Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD404G1397 to spiekane elementy układu ciernego przeznaczone na przednią oś pojazdów typu ATV i quadów.
Metaliczna mieszanka G1397 została opracowana z myślą o jeździe terenowej, sprawdzając się w warunkach mokrych oraz suchych.
Najważniejsze cechy
- Spiekana mieszanka metaliczna G1397 o wysokiej odporności na działanie wysokich temperatur.
- Przeznaczone do pracy w przednich zaciskach hamulcowych quadów i pojazdów terenowych.
- Zachowują swoje właściwości robocze w zmiennych warunkach pogodowych.
Dane techniczne
- Oś: przód
- Rodzaj mieszanki: spiek metaliczny (Sintered G1397)
- Przeznaczenie: pojazdy ATV / quady
Zawartość zestawu
- Komplet klocków na jeden zacisk hamulcowy
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD404G1397
Polaris
- General 1000 4 EPS | 1000cc | 2017–2018
- General 1000 Deluxe EPS | 1000cc | 2017
- General 1000 Deluxe Tractor EPS | 1000cc | 2018
- General 1000 Premium EPS | 1000cc | 2017
- General 1000 Premium EU EPS | 1000cc | 2018
- General 1000 Premium Tractor EPS | 1000cc | 2018
- Outlaw 450 MXR | 450cc | 2008–2010
- Outlaw 525 IRS | 525cc | 2008–2011
- Outlaw 525 S 2x4 | 525cc | 2008–2010
- RZR 1000 XP EU EPS | 1000cc | 2016–2017
- RZR 1000 XP High Lifter Edition EPS | 1000cc | 2016
- RZR 1000 XP LOF EPS | 1000cc | 2018
- RZR 1000 XP Turbo Tractor EPS | 1000cc | 2018
- RZR 1000 XP4 EPS | 1000cc | 2016–2018
- RZR 1000 XP4 Turbo EPS | 1000cc | 2018
- RZR 570 | 570cc | 2012, 2015–2016
- RZR 570 EU | 570cc | 2017–2018
- RZR 800 | 800cc | 2008–2010
- RZR 800 HO | 800cc | 2011–2012
- RZR 800 S HO | 800cc | 2009–2012
- RZR 800 S HO International | 800cc | 2013–2014
- RZR 900 4 International EPS | 900cc | 2014
- RZR 900 EPS | 900cc | 2017
- RZR 900 International EPS | 900cc | 2014
- RZR 900 S EPS | 900cc | 2015–2016
- RZR 900 S EU EPS | 900cc | 2017–2018
- RZR 900 S Tractor EPS | 900cc | 2018
- RZR 900 Tractor EPS | 900cc | 2018
- RZR 900 XP International | 900cc | 2013
- RZR 900 XP International EPS | 900cc | 2012
- RZR 900 XP4 International EPS | 900cc | 2013
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD404G1397 / 8400160062306Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
