370 / 8400160060951Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
