Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD062G1054 z półmetaliczną mieszanką to komplet przeznaczony na jedną tarczę hamulcową motocykla.
Okładziny stanowią bezpośredni zamiennik części oryginalnych (OEM) i sprawdzają się w codziennej jeździe szosowej oraz turystycznej.
Najważniejsze cechy
- Półmetaliczna mieszanka Standard G1054: zapewnia cichą pracę i niski poziom zużycia tarczy hamulcowej.
- Stabilne działanie w zróżnicowanych warunkach: zachowują skuteczność na sucho, na mokro oraz w niskich i wysokich temperaturach.
- Uniwersalność montażu: możliwość zastosowania na przednią lub tylną oś, zależnie od specyfikacji pojazdu.
- Pewna kontrola: oferują zrównoważoną siłę hamowania na drogach publicznych.
Dane techniczne
- Strona zabudowy: Przód/Tył
- Typ mieszanki: półmetaliczna (Standard G1054) / organiczna
- Przeznaczenie: drogi publiczne, jazda szosowa i turystyczna
Zawartość zestawu
- komplet klocków na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD062G1054
Kawasaki
- EL 250 B Eliminator | 250cc | 1988–1989
- EL 250 D Eliminator | 250cc | 1990–1995
- EL 250 E Eliminator | 250cc | 1991–1995
- EL 252 F Eliminator | 252cc | 1998, 2000, 2002
- EN 400 Twin | 400cc | 1985–1986, 1990–1991, 1993
- EN 450 A Ltd | 450cc | 1985–1990
- EN 450 LTD 454 | 450cc | 1990
- EN 500 A | 500cc | 1990–1993
- EN 500 B | 500cc | 1994–1995
- EN 500 C | 500cc | 1996–2003
- EN 500 Vulcan | 500cc | 1994–1996
- EN 500 Vulcan LTD | 500cc | 1996–2009
- EX 250 R Ninja | 250cc | 1986–1987
- GPZ 1000 RX Ninja | 1000cc | 1986–1988
- GPZ 1000 RX Special Edition | 1000cc | 1988
- GPZ 1100 A Uni Trak | 1100cc | 1983–1985
- GPZ 305 B Belt Drive | 305cc | 1983
- GPZ 400 | 400cc | 1984
- GPZ 400 A | 400cc | 1985
- GPZ 400 R | 400cc | 1985
- GPZ 550 A Uni Trak | 550cc | 1984–1989
- GPZ 600 R Ninja | 600cc | 1985–1990
- GPZ 600 RX Ninja | 600cc | 1987
- GPZ 750 | 750cc | 1984
- GPZ 750 A Uni Trak | 750cc | 1985
- GPZ 750 R Ninja | 750cc | 1985
- GPZ 900 R Ninja Anti Dive | 900cc | 1984–1989
- GTR 1000 A | 1000cc | 1986–2003
- KZ 1300 Touring | 1300cc | 1980–1981
- VN 1200 XII Voyager | 1200cc | 1986–2002
- VN 1500 A Vulcan | 1500cc | 1987–1992, 1999
- VN 1500 A Vulcan 88 | 1500cc | 1993–1998
- VN 1500 B Vulcan Special Edition | 1500cc | 1987
- VN 1500 D Classic | 1500cc | 1996–1997
- VN 1500 D Vulcan Classic Special Edition | 1500cc | 1997
- VN 1500 E Vulcan Classic | 1500cc | 1998
- VN 1500 F Classic | 1500cc | 1998–1999
- VN 1500 FI Classic Tourer | 1500cc | 2001–2004
- VN 1500 FI Vulcan Nomad | 1500cc | 2001–2004
- VN 1500 G Classic Tourer | 1500cc | 1998–1999
- VN 1500 H Classic Tourer | 1500cc | 1998–1999
- VN 1500 Vulcan Classic | 1500cc | 2000
- VN 1500 Vulcan Classic Catalysator | 1500cc | 1998–1999
- VN 1500 Vulcan L | 1500cc | 1996–1997
- VN 1500 Vulcan Nomad | 1500cc | 1999–2000
- VN 400 Vulcan II | 400cc | 1995–1997
- VN 750 | 750cc | 1986, 1988–1993
- VN 750 A | 750cc | 1986–1995
- VN 750 A Vulcan | 750cc | 1996–2002, 2004–2006
- VN 750 Vulcan | 750cc | 1986–1992, 2003
- VN 800 A | 800cc | 1995–1999
- VN 800 Vulcan | 800cc | 1995–1996, 1998–2000
- VN 800 Vulcan Special Edition | 800cc | 1997
- VN-15 1500 A | 1500cc | 1988–1990
- VN-15 1500 C | 1500cc | 1994–1995
- VN-15 1500 SE B | 1500cc | 1988–1994
- Z 1300 A | 1300cc | 1981–1982
- Z 750 GP Uni Trak | 750cc | 1983–1984
- Z 750 K Ltd Twin belt drive | 750cc | 1983–1984
- Z 750 Y Ltd Twin | 750cc | 1983
- ZG 1000 Concours | 1000cc | 1986–1988, 1990–1995, 1997–2006
- ZG 1200 Voyager XII | 1200cc | 2003
- ZL 1000 A Eliminator | 1000cc | 1987–1988
- ZL 600 A Eliminator | 600cc | 1986–1988
- ZL 900 A Eliminator | 900cc | 1985–1986
- ZN 1100 B Shaft LTD | 1100cc | 1984–1985
- ZN 1300 A Voyager | 1300cc | 1983–1988
- ZX 1000 R Ninja | 1000cc | 1986–1987
- ZX 400 FX 400 R | 400cc | 1986
- ZX 750 E Turbo | 750cc | 1984–1985
- ZX-6R 600 Ninja | 600cc | 1985–1988
- ZX-9 900 Ninja | 900cc | 1984–1986
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD062G1054 / 8400160000629Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
