Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD017G1054 to półmetaliczny komplet na jedną tarczę hamulcową, przeznaczony do użytku drogowego.
Mieszanka Standard G1054 sprawdza się podczas codziennej jazdy szosowej, dbając o niski poziom wibracji.
Najważniejsze cechy
- Półmetaliczna mieszanka Standard G1054: stworzona z myślą o jeździe drogowej.
- Kultura pracy: niski poziom hałasu oraz wibracji podczas hamowania.
- Ochrona podzespołów: minimalne zużycie tarczy hamulcowej.
- Homologacja drogowa: certyfikat TÜV (KBA 61197) dopuszczający do ruchu po drogach publicznych.
- Zawartość opakowania: komplet klocków przeznaczony na jedną tarczę.
Dane techniczne
- Typ mieszanki: organiczna, półmetaliczna (Standard G1054)
- Przeznaczenie: użytek drogowy
- Certyfikacja: TÜV (KBA 61197)
Zawartość zestawu
- komplet klocków na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD017G1054
Hyosung
- MS3 125 i. | 125cc | 2008–2010
- MS3 250 i. | 250cc | 2008–2010
Kymco
- Agility 50 R12 2T RS | 50cc | 2012–2017
- Agility 50 R12 2T RS Naked | 50cc | 2011–2017
- Agility 50 R12 4T | 50cc | 2010–2017
- Agility 50 R12 4T Carry | 50cc | 2012–2017
- Agility 50 R12 4T ECS | 50cc | 2017
- Agility 50 R12 4T MMC | 50cc | 2009–2012
- Agility 50 R12 4T One | 50cc | 2009
- Cobra 100 Racer | 100cc | 1999–2001
- Like 200 i. | 200cc | 2010–2013
- People 300 S i. | 300cc | 2008–2010
- Sento 50 4T | 50cc | 2010–2012
- Sento 50 4T AC | 50cc | 2009–2011
- Sting 50 | 50cc | 2007–2011
- Yup 50 | 50cc | 2001–2004
Peugeot
- Geopolis 500 Premium | 500cc | 2008–2012
Yamaha
- SR 500 G | 500cc | 1979–1983
- SR 500 SP | 500cc | 1978–1979, 1981–1986
- SR 500 SP hamulec tarczowy | 500cc | 1986–1989, 1991
- XJ 650 | 650cc | 1982–1985
- XJ 650 H | 650cc | 1980–1981
- XS 1100 | 1100cc | 1980–1983
- XS 1100 S | 1100cc | 1981–1982
- XS 250 | 250cc | 1977–1980
- XS 360 | 360cc | 1977–1978
- XS 400 | 400cc | 1977–1982
- XS 500 | 500cc | 1976–1979
- XS 650 | 650cc | 1977–1983
- XS 650 SE Special | 650cc | 1982–1983
- XS 650 SE US Custom | 650cc | 1980
- XS 750 | 750cc | 1977
- XS 750 E | 750cc | 1978–1979
- XS 750 SE US Custom | 750cc | 1980–1982
- XS 850 | 850cc | 1980–1982
- XV 1000 TR.1 | 1000cc | 1981–1984
- YBR 125 | 125cc | 2008
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD017G1054 / 8400160000179Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
